- 六缸发动机好吗？
我来回答
六缸发动机明显要比四缸好多了。
我曾经有一辆2.4的A6L，开起来动力虽然不强，但胜在静音平顺，动力绵软不绝，于无声处听惊雷就是这种感觉，没有四缸的怠速抖动和突兀。
当然六缸3.0那当然更爽了。
还有就是打火声音听起来比四缸舒服多了
目前任何发动机技术都弥补不了缸数的差异。
首先…六缸比四缸平顺是一定的，别说什么现在四缸比得上六缸了…那是四缸牺牲了重量和电脑精确控制基础上，并习惯性在超低转速高负载时候强制退点火角才达成的结果…结果也仅仅是接近… 不过实话说 平顺性目前市面上大多数自动挡车是开不出太大区别的。因为大多数电脑设定已经不允频繁的拉高转速和高档低转速拖档运行了。想对比，请分别试驾一下手动挡的四缸和六缸…甚至是八钢…平顺性天差地别。
关于平顺性结论 ：请驾驶手动挡，自动挡的平顺都是电脑给你的错觉。大多数自动挡车的表现不是发动机真实的全工况状态。
省油？这个问题和几个汽缸关系真不大。和单个汽缸容积关系倒是不小…2.0V6一定比2.0直四费油嘛？这个我就不展开说了。
再说动力…六缸一定比四缸改装潜力大。方案多，改动效果好。尤其是掛涡轮方面更有优势。双吹/多吹歧管 单个大涡轮，双涡轮…双串联/并联涡轮…四缸机选择就少了…都是单吹/双吹单涡轮。
还有一点…六缸机没有配重，曲轴惯量小，转速提升和下降都比大多数四缸机敏捷。油门响应普遍好很多…
我心中最好的六缸机器n52b30。
奔驰M103-104
还有丰田的3gr和2gr
本田的k20/k24
还有大众的vr36/32。配四驱简直不要太酸爽
你说呢？V6V8W12的机子在什么车型上有？你说好不好，当然好啊，比咱们普通家用三四缸好的不是一点半点，那动力杠杠的。给你一个四缸机和六缸机的区别对比（ 比较前提条件是发动机的技术水平一致）：寿命6缸长，振动4缸大，油耗6缸大，马力输出6缸大，扭力输出6缸大，环保4缸好，价钱6缸高，改装潜力6缸高，维护成本4缸高，日常使用成本6缸高。
随着国内汽车环保排放要求的提高，V6的发动机慢慢在汽车市场减少，关于六缸发动机的质量，毋庸置疑的告诉你，无论动力以及可靠性，日常驾驶的平顺度都要比4缸，8缸的甚至更高排量的车要强，目前大多车企的高端车很多还有6缸机的存在
早期的日系车，美系车，德系车也经常见到六缸版本车型，例如皇冠，锐志，雅阁，帕萨特，君越等经典款都不失六缸机的身影，论日常平顺度，目前直六的发动机出现比V6的早，在平顺都表现上不如V6的，而V6的发动机目前使用的厂商比较多，特点就是动力更强，曲轴往复运动的有限时间输出的动能也更大
再说下，直六跟V6的区别，直六又称直列六缸，I6或者L6都是直六的简称，排布方式是六个气缸一字顺序排列，发动机只有一个单一曲轴，发动机整体比较长，输出的动能比较均匀，V6出现后，直六也慢慢被各大厂商取消，而V6的发动机跟V8，V10的发动机整体布局一样，都是三个对三个的水平对置排开，分成两排，气缸之间存在一定角度，一般为90°，应用范围上，宝马应该是最为推崇直六发动机的厂商了，直六的发动机天生的机械稳定性以及不错的平顺度，驾驶时来自发动机舱直接传递的手感是目前诸多发动机无法比拟的
不过那已是落日黄昏，随着V6的技术更新，以及大批量四缸机甚至三缸机的普及，直六终将慢慢消逝，汽车排放要求的日益严苛，即便是三缸发动机也能产生相当不错的数据，我们经常听到别人说，三缸机的发动机不要买，原因说到这也就不言而喻了，三缸属于不对成的构造，气缸缸体现阶段也无法做到完全的水平对峙，即便发动机缸体水平了，研制出横向的等边三角矩阵装，车的形状还是一个长方体，稳定的三缸严格意义上来说就没有，四缸机都不敢说自己长时间不抖，三缸机别想了，这里就要说一下国产领克了，论厂家怎么吹，领克的三缸版本车型销量一直都一般般，领克03后期推出四缸版本就是市场部分消费者抵触三缸的表现，你们认为呢
如今搭载六缸机的车型越来越少，大众途昂2吨重的中大型SUV用的也还是2.0T的四缸直列发动机，更低的成本，更小的发动机布局也是促使厂商改动的主因，还有很多例子这里就不一一例举了，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
