- 特斯拉的车怎么样？
看美国消费者的选择就知道了😄Tesla Model 3持续统治北美豪华车市场！
在CleanTechnica给出的最新北美销售数据中，Tesla Model 3在第二季度以难以置信的销量领先于同级别对手。强大的销售数据甚至让人觉得Model 3并不属于这个细分级别。
消费者的选择的理由其实很简单，在同样的价格区间里，Model 3拥有更低的使用成本，更强大的性能以及更高的安全性。而在过去的一个季度里，从国内外的数据来看，越来越多的内燃机车用户将自己的燃油车换成了Model 3。而即便把BBA在北美中小型豪华轿车的销量相加，都无法超越Model 3一款车的销量，这么一看是不是有点恐怖。
让一些专业车媒惊讶的也许并不是Model 3的销量，而是性能。对于一个长期试驾各种品牌车型的专业汽车编辑，真正征服他们的，还是没有换档的延时以及低重心营造出的贴地感。澳洲车媒Chasing Car在评测Model 3的视频中，对Model 3的操控和加速赞不绝口，在***评论区中，也能看见越来越多的内燃机车主，转投到了电动车阵营。
如果没有Tesla的出现，这个趋势也许会迟到很多年，这不得不再一次让人想起了Tesla的使命和愿景：“To accelerate the world’s transition to sustainable energy.”
model Y 开了差多1年，历程2万5000多公里。
电费差不多2000出头；
电动车 省钱；家里安装充电桩，充电省心，再也不用去加油站排队加油了。
没有噪音，很安静， 钥匙锁很方便。 空调效果也不错。
车控很流畅； 5.6秒加速，超车很方便。
高速行驶，自动加速走最里车道，不当心超速，释放双脚。
总之，开得越久，越喜欢。
说真话，开上了特斯拉的车，再也不想开其他的燃油车了！
- 从驾驶感受上说，速度容易控制，起步快，提速也非常快与平稳；
- 从车内的舒适程度来说，比宝马X5，奔驰，凯迪拉克都舒服，在开车前可以直接把车内温度以及座椅方向盘自动调节好；冬天进入车内舒服。
- 车的座椅方向盘等没有异味（宝马奔驰等车的真皮座椅的味道几年都有，非常不喜欢这个味道，尤其在炎热的夏天，）特斯拉的内饰都是环保材料，没有任何异味，在这炎炎夏日，打开车门，空气很好。
- 空调的空气过滤器非常好用，使车内的空气非常新鲜和舒服，所以很多人喜欢在车里过夜，也很惬意，看看电视，看看星星，这是我最喜欢的！
- 用手机控制一切，取消了车钥匙，车内饰简单易操作，语音控制也特别好用；
- 自动驾驶功能是上高速的法宝，可以稍微轻松一些驾驶，当然现在的交通法规还不容许全自动，至少一只手要在方向盘上。
- 容易知道车的哪个部分有问题，都会及时显示在屏幕上，例如，我的一个后轮胎气不够了，提示我，之后预约服务也就连接上了。
- 省油钱众所周知。
我的真实体验是，开了特斯拉后，再也不想开燃油车了
我开车这么多年，得出的结论是买车不能看数据，要看体验，特斯拉的车给我的驾驶体验，其他任何车都给不了。
Model 3的驾驶操控比宝马3系要强多的。特斯拉是国产标准续航后驱版，百公里加速5.6秒，别看只比我的奔驰C旅快了2秒，但是感官上Model 3的百公里加速与4秒左右的燃油车相差无几。而且Model 3是纯电动平台打造，电池平铺在[_a***_]上，过弯时就像壁虎牢牢吸附在地面上，驾驶游刃有余，得心应手，人车合一。
因为特斯拉是纯电动驱动，没有变速箱，起步就能获取最大输出动力。要知道，燃油性能车为了降低零点几秒的涡轮的动力迟滞，每年都会花费数十亿的研发成本，而特斯拉做到了。
Model 3简化了一切重复性驾驶动作。
比如上下车，走到车跟前拉开门把手就能上车，拨一下换挡杆就能走，音乐、空调、大灯、雨刮都是自动，开车过程中完全不用换挡，这种自动化程度非常高的智能汽车，与燃油车的驾驶方式截然不同。
其AP在高速上更使用，上了高速或者环路，打开AP握住方向盘，车辆就可以自动驾驶，节省了很多精力，这才是AP的灵魂。之前跟一个车主聊天，车主说的特别好：“在无人驾驶还远远不能到来之前，特斯拉让我提前体验到了科技的魅力”。
特斯拉好不好别臆测，多看看车主口碑，为什么买了一辆又买了第二辆，谁都不傻，要不是开起来感觉不好谁会这么粉。
特斯拉这车小毛病多这是事实，第一天觉得刹车有点响，就换了刹车，之后换过显示屏，风挡玻璃，后倒车摄像头，修过前门和后门密封，虽说非常麻烦，但是却没耽误用车，特斯拉态度非常好，取车并且把代步车送来。
这么多毛病按理说早变成无脑黑了吧，但是特斯拉的驾驶感真的没得挑，后续升级非常令人惊喜，特别是家门口就有免费超充，感觉还是值了。
几年前路上行驶的特斯拉很少见，但是自从今年起，超级充电桩经常排队，市场和消费者决定了产品的高度。一两个人可能会有这样那样的偏见，但是大多数人的选择你却不能忽视。
