- 从实用性能判断，佳能与尼康哪个更好？它们各有哪些特点？
- 汽车里价格10万、20万、30万、40万、50万内百公里加速最快分别都是什么车子？
从实用性能判断，佳能与尼康哪个更好？它们各有哪些特点？
题目是从实用性判断。那就先从实用性说起，大致分两个方向：爱好实用性和商业实用性。
从爱好实用性来说，又分为三类。一类是人像，一类是人像之外，另一类是啥都拍。
人像上，毕竟是爱好，我相信能够带上一个团队去拍照只是为了爱好的人少之又少，正常都是一个人，自己从前期拍摄布光取景到后期处理都是一个人左右，这样的话用佳能会节约下来很多后期的时间，既然是爱好，用来做大副输出的也少，细节不用太好，佳能的这个自带高斯模糊的低通滤镜在此处就变成了优点，而尼康呢，人像肤色不是不如佳能，而是尼康还原度太准确，如果仔细看的话，正常人皮肤达到咱们平时在网上看到的那种美白，白里透红的标准很少，大家的皮肤或多或少都有瑕疵，尼康把这些瑕疵还原出来，让大家看起来好不好看，后期自己也就不好处理。
人像外，不外乎风景，产品，城市风光，建筑等等，这时候佳能的缺点就显而易见了。佳能对红、橙、黄的维持极不稳定，在相机上看起来美美的照片，稍微一后期色相就跑偏，照片到后来人不人鬼不鬼的（后期大神除外），尤其是风光，我几乎从不用佳能。这点尼康的解析度、锐度、色彩过度、色相维持这些优点都被表现得淋漓尽致。
商业实用性来说，不是说尼康佳能不好，如果有大团队，那就尼康，没有就佳能，当然，有钱还是哈苏飞思。
尼康拍的佳能
佳能拍的尼康
震惊！世纪难题竟然无人能解？尼康佳能到底谁好？
哈哈哈哈 请原谅我当一个标题党，不过真的觉得这标题挺合适这个问题的。
关于尼康佳能谁好，这怎么说呢，它们都有好的产品！也有不同定位的型号。但就是找不出来某两款机器，用它们来比较 可以说是完全公平的！你说奇不奇怪。
常见的5d3跟800比，850又和5d4比。这边比宽容度 那边比色彩还原，比完像素比高感......我就问答案到底是啥？这都2018年了，比了几十年都没个胜负，我怕我有生之年怕是等不到那一天咯。
那些各项评测也有了，以数据来看不就好了？但就算有数据摆在面前，还是不能解决这个问题，因为不可能某款机器、某家的数据全面碾压对手！这边好一点 那边就差一点、结果还是没个所以然。
所以我也不想回答哪家好，回答不了，因为根本都是不同的东西....就好比小时候 妈妈老拿隔壁家的大宝跟你比，你看人家大宝 成绩那么好 再看看你 老是不及格！这找谁说理去？虽然都是人 但确实没有可比性。
单反也一样 虽然都是机器 ，我们用户就好像它们的爸爸妈妈，比如用着尼康 非要拿隔壁家的佳能来比、多少都能挑点问题出来，但是意义是什么呢？尼康再不济 始终还是自己的孩子，就算打了骂了 不还是一样喜欢吗？
好好爱惜自己手里的机器吧，那可是你亲生的娃呀，这才是给自己干活的娃呀！别家的再好 那也是别家的...
我自己感觉啊，第一 尼康做工更扎实耐用，特别是旗舰机，个个都是铁块块，极限环境对比佳能更显优势！
第二 成像色彩 尼康偏浓郁，佳能更清淡，据说尼康宽容度更大，这个我真没感觉...关于色彩 这个见仁见智 后期ps拯救一切。
佳能和尼康，几乎是一对亲密的冤家，佳能粉丝和尼康粉丝，也是经常吵架，炒到指着鼻子辱骂，我既爱佳能，也爱尼康，对于两家的优缺点，都可以淡定的描述：
一，最近几年，毫无疑问，佳能的日子要过的舒畅一些，尼康的日子要难过一些。在市场份额上，佳能还是老大，而曾经的老二尼康，最近几年，貌似已经丢掉了老二的宝座，被索尼给踢了下去。当然，以前都是争论佳能和尼康，现在又多了一个索尼，这三家究竟买哪家，真的成了一个问题？
尼康D7200，确实是一款拍照性能相当不错的半画幅单反
本来是二选一的问题，现在变成了三选一的问题。
二，大概来说，一般来说，佳能适合拍摄人像，尼康适合拍摄风光，索尼适合拍摄视频。
这个是一般的说法，虽然有所偏薄，但是也基本上符合既有事实。
三，对于真正的专业摄影师来说，或者说会拍照的人来说，无论用三家中的哪一家，都不妨碍可以拍出大片，入了谁的门，就一般不要想着灭门而投奔其它一家了，一般是不提倡灭门的。
四，对于还没有入门的新手，那么，可能还是要慎重一些，要多研究研究，不要因为三家都可以拍出大片，所以就随便抓阄买一家了。
五，事实上，目前来说，确实，佳能拍摄人像，尼康拍摄风光，索尼拍摄***，基本上还是成立的，大家还是最好随大流，嗯，随大流。
佳能和尼康我各有几台？两家的机器在性能做工上各有特色，质量性能方面也各有长短。隹能相机是在日本生产的机身。品控质量比较好，所以基本上没什么故障。隹能的机器缺点就是高感不太好，如果是光照条件比较差，高感不好的话。高速快门就上不去。我两台相机7D和7D2，就因为ISO3200以上出现噪点，现在就没有用。一台m5对副厂的镜头兼容性差，不能自动对焦（在7D，7D2上使用正常）。在用曝光补偿的时候，没有尼康设计的那样方便。尼康可以不用抬头摸索着，直接就可以操作。尼康相机的优点是高感比较好。ISO6400都没噪点。曝光补偿可以不抬头操作。尼康相机是在泰国生产品控抓的不是很好，所以它的质量问题不断从。D600掉渣门上过中央电视台315晚会。出问题又不及时解决。引起很多人的反感。销量很好的d750。也是问题很多，直到去年年底都还在打补丁，更新固件。最令人气愤的就是脱胶问题。D810的胶皮脱胶成为一种通病。说实话，这并不是技术问题。这是质量品控问题。解决起来，只要換上好的胶水就能够解决。还有一个问题，就是我两台D7000都有的故障。开机就报Err故障。要反复插存储卡才能使用。我看修理相机的***。其中演示的这个问题，故障是快门变形。但我有一台是新机器，并没有用多少次快门，最多几千次。
不长篇大论，就是，尼康的后期余地大，基本上会比同级佳能宽容度高，是风光利器。如果会后期的话，尼康更顺手，而且通过机器内的预设，也可以消除尼康黄。而佳能是实用，基数大，周边的人用的多，关系好点蹭蹭镜头，可以感受各种镜头各种焦段的感觉。减少投入成本
汽车里价格10万、20万、30万、40万、50万内百公里加速最快分别都是什么车子？
≤50万·五个等级的最强加速汽车盘点-「不区分车型」
百公里加速是判断一台汽车是否具备驾驶乐趣的核心因素之一，同时也是决定驾驶安全的重要因素；比如在复杂道路超车并线，充沛的动力总能快速的完成操作，降低潜在的驾驶风险系数。
然而高性能汽车往往被认定为高端汽车，其实在不讨论操控极限的前提下，即使是10万以内也有加速能力相当不错的选项哦。
1：≤10万内加速最快的轿车为「名爵·MG6」。这台紧凑级三厢轿车采用掀背式设计，运动感是相当强的；而装备的发动机只是1.5T的小排量，133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备看似也一般，不过整备质量才1.3吨，这是轿车的核心优势。
超130Hp/T的最大推重比可以实现破百突破8秒，MT版本合理调整胎压，最高标准可以接近7.5秒，同级别没有驾驶更快的汽车了。
2：10/20万区间内加速最快的汽车是「哈弗F7x-旗舰四驱版」。提到哈弗汽车往往会联想到物美价廉，但是与高性能往往不搭边；但是这台跨界SUV的车型就是为追求性能，其装备的4C20B-2.0T发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，配合高效率的7挡湿式双[_a***_]，加速成绩是多少呢？
6.6秒是F7x的最终成绩，同级车目前除了混合动力选项以外，至少30万以内没有加速更快的选项了。
