- jpue是什么档次
- 重金打造，掉链子却成家常便饭，日本10式主战坦克实力究竟如何？
jpue是什么档次
JPUE是日本部分国公立、私立大学一起举办的留学考试。在上海、香港、台湾及东南亚国家开设考点。考试内容按照当地国家的高中教育提纲，难度比较适中，用中文来进行考试和面试。
文科：文科数学、英语
理科：理科数学、英语、生物/物理/化学选一门
合格后先拿到录取大学的offer，然后再当地进行为期半年的全日制日语培训，下年4月就可以赴日读大学了。避免孩子在日本考不进大学的窘境和时间费用等，是一种新型的留日模式。
“日本大学联合学力测试（JPUE）”是为了让外国高中生能够直接前往日本的大学留学而诞生的新的留学考试。它是由“一般财团法人日中亚细亚教育医疗文化交流机构”联合「上海语朵国际教育」共同举办。因其独特的留学方式，节省了传统日本留学2年的语言学校学习时间，最快考试后半年到一年即可直接入学日本读大一，所以备受高中生的青睐，被誉为“史上最快留日通道”。自2014年7月起，已在上海成功举办了3年，共10期招生考试。目前已有大量学员被千叶大学、芝浦工业大学、成蹊大学、明治学院大学、武藏野大学等录取。
其中，不乏有放弃同济大学本科学位的学生，在大二阶段就毅然决绝远赴日本芝浦工业大学重修本科。
重金打造，掉链子却成家常便饭，日本10式主战坦克实力究竟如何？
液汽悬挂的行程长，减震效果好，可以根据环境调节坦克高度和履带张力，是很高科技的技术。
从录像上看来，坦克进行急转弯漂移，减震被大幅度压缩，而涨紧轮调节没有跟上，造成履带松弛，转向时侧向力又大，结果就掉链子了。也许是设计原因，也许是部队保养使用的原因。
估计把履带张力调大点儿就好了。
不过日本的坦克装甲掉链子断轴好像发生好几次了，不知道是不是被那个什么神户制钢坑了。
在日本防卫省“技术研究本部”（TRDI）以及日本陆上自卫队主导的“新中期防卫力整备***”中、日本新一代主战坦克应运而生。
由日本“三菱重工”研发的日本国产新一代
坦克、项目命名;TK-X
2002年第一台原型车下线、2008年公开、2012年1正式交付日“陆自队”服役、命名为：三菱TK-10式/Ty
pe-10MBT
TK-10式、曾一度在世界坦克排行有很高的名次。
日本宣传：10式主战坦克使用了很多“革命性学技术”、是世界上作战性能最优秀的当代主战坦克。
10式坦克、外形虽然保持传统坦克外观、但是、大量采用先进技术、精致细腻、模块化复合装甲套件、车体积重量轻、独特的“液气可调式悬吊系统”、技术先进。
动力为：V8/1200马力柴油机（电子可变喷嘴排气涡轮增压技术）+液压无级变速箱HMT。
（独特的：可调式液气悬吊糸统)
1门120mm44倍径滑膛炮、1诞7.62mm机枪、1挺12.7mm高机……
车长9.42米、宽3.24米、高2.3米
重量44吨、马力重量比27马力/吨
最高車速：70千米/时、最大行程440Km
10式坦克设计理念是满足日本使用条件、重量轻、悬吊系统先進、在崎岖不平的复杂道路机动性和通过性强。
为什么10式坦克经常在训练中和众目睽睽的展示中“掉链子”?
该
车整体技术确定强调和***用“钙革命性先进技术”、但是“可调液气悬吊系统”、技术适合日本的作战环境需要、但是、该系统设计复杂、成本高、维护保养费时费力、是造成问题不断的原因之一。
（难道说：这是***的“模块化复合装甲?还是“储物箱”?)
10式战车是日本陆上自卫队装备的最新型的主战坦克，其技术水平较为先进，主要设计目标是用来取代已经老旧的74式主战坦克。虽然日本已经有了90式主战坦克，但其过于沉重，难以在日本本土进行运输与机动，日本陆上自卫队希望能够装备一种性能先进，但重量更轻，机动性更好的新型坦克。这也是10式主战坦克的主要设计思路。换言之，10式的设计思路与主流主战坦克并不相同，而更接近轻型坦克。因此其就必须对于性能做出必要的取舍。很多人喜欢拿国产***主战坦克或其他主战坦克去和10式对比，但这种比较其实是并不公平的。
10式主战坦克装备有一门日本生产的120毫米L44滑膛炮，相比90式主战坦克，火力得到了一定提升。而液气悬挂系统则提高了火炮的精度。由于车体较轻，仅有44吨，加上***用了液气悬挂系统，其机动性在现代主战坦克中较为突出。值得一提的是，10式主战坦克在前进、后退的时候都能达到70千米/小时的最大速度。但作为代价，10式主战坦克的防护能力较差。在日本本国的测试中，甚至只对反坦克***和小口径机炮的防护能力进行了测试，根本没有考虑对主战坦克的防御能力。而其液气悬挂系统的可靠性又较差，几乎每年的富士火力演习中，这套系统都会发生故障。而由于陆上自卫队正在削减装甲部队的数量，10式未来的发展还很难确定。
我是冬雨AK，说下看法
日本10式主战坦克确实是重金打造，是目前世界上最昂贵的主战坦克之一，单价960万美元，仅次于法国的勒克莱尔！但其真实的数据和性能却配不上这个价格！
先来说下10式主战坦克的基本数据，全重44吨，乘员3人，V型8汽缸四行程 水冷柴油引擎，可以提供最大1200匹马力的动力，得益于较小的吨位，机动性不错，最高时速70km/小时，最大行程440km，装甲防护方面***用滚轧均质钢甲，可以加装***复合装甲，火力方面为一门120mm滑膛炮，基本和90式的坦克炮相同，从这些数据来看，10式主战坦克并无特别出彩之处，和M1A2 豹2A7 挑战者 ***相比，并没有任何的优势，但日本的民众却偏偏认为10式是世界最强主战坦克，曾经号称“一辆10式可敌3辆中国***”！
其实在我个人看来，10式虽然是一款比较先进的三代主战坦克，但和其他国家同级别坦克相比并无任何优势，说到底，我认为10式是90式的缩小改进版而已，是为了适应日本桥梁的承重能力而设计的一款坦克，众所周知由于日本90式太重，日本50%以上的桥梁无法承受它的重量，所以需要一款新型坦克，所以将10式的重量控制在44吨，日本绝大多数的桥梁均可通行。
重量的减轻，牺牲的就是防护性能，毕竟减轻的重量就是实打实的装甲重量，据日媒自己披漏，10式坦克的前装甲可以抵御穿深450毫米的脱壳穿甲弹，可是目前世界上主流主战坦克的坦克炮均可以轻松达到这个穿深，而且主流主战坦克的装甲防护性为600~800mm，防护方面并无任何优势
至于机动性和火力方面，自己的重量确实较轻，而且是1200马力，机动性较好，但不要忘记，其他的同代主战坦克基本***用了1500马力的发动机，机动性方面的优势也就没有了，火力方面，当120mm的滑膛炮碰到125mm的滑膛炮，孰优孰劣，也就一目了然了！
自从10式服役以来，日本民间和军方对其寄予厚望，多次公开展示，可惜10式不争气，先后出现“掉链子”和“漏油”的事故，让日本民众哗然。举全国之力，***最先进技术，号称最先进主战坦克的10式，很可能成为日本满足民族尊严的“面子工程”！
(不当之处请指正，图片来源于网络）
