- 你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？
看了很多回答，大多集中在高端豪华车方面，但是豪华车本身对于隔音和音响效果要求就高，配置也比中低端车型等级高，带来的效果自然要比他们优越。而十万左右的才是大众化的选择目标。我以自己亲身感受回答一下:没有开过高端轿车，价格没有上20万元的。
10万左右的开过很多，有别克凯越1.6手动、福特福克斯2.0、雪铁龙C3-xr、雪佛兰迈锐宝，其他更低价位的就不提了。真实评价隔音和音响效果最棒的是福克斯，居然不是迈锐宝！
为什么是福克斯?原因主要是福克斯2.0提供了引擎盖隔音棉、引擎室防尘罩，中控台向驾驶员方向偏移较多，虽然压缩了内部空间，但是对于降低来自发动机的噪音影响还是有一定作用。还有福克斯相当厚实的车体、车门，我们不去讨论深层次的技术优势，单纯从物理结构来分析，更厚重的包围肯定对于隔绝外部噪音有极大帮助。
福克斯2.0配备了Sony主机，9个喇叭，支持多种音质效果的调节，低音、高音效果相当出众，开过体验过的朋友应该不会怀疑福克斯Sony系统的强大与魅力。不比较不知道，什么长安做工差、福克斯问题多，在福克斯2.0身上也确实能够找到一些问题，但是就隔音与音响系统的强大，在10-15万级别，福克斯难觅对手。回答仅代表个人观点，不喜勿喷。
我做个简单的回答吧，豪车我们就不谈了，因为他们注重体验且价格不菲，自然隔音和音响效果都会相当的好。
那么A级和B级车隔音和音响哪些品牌较好呢？
1.日系，典型代表丰田、本田、日产。
日系的车我接触得很多，即使是几万元的车起步或低速时隔音效果都营造了一种不错的氛围，但是一上高速噪音就体现出来了，我曾经开2016款艾力绅高速跑了1600多公里，被开途观的朋友说到，这车上高速关窗和开窗没区别，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籁除外，还有其他车型请留言补充。
2.德系，典型代表大众、斯柯达。
相反德系低速时你并不会觉得它有多安静，胎噪、发动机噪音都能听到，但是你一上高速，在法定限速范围内，你会觉得噪音并没有增加多少，配合稳重的底盘，很惬意。
3.美系和法系，典型代表别克、雪佛兰、雪铁龙、标志等。
美系和法系A级以上的车型的隔音效果都不错，音响效果也通常比同级别的要好，底盘质感很好，因为油耗和质量以及保值率的关系，销量不好，所以多款车型变成冷门车。
以上我说的可能并不完全对，因为每个人的体验不一样，如有不同的见解，欢迎留言讨论。
说实话，级别达到D级车标准，就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这种，你要说隔音最好，那就只能用比较专业的仪器去测试了。而得出的数据，其实差别已经很不明显了。
因为到了这个级别的车，对于NVH的要求都是极高的，都是要充分满足客户安静、舒适驾乘环境的。
你说再往上，更贵的，包括宾利慕尚甚至劳斯莱斯幻影，比起奔驰S级迈巴赫又能好多少呢？
主要是由于，人类耳朵能够听到的声音，最低也要超过20分贝。通常在户外，低于35分贝就已经感觉到非常安静了，低于30分贝的听觉感受，跟35分贝真的差不太多。下面几张图是[_a***_]的车内噪音测试数据，非常直观。
这么说吧，在人类现有的技术条件下，在汽车上能够做到的静音效果，也就是上面这些旗舰级车型给我们看到的了。
本人第一辆车是两厢的吉利豪情，谈不上乘坐体验，第二辆是比亚迪S6，隔音一般，上月刚提的凯迪拉克XTS落地价27万，只能说没有对比就没有伤害啊，没换车之前觉得我的S6很棒，坐着很舒服，音响比我那吉利豪情那是强太多了，座椅包裹也算不错。当换了XTS之后才知道什么叫差距。坐在车里时速120几乎听不见风噪和胎噪的声音，（因为之前开的车都是10万以下的，仅是跟自己开过的车做对比）。装行车记录时打开车窗看了看，两层棉，一层胶的隔层。BOSS音响一开，感觉跟外界隔离了似的。
我开过很多车，2018凯美瑞 汉兰达 ，昂科威，吉利领克01。别克英朗 本田缤智 福特翼虎，福特蒙迪欧 坐过路虎发现进口版，别克Gl8 本田奥德赛
总的来说本田比较吵，尤其是我自己的缤智，本田大部分车真的比较吵。
领克01一般般，尽然没有自家的博越安静
福特翼虎和蒙迪欧中等，可能是那个1.5t的发动机拖了后腿，无论是起步还是开的过程中都不算安静。别克Gl8隔音很好。
30万以内我开过的车
汉兰达，昂科威，奥迪q3隔音比较好
这三个车差不多，奥迪Q3 冷启动发动机声音大点，汉兰达加速声音大点，但是普通路跑这几个车的隔音水平都很不错！
有人不服气，可以看一下汽车的评测
号称日吹的38号车评，Q3对比领克01 讴歌cdx，对奥迪Q3的隔音评价，他说:讴歌cdx很好，但是奥迪Q3更好.
对比领克01评测那一集，也是说在隔音上是比较高的水平。
