汽车EMC评测,汽车emc测试

1. 请问谁有汽车行业EMC要求的国际标准和等级划分标准？
2. 中国汽车健康指数评测流程是怎样的？
3. 汽车的电磁兼容是什么，有什么作用？

请问谁有汽车行业EMC要求的国际标准和等级划分标准？

ISO11451系列，测试项目和等级都有，这是整车的。

中国汽车健康指数评测流程是怎样的？

汽车健康指数主要有5个有车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏物风险（VAR）板块，但现在已经发布结果的有3个板块，挥发物和气味强度、涉及电磁辐射的EMR。在VOC和VOI的评测中，是要在空气***集环境仓内进行。做评测的车辆买来后需要静置6个小时，然后再进行空气***集，***集还会分为常温、高温和空调换气三种不同的情况，气味强度评价主要靠“金鼻子”工程师的评测，也是要分常温、高温、换气三种情况进行评价。电磁辐射的评测就需要在专门EMC实验室，通过匀速、高速、通信三种不同情况，对车内固定位置进行测试。具体的评价的内容。建议去在中国汽车健康指数***上查看一下。

汽车的电磁兼容是什么，有什么作用？

汽车电磁兼容的定义如下：车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满意地工作，同时又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁骚扰的能力。汽车电磁兼容包括两方面的意思：首先，电子设备在运行的时候，所产生的干扰和辐射应当限制在一定的水平内，从而不影响或者是不干扰同一电磁环境中其它电子设备的正常工作，也就是通常所说的电磁干扰，也称EMI。其次，在复杂的电磁环境中，车上的电子设备能不受外界电磁干扰，并能按照预期方式运行的能力，即 EMS，电子设备本身要有一定的抗干扰能力。

所以对汽车电子电磁兼容测试内容主要包括两大部分：电磁干扰度测试和电磁抗扰度测试，干扰测试包括传导干扰测试 CE 和辐射干扰测试 RE，抗扰度测试包括传导抗扰度 CS 测试、辐射抗扰度 RS 测试和静电放电 ESD。

目前我国和汽车相关的电磁兼容测试的相关法规有四类，在此就不一一罗列，其内容也主要包括传导发射，辐射发射，传导抗扰，辐射抗扰以及静电放电等。

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电磁兼容通常简称EMC(Electro Magnetic Compatibility)。汽车电磁兼容的意思是:汽车设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。其含义主要包含方面:

1）首先，应能在一定的电磁环境下正常工作，即应具备一定的电磁抗扰度（EMS）。

2）其次，自身产生的电磁骚扰不能对其他电子产品产生过大的影响，即电磁骚扰（EMI）。

可以这样简单理解：产品的抗干扰能力和自身的干扰压制能力。

电磁干扰的必要条件:

干扰源:有来自车辆本身的电机，如雨刮电机，由于现如今的雨刮电机的通断电是由电磁阀控制，在雨刮电机关闭的一瞬间，其电路回路能产生100多伏的反向电动势，这有可能通过线束传导影响其他用电器的电信号。也有来自外部的，如电视塔、红绿灯🚥路口的摄像🎥拍照设备等，也会对汽车造成干扰。

干扰途径:有传导干扰，其干扰源也来自汽车内部，电磁干扰通过导线传输，即通过设备的信号线、控制线、电源线等直接侵入电子、电器内部。有辐射干扰，电磁干扰源的电磁能量以场的形式向四周空间传播。好比车辆经过电视塔或变压器时，多媒体系统信号质量不佳，甚至遥控钥匙的遥控距离缩短等。

***扰的设备:主要为汽车上敏感的控制器、传感器、智能系统等容易受到电磁干扰而导致信号失真。

汽车的电磁兼容分为两个层面，一个是汽车内部的电子设备之间相互不会干扰，另一个是汽车不会影响外部环境或者受到外部环境的影响。下面通过几个例子说明。

第一个关于汽车内部电磁兼容例子，我的手机导航在我的汽车内使用时，经常出现“GPS信号弱，位置更新可能延迟”的提示。这可不是小事，好几次我都错过了转弯的路口，甚至高速路的出口。这是因为我的汽车内某个电路产生的电磁辐射对GPS卫星信号产生了干扰，导致手机接收不到GPS信号。

第二个关于汽车影响外部的例子，我在汽车内听收音机，如果电台的信号较弱（我在北京，经常收听河北一些电台的评书），在接近一些车辆的时候，收音机内的噪声会增加，只要远离这个车辆就会恢复正常。这是因为那个车辆产生了过强的电磁干扰辐射，对电台信号产生了干扰。

第三个关于汽车收到外部干扰的例子，我同事的汽车停在他家的停车场时，遥控开关就不灵，开始他以为是遥控器电量不足，换了一个遥控器电池，还是同样。原来他们家停车场旁边是一个公司的生产厂房，厂房内的生产设备产生等较强的电磁干扰影响了汽车内中控锁的无线接收电路，无法接收到遥控器的控制指令。

通过以上的例子，是不是有助于理解汽车电磁兼容的意义。将来无人驾驶汽车出现 后，一个严峻的考验就是电磁兼容，无人驾驶汽车的控制系统绝对不能收到外界电磁干扰的影响。