- 浅谈国产车掉价的真正原因，为何国人鄙视国产车？
- 是否应该从另一种观点去看待经常抹黑自主汽车品牌的一些人的行为？
- 为什么好多人恶意诋毁国产汽车？
浅谈国产车掉价的真正原因，为何国人鄙视国产车？
【我是@飞侠旅拍】感谢您的邀请。实际上开车上路最主要关注的是车的性能，如果车的性能好，不管是国产的车还是外国产的车，肯定都是比较喜欢的。如果车的性能不好，不管是国产的或者是外国产的，肯定是被鄙视的。
第一，车的性能包括：车的驾驶操控的稳定性、车的安全性、车的舒适度、车内的噪音，车的装饰、车辆的外观等多方面的因素。近年来车的电子化程度也是考量一个车是否好的重要元素之一。从上述综合的角度来考虑，的确很多国产车的性能可能与进口车相比有一定的差距，但是随着中外合资车辆的大批生产下线，随着国产车辆改革创新能力的不断增强，这些差距已经正在逐渐缩小。
第二，国产车辆现在无论从数量还是质量方面，都有了非常大的长进。尤其是车企通过中外合资或者是引进国外先进技术，包括自己的改革创新，在车辆外形，车辆舒适度，车辆性能，尤其是车辆电子化程度方面，进步是非常大的。现在很多国产车也在各个方面大有长进的原因，是我国车企的科技能力不断增强，车辆制造的现代化程度不断提高。因此从物美价廉的角度讲，国产车也是一种不错的选择。
第三，购买什么样的车是根据每一个人的经济实力和个人的兴趣爱好来决定的。因此并非购买国产车的人都会被鄙视，因为现在开国产的车的人非常多，这和我国的经济发展阶段是密切相关的。在我国还有很多人处在一个相对收入比较低的阶段，这个阶段不可能都买那些高档的进口车辆，如果要买车只能买性能比较好，价格比较便宜，性价比比较高的国产车。因此开国产车也不一定就比开进口车差，关键是要看你是哪一类的人群？你是什么样的收入阶层？你就可以选择哪一类的车辆，这是和自己的实际情况相匹配的。不能够盲目的过度的高消费，也不能盲目的攀比，而那些开好车有着高收入的人群，更不应该鄙视开展国产车的人们。因为你也是从多年的摸爬滚打过程中，从一个低收入的人群转到高收入人群的。因此我们富了不要忘本，不要用有色眼镜看人，应该保持社会的和谐和稳定。我是@飞侠旅拍。经常关注我，可以了解到更多摄影、旅游、自媒体方面的相关知识。
如果五年前，我还是会推荐朋友买合资车。但是现在我也会给朋友推荐国产车了。一方面国产车已经进步很大了，如果手头比较紧，考虑到性价比的话，国产车很值得入手。另一方面，国产车也出了很多高端品牌，虽然说销量还是比不上合资车，但是从里面的做工，设计，制造和安全性来说，已经进步非常大了。
红旗，领克，WEY都有他们拿的出手的地方。
第一国产车没有掉价，反而大部分车型已经和合资车一样的价格了，第二国产车大家也没有人鄙视啊，有多少钱买多少钱的车，只不过买国产车的都是拿来代步做生意拉货的，肯定就用车坏的快，第三要支持国货，国货当自强啊
看到这个问题我觉得我不能不回答，作为一名国产车名爵6 的车主我必须要说国产车一点都不掉价！！！那些一天天吹嘘国外车有多好的人都咋的啦，车子都有好坏之分，国外车不见得就一定比国产车好呀。
E-NCAP公布的最新的五星碰撞结果中，我们的国产车民爵就有两款车型都通过了，要知道很少有车能够通过五星碰撞的，而且E-NCAP还是世界五大碰撞机构中最完善的一个机构了，国外的汽车品牌也很少有能够做到的。真的是给我们的国产车扬眉吐气了一番。那些天天说国产车的人过来看看吧。
再者国外车企在中国市场和其他市场的不同标准的新闻也不是一两次了，同样配置和档次的车为什么不买国产呢？
是否应该从另一种观点去看待经常抹黑自主汽车品牌的一些人的行为？
对于这个话题，还实属罕见
首先从理解层面来看，抹黑自主品牌也在情理之中，这在于我们自主汽车品牌在早些年至今，技术上与国外品牌有着较大差距，并且在生产装配工艺等，也有着不小的进步空间。就2000年-2010年，这十年内自主品牌飞速发展的阶段，出现了参差不齐的产品，但可以一概而论的称之为低工艺产品。确实在做工、用料、技术等各个方面，都是低端的表现。
另一重要的因素就是售后，我个人用车近20年，其中更换的车辆中自主品牌与合资品牌各一半，时至今日手上还有一台合资品牌和一台自主品牌车型。售后服务给我的感觉差距尤为明显，可以大体概括来说就是合资品牌都有一定的售后服务体系，不同品牌在“服务”方面和“口碑”方面都比较注重；相反，自主品牌在售后服务方面可以说是极差，大部分自主品牌根本谈不上“服务”二字，顶多算是“办事”。
那么综合以上两点得出的最终结果就是，产品出现问题，售后服务又跟不上，口碑自然不好，口口相传，至今造成了自主品牌被诟病和抹黑的情况。
下面再从反面意见来看，这种抹黑现象不乏有恶意竞争因素在内，具体不延伸了。而实际上自主品牌上面所造成的一系列因素，在近几年都得以逐步改善，首先是产品本身，有着飞速的进步，还有技术层面，也有着不小的进步。吉利、BYD、奇瑞等实力品牌在技术研发方面表现突出，其中吉利在收购某些国外大品牌后，自然拿到了部分核心技术，无论是同步采用还是延伸的研发，都是锦上添花，这也造就了类似领克这种优秀口碑的自主品牌诞生。
服务方面，自主品牌在中高端领域也慢慢完善客户体验，但与奔驰宝马或[_a***_]大众这种超严格的服务体系来比还是有着不小差距，有待进步。总之做事要有始有终，才能得以肯定。
自主品牌的发展迅猛是值得肯定的，这也给到合资品牌不小压力，那么在竞争层面来讲，抹黑也就见怪不怪了。某些思想中的固有观念，只能说是顽固不化。随着科技发展，社会进步，人们的思想也应改变。像我曾经会因民族情结而对日系有一些抵触情绪，而日系的科技和精髓，致使思想逐步转变。美系情节被质量和养护成本拉低。这类情况数不胜数。所以我们的思想要与时俱进，理性的看待自主与合资乃至于原装进口产品，不可顽固不化，停滞不前
我觉得有的人抹黑自主品牌是可以理解的，因为这跟咱们国家汽车工业的发展史有关系，也跟个人遇到的不公遭遇有关系。唯一理解不了的是：还有些利益相关者收钱专门黑国产。这些人，拿钱办事，有奶便是娘。
其实产品会有好坏，服务也会有优劣。但是对于消费者来说，最寒心的是车买完后，遇到问题，解决不了或者4S店服务跟不上，没办法满足消费者期望。
我们国家的国产车起步晚，起点低，可以说当年很落后。那个时候一辆桑塔纳可以卖到20万。中国的市场被各种彻底瓜分。那个时候合资真的是躺着挣钱。
消费者总是会记住第一个进入市场并发展良好的车企。当时消费者对车的要求普遍较低，消费也不理性认为国外的就是好。这也是为什么桑塔纳可以20万。在这种情况下，外国品牌的车的口碑就形成了，普遍认为他们的车好，皮实，耐用，质量好。后来奇瑞，比亚迪等国内企业将这种局面打破。打破皮打破了，但是也带来了负面影响。以比亚迪为例说说，可以说有代表性。
比亚迪进入汽车行业是在2003年，靠着垂直整合，半自动化半人工的生产线起家。因为仿制比较成功，其中的F3大卖。但是由于产能扩张太大，质量问题接踵而至。再加上车辆仿制，外观万年不变，价格低廉，一直被人嘲笑，低端车企一个。更令人抓狂的是BYD这个车标，被各种恶搞，广泛流传，让品牌形象雪上加霜。另外由于价格低廉，品牌形象低，购买人群相当一部分素质不好，带来不好的社会影响，人传人，口碑相当不好。
不认可主汽车的人群相对比较复杂，但是抹黑自主汽车的大致是四种人，一是由进口和合资企业延伸出来的服务体系的人，二是进口和合资企业相关宣传推广机构雇佣的人，三是不能用发展的眼光看待自主汽车成长进步的人，四是不愿承认自己办错事（买错车）的人……
为什么好多人恶意诋毁国产汽车？
这也确实是令人困惑的地方。为什么国产汽车就卖不上价格，只能在中低端徘徊，艰难求生存，难道真的是国产汽车不给力吗？我看未必。一些国外的汽车就不见得好。通过一些事故，故障，汽车自燃等等就可以知道国外汽车也不是十全十美。但问题是，国人的观念里一直认为国外的汽车就是高大上，就是好；国产汽车就是不行，这种观念已经存在于国人的观念很长时间了。只要一买车几乎首先考虑的就不是国产汽车，由此可见，国产汽车的生存状况有多么困难，可能只有一款在质量上非常突出，价格上很合理，一改国人的刻板印象，才可能迎来国产汽车的春天，要不然，国产汽车的生存状况依旧会很艰难，想要在国内有个好销量，相当不容易，比如长城哈弗，比亚迪，而比亚迪车的质量确实不错，但是不知道什么时候起，其车标到处被诟病，可能也是销量上不去的原因之一，再比如:五菱神车名声打响，既经济又实用，就是一款好车，质量还是杠杠的，是部代步的好车，在低价格方面国产汽车做得还是不错，只是高价格方面国人还是一直无法接受国产汽车，只能说国产汽车还需要努力，加油。
有人攻击德系，美系，韩系，日系……自然就有人攻击国产车了，这很正常，如果都说好，那肯定不正常，毕竟人无完人，车无完车吗！我喜欢韩系，有人喜欢日系德系或者国产都很正常。开德系车碰见问题的，自然以后不会再用。你看看西安在宝马车上哭诉的研究生没！用国产车也自然有人遇见不好的车，骂骂也是正常的！再说了，舆论好像谁都骂过，就不要再纠结了，该干啥干啥！把自己车开好就成，别人说是人家的自由可，你也可以发表意见，你非要人家不说，那就是你不对了！再说了，国产车不是也卖的不错嘛！
总有那么一部分人崇洋***，没有一颗爱国的心，总觉得国外的月亮比国内的圆，不用去理会这些人，现在国产汽车发展越来越好，国产的品质也在不断提高，我们会发展的越来越好，越来越强大。
相信题主在这里说的国产车应该就是自主品牌的车。恶意诋毁这方面，如果放在十几年前的话，可能还稀松平常，毕竟那时候确实很多自主品牌企业打肿脸充胖子然后做出来很多匪夷所思的产品；虽然现如今还是有一部分自主品牌的产品还能做不到让自己人由衷感叹造车技术的进步但是好好回想以前好多国产车已经在这方面走出了自己路。
先说说从前，十几二十年前，国内汽车市场还是合资品牌的天下，自主品牌还不像如今那样雨后春笋般遍地都是，笔者小时候见过最多的就是吉利、中华、夏利、五菱宏光、海马、奇瑞、力帆、长安等等；那时候奇瑞还有个很出名的梗：“奇瑞奇瑞，修车排队”用来表示奇瑞当年那令人操心的品质。
而当年更让人为之悲哀的是华晨汽车的中华尊驰在欧洲ADAC的碰撞成绩只拿了一星，碰撞结果的照片非常惨不忍睹。
从当时的照片来看，在40%小面积重叠碰撞中尊驰的A柱严重变形，***人受到严重挤压，安全气囊虽然有弹出但并未在碰撞中对***人起到保护作用。从此之后国产车的在大家心中的地位就更加岌岌可危。
后来官方觉得ADAC的行为是炒作，其实笔者觉得，只是当时的技术差距太大导致的结果，当年国家也还没有关于小面积重叠碰撞的要求，所以企业就没有针对这方面的研究，所以拉出去遛的时候就出幺蛾子了。
除了中华汽车的这个事，当年比亚迪还在市场刮起了一阵山寨风，让大家吐槽最多的就是F3，有着花冠的头和三厢飞度的***，笔者当年正在上初中，常常能识破比亚迪的“障眼法”。
