- 长城汽车还有救吗？
- 智能汽车救得了华为吗？
- 如何救活一个老品牌厂？
现在长城汽车还活着，不存在救不救不救的问题！首先长城汽车国产品牌，是民族品牌。从一定意义上来说国家有着保护的作用，不会让其破产戓被外资收购。一定用国家现有的力量来重组戓转行，比如加快新能海车的发展！
从长城目前自己来看，的确有很多困难，包括自身的和外在的！但我还相信未来会更好的！
加油吧！长城汽车！！！
华为需要智能汽车去救吗？并不需要，看一下华为三次成立的军团，市场都指向的是行业的市场，而对于汽车、手机这些个人消费品市场华为并不是特别的看重，换一个角度来说这些市场只是华为搂草打兔子的行为，一定不会成为的企业发展主要的业务和核心业务。
华为的核心业务、核心市场还是在数据通信这块，当华为的这些军团开始发挥作用的时候也就是华为二次腾飞的时候，对于华为来说个人消费品市场只是在企业发展到了瓶颈的时候需要多业务生态建设完善，本身就有了这样的技术积淀拿出来变成钱让企业能够更良性的发展而已。
华为能够在智能手机、智能汽车方面取得不错的业绩得益于两个方面，第一是品牌的影响力，第二是自己的技术积淀，而这两者并不是刻意的去做的市场有需要了自己又具有这样的技术实力推出来产品又能被市场认可，任何企业都不会放弃这样的业务的，这个对于华为来说属于技术溢价，
用智能汽车来拯救华为这个显然是不可能的事情也不是华为乐意看到的事情，如果真的到了这么一天了，说明华为面临的问题不用什么产品救的问题而是能不能救的回来的问题了。
智能汽车很难救华为。
原因是，智能汽车技术不是华为的原创发明，华为是在人家的发明基础上完善和提高，锦上添花很难形成比其它竞争对手强很多的竞争力。
在现代科技和生产力异常发达的环境下，原创发明才是形成强大的市场竞争力的必要条件。纵观世界具有强大竞争力的公司，字节跳动、谷歌、脸谱、SpaceX、苹果公司等，都是原创发明在短时间形成核心竞争力。而像特斯拉这样的公司，没有颠覆性的原创发明，就经历了15年漫长的创业期，在资本市场最发达的美国是可以这样成长的，换个环境恐怕难存活。
如果华为想通过智能汽车恢复往日的辉煌，应该像特斯拉学习，即进军智能汽车整车业务，而不是只做软件和系统。但是华为又缺少汽车整车业务的经验，心里没底。
谁都救不了华为，唯有他自己可以救自己。我相信只是时间问题而已。华为汽车缺的不是技术，也不是市场，而是缺一个华为标。华为想在国内先成长起来，我觉得唯一的路子就是自己收购一家有资质的总装厂，然后把自己的菊花标真正的给贴起来。开发一款真正的高端车树立高端的形象，然后向下推出自己的主力产品，先推出15-20万多主力产品。
如何救活一个老品牌厂？
在过去，中国有很多具有历史积淀的品牌，比如几十年甚至上百年的老字号，它们主要集中在各地国资委手中，分布在餐饮、中医、消费品这几大行业。在***经济时代，他们曾经非常辉煌，后来因为竞争不过外资或新品牌，整体趋势逐渐下滑。
它们的品牌和产品其实都很强，只是缺乏现代化的管理机制、营销机制和激励机制，如果能做这样一些改造，将会是一个很大的市场。
那靠什么来推动？最重要的并不是引进资本，它只能起到助推作用，关键还是要看人，即这个品牌的核心人物、灵魂人物，能不能转变自己的固定思维。
如果他带领团队开始往这方面转，老字号完全可以重获新生。而且，在这个过程中，创始人一定要清楚自己的核心优势在哪里，短板在哪里？有时候短板很难弥补，所以对他们来说，一定要最大限度地放大长板，如果原先你品牌强，你就围绕着品牌继续筑高壁垒。
最成功的例子就是云南白药。作为老字号白药早已深入人心，过去卖白药可能卖的不好，但你去开发一块新市场，比如变成日化品，把去火的功能放在牙膏里，就走出了一个新品类。结果也很成功，云南白药牙膏现在做到了中国销量第一。
这种蜕变如何实现？回到本质，一是要看你的品牌实力是否足够强；二是你知道这个品牌背后代表了哪些东西？比如市场空间、竞争格局、优劣势等等，只有把这些问题想明白，老字号才有可能焕发新生。
