- 理想汽车的售后服务怎么样？品质有保证吗？
- 理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？
- 特斯拉Model3对比理想ONE，你会选哪个？
- 增程式电动汽车到底怎么样？值得选择吗？
理想，是一部好车。但是，近期入手的不建议，这是个新生代的品牌，前期PPT造车如火如荼。但是就理想本身而言，销量并不理想。大家知道，一辆汽车由几万个零部件组成，小到螺丝螺母，大到发动机，每一个都是关键，缺一不可。当然一辆汽车的品质也是和这些个零部件密不可分的，只有所有的零部件都经过严格的测试，合格后才可以交付整车厂进行装配，然后经过严格的测试才能上市销售，销售之后会有一定的上量期。不要小看这个时期，汽车批量问题会集中爆发，整车厂会想尽各种办法解决质量问题，当然解决问题是需要流程和时间的。所以奉劝如果不想当一个小白鼠，还是要稳住内心，看好机会再上手不迟。至于一个全新的品牌，尤其没有造过汽车的整车厂，即便售后服务体系完善，服务很好，但是没有经过一个完整的车型的开发，再好的服务也是摆设。遇到问题，处理起来相对会慢一拍。
理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？
特斯拉溢价高，产品设计还可以，装配做工一般，电池技术可以。
蔚来很综合，综合看比特斯拉做工好，很不错。
小鹏后起之秀，抄袭特斯拉太多，科技还不错。
理想产品定位好，增程用的还行，选
6-7座suv可以
理想ONE“豪华混动SUV”，低速模式用电，高速模式用油比较符合目前行业发展；
特斯拉国产后性价比好了一些，纯电汽车在有燃油车的家庭里可以做备选或者是限牌推广新能源的城市（如果您不差钱）[灵光一闪]；
蔚来纯电动目前行业里已经推行相对成熟的快速换电模式的新能源汽车，5-7座可选，价格有点虚高[呲牙]。
小鹏纯电动，价格比蔚来低，体验和配置也对应低一些，但是便宜啊[耶]
以上仅供参考[大笑]，关于汽车，房车，新能源的问题随时沟通探讨[耶]
优点是不需要担心里程。
但是营销忽悠比特斯拉差。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
个人认为优势来源于理想汽车的愿意为消费者投入的”黑科技“。比如理想ONE搭载了全球最领先的增程电动技术，800公里长续航还支持燃油续航，充电不再焦虑。智能化做的也很到位，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护等。
理想汽车是这几款车中仅有混合动力车型或者说增程式[_a***_]。把这款车放在混合动力车里对比，技术相对简单，制造成本也相对较低。续航对比来说也未必能占到什么便宜。可理想聪明之处，就是不跟同龄人比身高，知道自己不占优势，找比自己矮的比身高，用插电混动比纯电车型，那肯定很棒，续航肯定很长。
空间与舒适性理想考虑还是很到位的，对于喜欢***的朋友，特意安排了屏幕做了很多，相对电动车的驾驶之性能，理想只能说够用，很适合居家舒适多人享受，不足之处，价格太高，20到23万是应有价格。
特斯拉，在电机电控自动驾驶方面，投入时间最久，所以积累了很多经验，对于我们用车来说很贴近使用环境，驾驶本身加速，制动，转弯，高速平稳性都做的无可挑剔。不足之处，车箱内一些个装饰区域材料质感不高。好在特斯拉一直把性价比看重，一直在为用户考虑价格，对的起价格。
蔚来在实用性上面很到位，比如车的空间呀，里面的配置，装饰材料，换电服务，处处都体现这样的车很实用很好用，不足之处，定价太高。
小鹏在电动车方面，一直很用心做车，可市场并未给他机会。拿出适合市场的产品才是起点，接下来看P7努力吧。
特斯拉Model3对比理想ONE，你会选哪个？
其实两车很好选择，处决于是否具备充电条件，如果你有独立的车位且安装充电桩，或者你家附近就有公关充电桩，那么特斯拉model3更适合你，原因很简单，别看它是售价最便宜的特斯拉车型，其性能、续航以及软件优化等等均是顶级水平，尤其是具备5.6S零百加速，还能跑出460km的续航成绩，而且车内空间也能满足一家四口使用了，可谓完美兼顾性能和实用。至于理想one，更符合充电不便的用户，毕竟理想one还能靠加油，可选择性更灵活，还有6座和7座版本车型可选，如果你是已婚人士，而且和父母住一起，那么理想one更适合你。
理想ONE
在享受完相关的政策补贴后，理想ONE的售价为32.80万元，目前仅提供有一款车型。动力部分，理想ONE搭载的为一套增程式动力系统，以一台1.2T的三缸涡轮增压发动机作为增程器，电动机总输出功率为240千瓦、总输出扭矩530牛米，工信部的NEDC综合续航里程为180公里。从根本层面上来说，理想ONE是没有续航里程焦虑一说的，这一点对比起Model3是有着绝对优势的。此外，作为一辆大尺寸的SUV车型，它的空间实用性表现也会比Model3好了不少，对于空间有着刚性需求的小伙伴，我会更推荐你选择理想ONE。
特斯拉Model3（国产）
在享受完相关的政策补贴后，Model3（国产）的售价为35.58万元，目前也只是提供有一款车型。动力部分，Model3（国产）搭载了一台最大输出功率为175千瓦的电动机、峰值扭矩输出375牛米，60千瓦时的电池组可为其提供460公里的NEDC综合续航里程。 ：同样，我们也来聊聊Model3（国产）的一些优势。在三电系统的调校、包含三电系统的性能层面，Model3（国产）的表现是十分出色的，响应性、平顺性等层面的表现能够让人满意。在关于驾驶的标定上，Model3（国产）所给你提供的驾驶乐趣也要比理想ONE要多出不少，如果喜爱驾驶，Model3（国产）或许才会是你的菜。
特斯拉Model 3是特斯拉系列的新品，国产版由特斯拉上海超级工厂生产。然而对于消费者来说，想要购买到这台车并不容易，从预定到交付预计需要6~10个月的时间，这也从侧面验证了特斯拉在中国的巨大影响力。与此同时，国内的新能源汽车制造商理想也发布了旗下的首款智能电动车理想one，并且售价与特斯拉Model 3并“价”齐驱，都在328000元。那么，这两款车各有什么优势呢？
一、特斯拉Model3
Model 3 是一款更紧凑、更简洁、拥有门槛更低的电动车，定位是一台纯电动车，NEDC测试标准下的续航里程为460公里。这个续航数值与国外版本一致，但售价却比进口版本下降了5万元，另一个代价就是国产后的特斯拉Model3没有标配自动驾驶，需要另外花钱选装。其中，选装“完全自动驾驶能力”需要5.6万元，选装“基础***驾驶功能”需要2.78万元。
科技感是特斯拉Model3设计的基础，前脸采用无进气格珊的设计，扁平流畅的车身线条，简洁科幻的内饰布局也彰显出这台车的与众不同。当特斯拉Model3在超级充电桩进行快充时，仅需要半小时便可充满80%的电量，一个小时便可完全充满，而慢充时间则需要十个小时。
二、理想ONE
这款车号称能解决里程焦虑，与Model3不同，理想ONE***用了一套增程式的动力系统，里面有一台1.2T的涡轮增压发动机，添加燃油即可用来发电，随后让电动机驱动车辆行驶。当然，它也可以选择充电，快充仅需0.5小时即可充满电池，慢充则需6小时充满。所以，在实用性和便利性上，理想ONE比特斯拉Model3好不少。
理想ONE定位中大型SUV，长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，提供6座或7座的布局，可以满足一家人的长途出行。这款车在外观上能吸引很多消费者的眼球，尤其是这么宽大的车身设计。
总的来说，如果从充电便利性以及续航里程来说，既能加油又能充电的理想ONE值得推荐。而如果作为家庭第二辆车或者用于城市日常代步，则特斯拉Model3就是当仁不让的角色。
看完的朋友，理想ONE和毛豆3你会怎么选择？欢迎在评论区下方留言分享。
还是更推荐理想ONE，因为理想汽车不仅有超强的800公里长续航，智能化也做得更好。全系标配***驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，能更好的全方位主被动安全配置保护家人。而且整车OTA也经常更新，根据用户需求不断成长。
特斯拉Model 3是一款纯电动汽车，而理想ONE是一款混合动力汽车。两种汽车各有特点，但我还是会选择理想ONE，下面进行详解。
特斯拉Model 3后轮驱动标准续航后驱升级版售价为299050元，双电机全轮驱动长续航版为439900元，Performance高性能版为509900元。理想ONE前后双电机四驱售价为328000元（Baby Blue***版珍珠漆再加10000元）。售价方面还是理想ONE有优势，毕竟是四驱。
特斯拉Model 3，445km续航，最高时速225km/h，百公里加速5.6s，配置18英寸动力轮毂，19英寸动力轮毂需额外加6000元。联想ONE电池续航为180km，搭配45L油可实现800km续航，最高时速172km/h（电子限速），百公里加速6.5s，配置三种颜色（黑色、灰色、双色）20英寸运动型轮毂。
特斯拉Model 3纯黑色内饰。理想ONE三色（白色、黑色、棕色）皮革内饰。都拥有前排座椅加热，电动折叠、加热式侧后视镜、自动巡航、自动泊车等。
特斯拉Model 3的完全自动驾驶能力很强，其中自动导航驾驶功能与智能召唤有很高的水平，后期还会推出识别交通信号灯和停车标志做出反应功能。理想ONE同样具有道路限速标识识别功能，同时车内还有PM2.5监测功能，四块液晶屏幕（三块多点触控屏）以及应用程序与语音助手。
最重要的是续航电池的寿命问题。
特斯拉的电池供应商有松下、LG化学与宁德时代，同时特斯拉做纯电动汽车已经有一定的成就，而理想ONE电池供应商只有宁德时代，还待发展。
小结一下：
两款汽车都很优秀，如果理想ONE是纯电动的话，那远远没有特斯拉Model 3好，特斯拉Model 3在纯电动方面做的很好，续航，电池寿命都已经很领先。但理想ONE搭配了汽油，弥补了电池的问题。
理想ONE具有满满的科技感，一切有的功能它都有配置。而特斯拉Model 3更具有梦幻未来感。
增程式电动汽车到底怎么样？值得选择吗？
首先要看在那个地区或者哪个城市生活，如果是在不限牌限行的城市，或者是不受限牌限外影响的地区，我想现在到未来的一段时间，传统燃油车都是最现实，最稳妥的选择。
从我个人来看，我在广州市，我开着是惠州的车牌，但是我生活的区域不在广州限行范围内，所以我买的是燃油车，如果我摇到广州指标，我也会优先购买燃油车，因为选择多，车型也成熟。
如果我生活和工作在限行限外地区，而且又没有当地指标，我想在可以直接上牌的纯电动汽车、插电混合动力、增程式混合动力区间，我会优先选择插电混合动力，理由简单，插电混合动力的车型选择相对纯电动汽车使用起来要方便得多，对比增程式混合动力车型选择要多一些。
现在新能源汽车主要还是走纯电动路线和插电混合动力，增程式电动汽车现在还算不是主流，目前造车新势力中只有车和家的理想智造ONE是这样的一个动力总成，其他的相对来说也是很少，但是在电动汽车经验丰富的日产，据悉要导入全系车型的增程式混合动力e-power。
增程式混合动力就是指车辆有发动机，油箱，也有电机和电池，车辆依靠电池驱动，发动机给电池充电，这样可以很大程度上降低车辆油耗，而且也属于新能源汽车范畴。
所以，主要从车型丰富性来说，我不会购买增程式电动汽车，但是从技术上来说，只要未来车型足够丰富，我相信在新能源汽车里面，我会优先选择增程式电动汽车，因为相比较纯电动汽车没有里程焦虑，相比较插电混合动力，它的油耗和纯电续航里程更长。
说起增程式电动车，首先我们来了解下它的操作原理，什么是增程式电动车？
增程式电动车英文简称EREV，一般是由增程器（发动机）、电动机和电池三个部分组成。其中发动机不直接驱动车辆，只负责发电，然后用电来驱动电机进行工作。其操作原理相较于纯电动汽车多了一步转化成电的过程，相对于研发成本和装机成本也自然更高。
目前在售主流增程式电动车有岚图FREE、理想ONE和赛里斯***5三款车型，其中岚图FREE官方NEDC续航成绩为860KM，理想ONE官方NEDC续航成绩为1080KM，赛里斯***5官方续航成绩也超过1000KM，续航能力方面均远超目前主流纯电动汽车。
续航里程的增加极大程度减轻里程焦虑，并且由于增程式汽车可以加油的缘故，长途旅行成为可能。当然增程式电动车并不是全是优点，缺点也同样明显。首先第一点就是电池容量相较于纯电动汽车不会做得很大，导致的直接后果是，只要路途稍远，就得依靠油来供电。以理想one为例，在电池用尽情况下行驶，百公里油耗高达12L，与普通燃油车相差无几。
并且由于各地对于电动车的定义不同，以北京为例，插电混动汽车和增程式电动车都不能上新能源车牌。如果购买增程式汽车必须用汽油指标转换成新能源指标，所以并不建议北京的朋友购买，如果你所在地方能上新能源牌照并且摇号困难，可以考虑增程式汽车作为首选，希望能帮助到你。
