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是法国合金小车品牌。
Majorette是法国著名、具有世界声誉的合金小车品牌。创立于1961年，是法国第一家合金车玩具制造商，已有近半个世纪的历史。玩具产品线以合金车为主，还包括各种汽车衍生玩具。
目前排名第一的是VARTA瓦尔塔蓄电池。现隶属于江森自控，1888年成立于德国哈根，是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌。
VARTA瓦尔塔自创始以来，秉承其高端质量与前沿科技，提供适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，成为世界各大著名汽车制造商的首选。在中国市场，VARTA瓦尔塔为奔驰，宝马，奥迪提供100%适配。瓦尔塔乘用车蓄电池分为银标、蓝标两大系列，均应用江森自控独有的PowerFrame倍伏锐技术，保证产品具有超长使用寿命及优良启动性能。银标产品更具两年质保。
注：蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳***用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
碳纤维公路车跟钛合金公路车对比，有哪些优缺点？
碳纤维和钛合金全凭个人喜好，我是喜欢用碳纤维的车，因为轻还有涂装也多，而钛合金就一种颜色配车都不好配。你说想2w组一辆车，我觉得还是直接买整车的好，省心又有质保售后所有调试车店都会帮你搞定。
2w左右，铝架的话可以选禧玛诺次顶级套件加一个好轮组了，看看cadd系列，重量，舒适，刚性都很ok。如果不是竞技比赛，其实没必要一点追求炭架，省的钱，不如花在轮组上。钛架不了解。
现在市场上山地公路及折叠车的材质主要有铝合金车架、钛合金车架、碳纤维车架、及铬钼钢车架。下面就碳纤维车架与钛合金车架的优缺点做一简单的评述，供大家在选车时对公路车山地车的材质、性能、价格上有所了解和认识。
1:钛合金是国际上公认的生产高档公路车山地车最好最理想的材料，最大的特点是重量轻强度高，弹性好，抗冲击、疲劳性好，耐腐蚀永不生锈。钛合金可减缓来自路面的冲击，从而减轻车手的疲劳。钛合金重量仅为钢的50%，强度又比洛钼钢高28%。
钛合金车架的缺点是：价格高，加工过程复杂技术要求高，钛合金的焊接必须与空气隔绝，这也是钛合金车架贵的原因。
2:碳纤维车架的优点：重量轻、不弯曲、冲击吸收性好，但加工时需进行复杂的应力计算。相对于钛合金成本高的原因，碳纤维成为生产高档自行车的理想材料，成为目前市场制作高档自行车车架的主流。
碳纤维的缺点：是具有方向性的材料，因此强度会大大降低，容易产生裂纹。车架是一体成型的，所以断裂后将无法再次修复。
所以说在选车时，对车架的材质性能以及优缺点都应该有一定的了解和认识，理想的车架是重量轻刚性佳强度好，优良的工艺设计配置相对应的前叉、变速套件就是一辆比较完美的自行车。
简单说下两个车的优缺点。刚好这两种车我各有一辆。
钛合金公路车，梵尼古拉斯品牌，航轮高端代工。
碳纤维公路车，皮娜狗妈F8，轮组捷安特SLR0
两辆车都是R8000套件。
钛合金车感觉吸震要比碳纤维的好点，发力摇车冲刺会感觉软。高强度踩踏时明显感觉车架变形，可能我感觉比较敏感。长途骑行会比碳架舒服，而且皮实，不怕磕碰，不怕上锈。
碳架相对来讲更适合比赛，首先是轻，强度刚性绝对一流。踩踏回馈明显，能感觉力量传递很到位。长途舒适性略逊于钛架。怕磕碰，不怕生锈。
