- 国产手表排行前十名的品牌有哪些？你最喜欢哪款？
- 为什么汽车的按钮等标志文字都是英文，国产汽车也是英文？
第一名海鸥表，第二名上海表，其他的飞亚达、天王、雷诺、罗西尼、依波等这些只能算组装品牌，没有自己研发机芯，大多买的日本机芯组装的，这些品牌真的不好排名，广告做得比较多的有天王表，罗西尼还有飞亚达，质量方面都还算可以，大多用的进口机芯，部分用的海鸥机芯，都还可以吧。
1⃣国产手表品牌之一：北京手表。
北京手表厂成立于1958年。
2⃣国产手表品牌之二：上海手表。
上海手表厂建立于一九五五年。
3⃣国产手表品牌之三：天津海鸥手表。
“海鸥”牌手表自1955年诞生至今已有50多年的发展历史。
4⃣国产手表品牌之深圳四：飞亚达手表。
飞亚达，专业腕表品牌，创新演绎经典腕表文化。
5⃣国产手表品牌之五：深圳依波手表。
依波表依波精品（深圳）有限公司，原名光大依波钟表（深圳）有限公司，成立于1991年。
国产手表品牌有上海(SHANGHAI) 、海鸥(SEA-GULL)、北京(BEIJING) 、天王(TIANWANG) 、罗西尼(ROSSINI) 、依波(EBOHR) 、飞亚达(FIYTA)、宏源表等等。这些手表质量都不错，其中上海牌手表是中国最早的品牌之一，有近六十二年的制表经验。
大部分国产手表品牌的款式都是以传统的设计为主。如今，上海牌手表百搭好看，更有穿梭时间的魅力。虽然手表外形比较简洁，但是品质却非常有保证，也有一份特定的民族情感与记忆在里面。
简言之：
在瑞士/日本腕表掌控市场的前提下，国产手表的整体市场表现其实有限，实话直说。
历史上，天津手表厂的“海欧”品牌造出了新中国第一块手表，敬爱的周总理一直佩带它。
当今，国产表业领军品牌是“飞亚达”——中航工业集团深圳飞亚达公司。
其最大的亮点/最知名代表作之“极限”系列航天表——从“神舟五号”杨利伟款开始……
其表款被国家博物馆收藏，并做为国礼赠予外宾<例之俄罗斯>。
这一航天表也是我最喜欢的国产表，因为它的纪念意义大。
不过，有一点需说明一下：现今，全瑞士纯手工制造腕表己经越来越少；所以，国产手表的普通零部件的对外出口量也越来越大。
国产手表有些类似国产鞋服，虽制作精良又物美价廉；但是，还得在打响品牌<讲好品牌故事/竖立市场形象>方面多多加强。
国人用国货，国货当自强！
用英文应该是一些简称吧，如果用中文有些功能写不下，国产车比亚迪用的就是中文啊，但是也不全中文吧，现在怎么简洁怎么来，要不一上车，每个按键都写的密密麻麻的，自己看着也不舒服啊！
谢邀。
确实国产车除了比亚迪系列车型基本都是英文按键，也有很多朋友都呼吁国产车都应该使用中文按键。
之前有人质疑比亚迪的中文按键，比亚迪董事长王传福就在一次***访中这样回答“这个涉及到文化上的东西，底子里的东西还是应该坚持”，他更觉得中文是我们国家的精髓，我们应该在汽车上也得以展现，我们生产的轿车是卖给中国人，所以说应该选择中文模板进行设置。
当然这样做是没错，也是文化自信的体现。但是如果真的全车使用中文按键也会存在一些问题。比如说文字长度的问题，ABS自动防抱死系统，ESP车身电子稳定系统，英文可以简写ABS、ESP等。但是用 8 个中文汉字表示，那小的来看不清楚了，这也是使用方便的一种考虑。
还有就是有些名词很难翻译，比如NBA，如果我们现在硬邦邦地还要去把它叫成美职篮，会有点拗口，还不如叫NBA。就像比亚迪的车上FM、A/C、USB、AUX这种超难翻的东西，它依然还是英文的。
国产车有更多的的中国元素是应该的，我们需要这样的文化自信，但前提是不能影响正常的实用性。
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汽车的按键用英文字母是有原因的，国产车不是不想用中文，主要是以下这几个原因:
一、汽车按键的面积都很小，中文的字体又很复杂，有很多字在按键上不一定能完全放下。就算能放下，填的满满的也影响美观。而英文字母简单，放上去就会更美观些。
二、每款汽车很少会单区域销售，它们面向的消费很复杂。而英文是国际通用语言，所以为了让所有人都能容易看懂才使用英语字母标识。
三、英文字母言简意赅，很简单的几个字母就可以表达出它的意思。其实在生活中不难发现，不光是汽车采用英文字母，很多家用电器等也是***用英文字母标识按键的。
总结:汽车按键***用英文主要是考虑按键的美观、通用性、简洁明了等原因。但也有例外，比亚迪的部分车型就有***用中文标识按键的。
其实，汽车不用中文是有原因的。并不是中国厂商们都崇洋***。
原因一、汉字作为标示不够明显。
按钮的数量随着汽车功能的增加也在不断增加，在汽车按键要求里对字体大小有需求。按键的大小普遍很小，汉字笔画和小大都比英文要多和大，英文能够更简单表达。比如：ABS,英文只要这三个字母缩写就可以了，中文却需要写制动防抱死系统。
原因二、零件需要统一。
汽车工业普遍都是全球化，一个车在世界各地生产都是按照一个要求和图纸的，销往世界各地的汽车设计基本一致。每个按键都是全球统一的，不会为了中国客户而强行增加成本调成中文。因为英文算是世界通用语言，大部分国产车都会把英文系统作为标杆来创造国产车，这样也方便销售到国外。
原因三、字体版权。
汽车上的文字都是有版权的，汽车是商品，印在商品上的文字也是要收版权的。如果企业想要使用这些文字，需要到字体开发商那里支付一定费用。所以一部分汽车开发商会选择独立开发字体，再用于汽车上。英文对于开发者来说更容易，毕竟英文只有26个字母，中文汉字却那么多笔画，开发成本远小于中文字体。
原因四、认知问题。
对于一些开过按键英文的车的人，当他们使用中文按键使，他们会不知道按键的用处。比如当他们看到制动防抱死系统时，可能不会联想到ABS。当开中文按键车的人开英文按键车时，他们也可能不认识绝大部分的按键功能。
其实，国内使用中文按键的汽车也有，比如比亚迪和讴歌。虽然他们号称使用中文按键，但是实际使用中文的比例也并不大。举个例子，汽车按键的A/C; AUX; USB等等都还在使用英文。甚至有的地方会出现中文英文同时出现的例子。这样反而造成标志的不同意，容易造成困扰。
