- 车主可以说一下威马EX5的驾驶感受吗？
- 造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
- 威马EX5质量怎么样，在哪里可以查到？
- 广汽新能源GE3新能源汽车怎么样？
- 广汽新能源GE3新能源汽车怎么样？
个人感觉挺好的，我上周末去威马亚运村店试驾了一下，感觉不错，空间也还可以，续航里程也不错，可以加配柴油加温，现在亚运村店安贞店和望京店都在做活动，我感觉挺好的，可以考虑入手了
你好，我是汽车媒体人鲁大力，有幸回答你的问题。
因为工作的关系，我们经常会接触到汽车，其中威马EX5这辆车我也曾比较长时间的开过、体验过。
首先威马EX5是一辆纯电动车，充满一次电的话，实际续航里程大概在300到350公里左右。开这辆车给我最大的感受是相比较燃油车而言，我会时时不时地去关注它的剩余续航里程，这都是开比燃油车更加费神的地方。
下面我说说它的驾驶感受吧，这辆车我开起来之后给我最大的感受就是它的加速比较快，零到100公里每小时加速体感大概在6秒左右。对于它这个级别的车而言，我认为加速能力绝对算比较好的了。
但是有一点不足，威马EX5这辆车虽然绝对加速能力不错，但是急加速的反应不够灵敏。当我全油门的时候，它并能够第一时间把车子的速度给提上去，而是大概要反应1秒多的时间才会把动力给释放出来。
另外，这辆车的人机工程学做得也不是特别好。当我坐在驾驶位置的时候，我的左脚没有一个合适的位置进行休息。这一点在我下车看他轮拱造型的时候发现了问题，这辆车轮胎的尺寸非常大，这样的设计会侵蚀一部分车内空间。当然，也有可能是电池组设计在底盘下面的原因，然后造成了底盘较高，侵蚀到了车内的空间。但是我感觉最有可能的还是它的轮拱太大所造成的左脚无特别合适的安放位置。
另外说一下这辆车的操控性，威马EX5的悬挂设定总体而言是比较偏柔韧的，过沟坎的时候带有一定的高级感。余震处理比较好，小震动基本上能够一次吸收到位，但是大震动会让车身产生一定程度的摇摆，不过不是特别明显，十几万这个价位属于能够接受的范围。
转向手感可以给好评，低速的时候打方向比较轻盈。中高速阻尼略有增益，但幅度不是特别大。方向盘的虚位比较小，指向性比较好。
油（电）门和刹车踏板的位置跟传统的燃油车相比，基本上没有什么区别，属于正常水平。
最后说一下与驾驶无关的方面，这辆车中控屏幕里的图标排版比较混乱，也没有一个比较明显的中文说明。然后所有的功能按键一眼望去基本上都是统一的图标——圆形，只不过大小不一样而已。因此，在驾驶的时候，对于车辆盲操存在一定的困难。
您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我开威马EX5的驾驶感受，我是威马车主，也是威马车友会的群主，说威马EX5的驾驶感受在适合不过了，从去年2月提车至今，小威已经跑了3万多公里了，早就把小威的脾气给摸透了。
个人认为威马EX5这款车的驾驶感受总体来说还是偏舒适的吧，当然这是在这个价位级别的车中横向对比的结果，其实还是个人去试驾之后自身体会才能更好的体验到威马EX5的驾驶乐趣。
威马EX5是一台非常容易上手的纯电动汽车，对新手来说很友好，油门和刹车的反应速度及调校让人很快就能适应起来，动力模式可以分为2种，一种是ECO模式，这是我经常用的模式，这种模式下车辆的动力足够等同于一台2.0T发动机燃油车的水准，不过起步的时候需要多踩点油门。另外一种是SPORT模式，这种模式下感觉小威的动力翻了数倍，稍微点油门就会产生明显的加速感及推背感，对于喜欢开快车及喜欢操控乐趣的消费者来说是个不错的体验，当然这种模式下也相对费电。
转向方面整体还不错，低速的时候方向盘很轻，高速的时候方向盘很重，给人很有安全感，在动能回收机制中有0、1、2三种模式，回收能力也是递增的，1级动能回收的感觉基本等同于燃油车松开油门的感觉，可以明显感觉到动力断开但是又不影响舒适性，2级动能回收则是把节能放在了首位，但是会影响到舒适感，拖拽感较强，类似燃油车松开油门点了点刹车的感觉，至于底盘调校的话，类似德系车那种的感觉，底盘和车身浑然一体。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。
但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。
对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。
蔚来ES8
2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同比分别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环比分别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。
近期[_a***_]的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。
威马EX5质量怎么样，在哪里可以查到？
我是威马车主，河南第2台车，河南车友会会长。
行驶2万2。没有任何事故，400车型，悠着点能跑420，一般也能300多。威马专注造车，质量不错。现在首付2万日贡83。极速提车。需要试驾或者了解更多信息的可以点我头像，也可以看他们@威马汽车沈晖 @郑州威马体验馆 @威马陆斌
你好，给你几个信息参考：
1、看这家企业的团队，新能源是新行业，团队大都是创业团队，威马是传统车企出身，创始人来自沃尔沃，是汽车质量安全有名的品牌；
2、直接找到威马车主了解最真实，加入威马qq群，或者到威马智行app上注册沟通，有真实车友回复和建议；
3、看投资人投资，投资人都是理性投资，有充分的调查，并能掌握到我们普通群众掌握不到的信息，尤其是质量信息，如果能够在量产后持续吸引到投资，那就说明质量可靠。目前威马吸引投资已经在新造车势力中居首，***今年还要吸引投资几十亿，后续可以观察投资情况；
4、搜索各类安全事故或者负面新闻，侧面了解质量，在之前爆出的威马汽车事故中，威马车抗撞性能不错，可以网搜。另外，威马量产后还没有明显的负面新闻，属于低调有实力。
以上是一些参考信息。我本人也是威马车主，也是推荐这款性价比不错的车子。
卖新能源新车的话还是不太建议您购买，理由有二，第一就是通过车质网的投诉了解到有车友反映这车有异味的问题，第二品牌不够成熟，对于新品牌建议您还是观察一段时间，其次说道买车的话，建议您还是多关注一下车质网，只要您在车质网的首页搜索您比较感兴趣的车型，都会有所提现，希望我的回答能够帮助到您。
之前在车质网上看到过关于车内异味问题的投诉，不知道厂家解决没有，平时可以多看看车质网的投诉板块，可以了解市场上各款车型都哪些质量问题，自己的车遇到问题也可以在车质网上投诉反馈厂家，很方便。
广汽新能源GE3新能源汽车怎么样？
广汽在设计之初就有考虑传祺GE3车身结构的安全问题，其除了采用与传统燃油车相同的碰撞防护设计外，在电池组四周都有纵梁和横梁，目的也是保护电池组。如果车辆发生碰撞，GE3 B柱的热成型钢板、门梁坎以及底板上的横梁都能起到抗撞的作用，保护电池组的同时也保护了乘客。根据厂家的介绍，广汽新能源内部同样按照C-NCAP的碰撞标准对GE3进行测试，从而验证车辆的安全性。当然虽然这款车车身的安全性能确实不错，但平时出行还是要谨慎慢行，尽量做到安全出行。
广汽我总觉得性价比不高，我现在正在考虑威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
广汽新能源GE3新能源汽车怎么样？
广汽在设计之初就有考虑传祺GE3车身结构的安全问题，其除了***用与传统燃油车相同的碰撞防护设计外，在电池组四周都有纵梁和横梁，目的也是保护电池组。如果车辆发生碰撞，GE3 B柱的热成型钢板、门梁坎以及底板上的横梁都能起到抗撞的作用，保护电池组的同时也保护了乘客。根据厂家的介绍，广汽新能源内部同样按照C-NCAP的碰撞标准对GE3进行测试，从而验证车辆的安全性。当然虽然这款车车身的安全性能确实不错，但平时出行还是要谨慎慢行，尽量做到安全出行。
广汽我总觉得性价比不高，我现在正在考虑威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
