- 你所认为的汽车动力强劲，动力充沛具体是什么表现？
- 马自达cx50 2.0动力测评？
- 16T的瑞虎8pro动力怎么样？
- 一汽大众id4cross深度评测？
- 英朗上市两年后在三缸稳定性和动力充沛性上表表现如何？
汽车动力强劲，表现在几个方面。
第一，在日常的道路上行驶，遇到前面的车速比较慢，你需要超车时，可以通过深踩油门，速度快速提高，轻松超车。
第二，在高速公路上行驶，当车速到120公里时，感觉汽车发动机不会吃力，发动机噪音控制良好。
汽车动力强劲可以理解以下几方面：
1.发动机排量。发动机排量大小可以从两个方面理解，一是发动机最大马力，二是发动机最大扭矩。一般意义上发动机马力越大，发动机的扭矩就越大。汽车跑起来提速快，动力强。提速快可以理解为在最短的时间内使汽车达到最大速度，动力强可以理解为最大扭矩所能运载的重量。
2.传动效率。这和发动机、变速箱都有直接关系。发动机的最大功率能够转化成多大的动力，变速箱的齿比疏密影响着发动机功率对车辆本身的作用力。
马力越大，车的极速会更高。扭矩越大车在起步时推背感和满载时动力表现越好。扭矩越***动机力气越大，发动机每转一次，它能够发出的力气本身的大小，扭矩越大，发动机力气越大。
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我算是一个多年的老司机了，用通俗的话讲，动力充沛，就是你踩下油门的时候，想要提速或者超车的时候，马上就能把速度提上来。
我自己是一台老的哈佛，车身重量比较大，动力不太够，最明显的特点就是，如果在国道上面行驶，想超车的话，要提前预判加速，还要观察对面有没有来车，如果对面有来车，你又不得不踩刹车回到自己的车道上面，这样动力不够的车子开起来真的是很费劲哪。
这个其实比较好来判断，首先我们可以参考汽车厂商提供的官方零百加速数据。从体感上来说，加速能力在8秒以内的车就已经有不错的提速感受，作为家用车而言，其动力可以称得上是比较充沛了；8秒以上，甚至9秒出头的车，动力算不上强劲，但是有一定的提速感，作为家用车来说也比较够用了。10秒开外的车基本上配备的是一些1.5升或者更小排量的自然吸气发动机，当然也有一些其他情况的比较老的车款，这类车型整体提速感受不强，加速能力相对来说也比较弱，表现在急加速超车时需要更长的距离，不能给驾驶者信心，也会有一种比较肉的感觉。
马自达cx50 2.0动力测评？
马自达CX50 2.0动力表现出色，搭载的2.0升发动机动力充沛，加速顺畅且有力。在高速行驶时表现稳定，具有良好的动力响应和输出效率。转向灵活，悬挂调校合理，过弯时车辆保持平稳，操控性出色。整体来看，马自达CX50 2.0动力表现优秀，在日常驾驶及高速行驶时都能满足驾驶者的需求。
16T的瑞虎8pro动力怎么样？
瑞虎8pro搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为1***马力，最大扭矩为290牛·米，性能表现较为出色。加上6速手自一体变速箱和四驱系统，动力输出充沛且平顺稳定，操控感受也很好。此外，这台发动机噪音控制也做得比较好，车内静音效果不错，整体来说是一台性能表现不错、驾驶乐趣和舒适性都较高的SUV。
瑞虎8pro搭载了一台1.6T的发动机，输出功率为1***马力，峰值扭矩为290牛·米。动力表现非常出色，在城市道路和高速公路上表现都非常稳定。加速快、动力充沛，同时操控性也很不错，驾驶驾驶起来非常舒适。整车的油耗控制也相当不错，平均油耗在7.5L左右，相对较低。总之，瑞虎8pro的动力表现绝对能够满足日常驾驶需求，是一款性价比很高的SUV车型。
一汽大众ID.4 Cross是一款紧凑型电动SUV，下面是对其进行的深度评测：
1. 外观设计：ID.4 Cross的外观设计简洁大方，整体造型动感时尚。前脸采用了一体化的光线带式大灯，并搭配有辨识度极高的LOGO，使其瞬间可辨认。车身线条流畅，车顶配备了银色车顶行李架，增加了运动感。
2. 内饰设计：ID.4 Cross的内饰设计简洁明了，***用了大面积软质材料和亮黑镀铬饰条，提升了质感。中控台***用了大尺寸触控[_a***_]，界面简洁易用。方向盘也配备了多功能按键，方便实用。座椅舒适度较高，副驾驶座椅也提供电动调节功能。
3. 动力性能：ID.4 Cross搭载了一台后置驱动的电动机，最大功率为204马力。车辆加速反应迅捷，动力充沛。续航里程方面，官方公布的续航里程为410千米，相对来说较为出色。
4. 操控性能：ID.4 Cross的悬挂系统***用了独立式设计，前麦弗逊、后多连杆的组合。悬挂调校适中，车身稳定性良好。转向灵活准确，操控性良好。
一汽大众ID.4 CROZZ定位为紧凑型SUV，搭载前后双电机系统，综合最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。续航方面，NEDC工况下最高可达550km，快充模式下30%-80%电量仅需30分钟。
内饰***用大众家族式设计，配备12英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控屏，科技感十足。此外，该车还支持L2级自动驾驶辅助系统，进一步提升了安全性。
英朗上市两年后在三缸稳定性和动力充沛性上表表现如何？
说件我印象比较深刻的事情吧，在没有买车之前我试驾过大众1.4T高功率版的车型，试驾过后其实给我的感觉没有太大的区别，之前试驾过的英朗三缸车型无论是动力性能还是油耗上都比大众的四缸发动机更优秀，至于车黑们喊破天的抖动，我倒觉得是个车都会有抖动，光怪在三缸上特别没理，之后呢相比过后同价位的英朗和朗逸，发现英朗的配置更高一些更实用，于是乎最后选择了英朗。
一段时间开下来，发现英朗的三缸发动机动力表现还是很棒的，不管是起步还是中后段的加速表现很到位，即便是车上满载，超车的时候也是比较轻松的。另外油耗的表现也很满意，目前行驶了20000公里，百公里油耗在7左右徘徊/
首先谢邀，老潘聊车，欢迎关注。题主的这个问题我觉得我很有必要认真回答一下，因为下面很多人的回答可能会对你选车造成一定的误解。首选题主选择英朗的可能的原因无非3个，便宜，合资车，或者是排量小省油。题主的顾虑就是在3缸的稳定性上。
真正的3缸英朗车主大部分没开过其他的车，或者是之前开的车子大部分都比英朗级别要低。他们可能觉不出什么叫震动，什么叫车噪。
从专业的角度来说，我们买车单缸，双缸，四缸，六缸甚至于8缸12缸的发动机都很常见，3缸也就这几年才在汽车上应用。为什么发动机很少选择单数是有原因的，首要原因就是平衡性。
三缸的排列做不到4缸的对称性。整体受力做工不均，发动机抖动和噪音比4缸大是事实。而且排量小加上单缸双缸的交替运行，动力输出并不连贯，这就会造成发动机无力，所以几乎所有的三缸发动机都要加装涡轮弥补缺陷。
题主说的稳定性和动力充沛老潘只给一点建议，换个选择吧，这不是你的菜。不要说我车黑也别说我吹，个人建议而已。如果非要3缸车，那我建议你看看日系品牌吧。
谢邀，我和楼上一样买车的时候也试驾了大众和别克，不过试驾后发现，大众的低速跟车的时候变速箱的顿挫比较明显，别克英朗在拥堵跟车的时候几乎没有顿挫感，很平顺。就光这一点，我试驾后就提车了。目前开了五个月左右，购车前担心的发动机抖动和噪音大灯问题都没有出现。反倒是动力上给了我不小的惊喜，周末的时候和女朋友出去玩，在高速上感受了一下中后段的加速，100码以后加速无力根本不存在。高速上的平均油耗挺低的，开了定速巡航之后百公里的油耗基本在6.5L左右，纯市区行驶的话油耗会相对高一些，基本保持在6.8L~7.5L之间。
