- 急求。松原乾安县个人车辆过户费是多少？
- 哈弗h5家用可以吗？毛病多吗？
- 为什么汽车现在被偷的概率越来越小？
急求。松原乾安县个人车辆过户费是多少？
小轿车的过户费大约在600元左右（包括二手车交易税400元和牌照，拓号等约为200元）！
乾安籍的车可以办理全国各地的异地年检，但是相关手续特别麻烦！（长岭距离乾安也不远，建议还是开回乾安年检比较简单）
哈弗h5家用可以吗？毛病多吗？
哈弗H5，这款车应该是目前长城乘用车系列车型里质量最稳定、品控最严格的、口碑也最好的一款车了，不过最大的缺点是没有自动挡。
哈弗H5的前身是长城CUV，当时挂的还是长城车标，应该是2005年就上市销售了。经历了十几年的更新换代，这款车能出的问题早就出完了，该改进的小毛病也都得到了升级。长城的产品虽然技术落后，但是品控确实值得肯定。
而且现款H5虽然汽油机仍然是老旧平台，但是长城自主研发的2.0T绿静表现确实不错，仔细看看这款车：
哈弗H5
指导价10.78-13.68万，车身尺寸4645*1800*1775，紧凑型SUV，虽然尺寸不算大不过视觉感受上这台车真不算小，还是很饱满的一款车；
2.0T汽油机，最大功率140kw、最大扭力250牛米；
2.0T柴油机，最大功率110kw、最大扭力320牛米；
全系匹配6挡手动变速箱，2.0T的汽油机确实非常一般，不过对于一台定位全地形的硬派SUV来说，不需要很大的功率，足够大的扭力才是越野的基础保障，所以柴油版更有优势。
底盘悬架为前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后五连杆非独立悬架，非承载式车身（也就是有大梁）；四驱结构汽油版采用了电控分时四驱，越野能力更为强悍一些；柴油版为多片式离合器适时四驱，极限脱困能力比汽油版略差。
配置方面安全配置全系标配esp，其他配置在10万级的SUV车型里也算比较丰富，综合性价比还是很高的。
哈弗H5硬朗的造型、不错的越野能力、实惠的价格、很大的改装空间，对于喜欢越野的朋友来说，这是台入门级的好车。个人观点，仅供参考。
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我的这款H5是13款的进取型，2014年4月份上的牌子，现在行驶了7万公里了，正常保养，没毛病。开着这车感觉很稳重、踏实。翻山越岭、下河趟海，都游刃有余，毫无压力。加满一箱油直到见底能跑800公里，亲测。希望哈弗不要放弃对H5的升级换代。因为它真的很棒！👌
哈佛H5家里面用得怎么样？毛病多么？我可以告诉你，2017年我就大约13万块钱左右买了一辆2018款2.0四驱带后差速器锁的哈佛H5SUV越野车，整体来说这辆车我使用非常顺手，唯一的遗憾就是我的这个是汽油版的，越野的时候马力有点稍微不足，但是由于是带后差速器锁的，在我们青藏高原沙漠戈壁基本里面没有让我失望过，我是一个奇石收藏者，基本上长期开着它去野外玩和捡石头，这么多年了从来没有把我抛锚在路上，平时也就是换了换机油和滤芯之类的，到现十多万公里了，基本上发动机，变速箱没有修过，由于我经常走一些烂路，更换过两次减震器，悬挂橡胶套，门锁等等一些小零件，在使用过程中觉得这个哈佛H5真的是物廉价美的普通老百姓的越野车，虽然一点点的小毛病，但是按照这个价格和使用环境那也是很不错了，车的空间比一般的SUV大得多，油耗也能接受，外观虽然有点没有那么让人那么特别喜欢，但是也是不讨厌的那种样子，完全可是胜任一般家庭里面城市和外出用车，总归我给这个车打95分。
今年刚开着汽油版的13款H5走了西藏阿里大环线，行程10460公里，平均油耗8-9个，动力比较差，高速140车辆抖动大，[_a***_]起动转速太高，低扭差，回程317很多坡都是挂着一档上来的，总体来说舒适性不错，长途也不累，减震行程有点小，隔音也还好，城市用开着就很累了，档不好挂，费油，车四年了没什么毛病，四驱有点不好摘，高原有发动机报警，貌似通病，总体来说对得起这个价格。
H5前身是没有改板前一直沿用日本三凌生产的4G64、4G69糸列的产品！包括在国内很多品牌的车型都在应用！所有的国企、合资企业70%的产品，包括轿车生产线都在用4G63、4G64、4G69的发动机和变速箱！仿制是开端，组装是重点，走过了近20年的发展之路，掌握了一定的技术要领，就开始向主开发，再也不走拾人牙慧的老路！现在改板的是国产GWc20系列！已经是不可同日而语的产品。唯一获得国际4A碰撞试验安全检测的企业！新车动力充沛，质量过硬！经过近20年的市场考验、该出现的问题基本都已改进到位、配置绝对压过日系车！可以这么说不怕死买日韩系，懂车的才买长城系！前段时间看到某日企高管反驳对合资车的质询的提到，不是日系车不行！是你们的企业没有按照日企标准生产！本来用1.2的钢板，为减少成本自行改成0.7的钢板！怎么能说日本车是纸糊的？对比着看日系车价格普遍偏高，这是不争的实事！动力性能都为了考虑经济性，尽量是低排量，另外一个重要的原因，就是二手车剩余价值高于国产车！经过这么多年市场检验及口碑效应，越来越多的人开始选择国产车，开始理性消费，追求时尚耐用再也不忙目追求高大尚！
为什么汽车现在被偷的概率越来越小？
1、防盗技术先进，普通车型都有发动机防盗系统，没有原配钥匙，开门和点火两道关都过不去，不像以前电影里演的，拿两条线一对就启动了。
2、销赃渠道没了，满大街摄像头加大数据，盗抢车辆就算***也没法上路，只能卖给修理厂拆件，没多少钱。
3、风险严重高于回报率，虽然汽车普及了，但价格都不便宜，很多新能源车还有国家补贴，***定罪量刑时是根据原值计算的，一辆车就够十年以上。
4、监控全面覆盖。现在破案都不用福尔摩斯了，按照时间调监控录像，能一直跟到你家里，上午偷车，下午警察就找上门来了。
《2005年11月份我的别克GL8在山东和河南交界处被盗，第二年（2006年5月）宁夏银川公安局致电说破获一盗车团伙其中有一别克车疑是我的被盗车！后来证实并追回！》
首先现在的车（特别是轿车）防盗系统做的都非常科学先进，导致偷盗汽车的人下手更加复杂困难！
其次是全国公安系统可以联网实行网上并查互查，（每一台都有自己独立的车架号和发动机号）无论全国各地任何一个地方发生汽车被盗***，只要及时报案并登录网上联网追查，被盗车辆是没有窝藏机会和余地的！
再有就是随着汽车迅速发展，价格进一步降低，汽车价值并不具备高吸引人的物品而让偷盗者去付出代价！（现如今无论是城市还是农村大街小巷遍地都是汽车停放处）！
最后还有一系列的问题比如说城市农村都到处安装有摄像头（无处下手）、上牌检测道路检查严格（无法再更新入户及正常上路）、法制意识健全（很少人去购买来路不明的汽车）、汽车已经开始全民普及（普通家庭几乎都有汽车了）……等等！
所以，现如今汽车被偷的概率也就越来越小了！
拿目前来说商品车在流通环节上还是有车被偷的存在，不单是指小型家用车，连一些重卡再转运过程中也会被偷！主要是目前商品车在运输环节上还存在很多纰漏之处，所以依然存在被偷的概率！但老百姓买到手的车被偷走的几率就太小了，主要就是风险过大、收益反而却很小！别说是汽车了，连水货手机市场的大贩子一般都不敢收脏机（即便他能破解），关键是不值得！脏车不仅在流通环节上由层层的阻碍，在偷盗环节上也是充满风险！要知道现在可是21世纪了，监控下的苍蝇甚至都能分清个公母，想让一台车凭空的消失可能么？偷天换日那是电影。。。这些原因都无形的加大了偷车的风险，所以现在偷车没啥意义。。。除了那些有团队分工明确的“达人盗车团”，各自为战的毛贼根本做不了这活。。。总结一下如今偷汽车的减少只要原因有以下几点
1.技术手段不达标：如今的车已经不是过去那样容易偷了！现在的一些一键启动车辆只要钥匙不在车内，车子的电路、油路、启动三点都会被锁定！只有钥匙在车内，才会给ECU发送信号，上述三点才会被解锁！即便防盗器被强行拆除车子还是开不走，所以现在的车子想偷走除非是拿到钥匙，要不然真不容易搞定！高手在民间，解开的方法当然有，但有这些本领的达人足矣做点正事养活自己了，实在不行还可以帮忙配些地下***的钥匙捞捞偏门，怎么都好过于偷车！
2.监控设备遍布大街小巷：上文也提到了现在的监控太密集，监控下甚至连苍蝇的公母都分的清楚（比喻），一辆那么大的车是不可能无声无息的消失的！丢辆自行车，JC想帮你找都能找回来，就更不用说汽车了！
3.全信息化时代汽车管理严格：现在不是上世纪7、80年代了，国内汽车***紧缺，相关的政策也都相对宽松，那个年代就算拿零件攒一辆车也能得到手续！现在由于管理的严格，不是偷辆车挂上个***就能混的时代了！脏车需要专业的销赃团队进行处理，通常一个分工明确的专业销赃团队在收到车之后会匹配与脏车同款的手续，比如利用一些火烧车，重大事故车以及水泡车等无任何维修价值的车辆，直接把手续车的车辆信息套用在被盗车辆上，还要重新把车架号、发动机号彻底打磨掉，更新成手续车辆的号码（及其繁琐），只有这样才算是勉强能蒙混过关。。。而这样的车一般也不会出现在内地城市，一般远销***、新疆这样的地广人稀省份才能继续安全使用！当然其它的套路还有不少，但同样都是复杂、繁琐有运气的成分在里面！所以上文我说了单枪匹马做不来，需要专业团队各司其职才可以！而这样的团队用人多、出活慢，仅仅靠卖脏车的收益吃不饱。。。
4.如今的新车越来越便宜：当今的汽车价格越来越便宜，价格也越来越透明，现在甚至一些二手车对比新车价格优势都不大！既然汽车已经不再像过去那么珍贵了，谁还愿意冒着风险买脏车呢？这也就是没有买卖就没有伤害的道理吧！
总而言之现在偷辆汽车太麻烦，把车开走的难度就够大了、开走后被抓风险大、偷完的车不经销赃团队洗白根本卖不了、洗白工序又极其繁琐（还要看能否匹配）、洗白后的车买的人本身就少也卖不上价！所以一点点的就偷车的就越来越少了！别说偷汽车了，连偷自行车的都少，因为没人买！
