- 汽车的外形是怎样确定的？
- 感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
汽车的外形是怎样确定的？
确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。
1、 作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。
2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。
3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。
4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈***顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。
感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
也许我们只是审美疲劳而不是审美变差了。你在70年代看那些车也会觉得很普通，就像你现在看路边的车也觉得普通，但是你看看跑车，审美就不疲劳了，事情是相对的吧。其次你说的是大众审美，个人审美有可能自始至终都喜欢70年代那种车，这个无可厚非。
审美「往复循环」但并不适合汽车
- 内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。
「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。
比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。
个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。
在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSA e-legend」吧。
这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。
