- 宝马拿铁跟杜卡迪大魔鬼哪个好？
- 斯蒂卡45深度评测？
- 暴力开车对车的危害？
- 别克凯越新款自动顶配4S店试驾车能买吗？
宝马拿铁跟杜卡迪大魔鬼哪个好？
宝马首先在品牌上就有更高的知名度，杜卡迪只能说也是挺有名气的。宝马是德国品牌，杜卡迪是意大利品牌，都是欧洲豪门摩托车公司，质量品控都可以，宝马可能稍强一些，我都骑过，宝马拿铁偏舒适一点，大魔鬼就要暴力很多！我建议都去试驾一下 看自己的喜好再做决定吧 还有他们的排量也差很多，大排量散热厉害 夏天烤🦵
1/ 821这车，颜值高，骚气，整车配置高，鲍鱼卡钳、dtc、abs齐全。路况好的话骑着很爽，坐姿微战斗，操控较好，出去玩跑山什么的绝对是个好选择。代步的话，低速脱档现象较严重，4000转以下我觉得发力不足，走走停停发热量大，声音普普通通。
2/ z1000，川崎家族设计，双出排气肉眼可见的力量感都是优点，四缸声浪绵密销魂，杀弯犀利度上个人感觉比821稍差。缺点是配置较朴素，abs而已。
3/ 拿铁也是一个外观很帅气的车，现代复古风格。蓝台白云，标志性的拳击手发动机瞩目。缺点应该是这三个车里面价格最高的一个，还一个就是这款发动机的最大可用转速可能不如上面两款高，如果喜欢拉高转的骑行风格可能会不适合。
如果一定要推荐，预算充足的情况下我觉得拿铁应该是最好的选择，821和z1000则不相上下。
斯蒂卡碳素45还是比较先进的底板，碳素45底板重量适中，整体控制性好，稳定性突出，相对145，通过淡化碳素创造出良好的吃球感，更接近纯木的击球感，真的是非常适合业余选手，尤其适合弧圈球打法的球友。不适合暴力型选手。
相对斯蒂卡之前几款底板，比斯蒂卡玫瑰5、玫瑰7弹、硬，更有底劲；比CR弹，更有韧劲；控制性好于黑檀和VPS。
相对ALC和 VIS底板，45底板稍软，但是更好控制，更稳定。
暴力开车对车的危害？
暴力驾驶对汽车的影响很大。一般转速超过4000转，应该就能断定为属于暴力驾驶。平时开车的时候，发动机转速不建议高于3000转，这样对于发动机不利，容易损坏。暴力驾驶会直接影响发动机、变速箱和车身，尤其是起步时踩油门，发动机转速升高，温度不够、润滑不够，导致发动机磨损加重，存在爆缸或拉缸隐患。
急刹车还会影响制动系统，加剧刹车片和刹车盘的磨损，还会加剧轮胎的磨损，导致自动能力下降和制动距离拉长，容易引发交通事故。
偶尔在正常使用中的暴力驾驶并不会对汽车造成损害，因为厂家在生产测试中也需要进行极限测试，这是在评测范围内的，主要用于应对日常紧急情况下采用的极限驾驶。
别克凯越新款自动顶配4S店试驾车能买吗？
试驾车除非价格极低否则不建议考虑
试驾车价格比同年限二手车平均评估价低20%左右，原因是试驾车车况非常差。
作为汽车评测自媒体对于试驾车比较有发言权，因为我们暴力测试的车型多为试驾车，试驾过程中不存在热机、不考虑变速箱损坏、不计悬架系统损伤、不考虑可能出现的剐蹭，细化之后的损伤可能有以下几点：
冷启动后直接极速驾驶，在机油流动性不足够高、润滑状态没有达到最佳工况之前会直接地板油，这种操作过于频繁发动机的磨损程度比正常用车三到五年磨损还严重。
测试加速手动变速箱压住转速起步总是会损伤离合器，自动变速箱会以变速箱限制的最高转速起步，这样操作不论是DCT、CVT还是AMT都会一定程度损伤传动机构。
车辆悬架系统长时间驾驶极限驾驶会出现金属疲劳，而测试试驾车基本是甩来甩去之后再甩来甩去，久而久之对悬架系统也会有影响。
以上是测试试驾车毫不留情的榨取最极限的性能方式，客观的说这种操作还不会特别伤车；换做新手测试汽车频繁的熄火、手动变速箱错误操作半联动伤害会更大，[_a***_]稍微好一些但干式DCT和CVT变速箱工况就要差很多了。而且新手试驾不排除有事故的可能（实际很多），这些车修修补补仍旧当做正常试驾车销售。
其次还有最重要的一点：试驾车基本等于一台移动配件库，同款车型在售后备件不足车主有急需提车时基本都是拆试驾车替换，热销车上的易损件大部分都有换过。
所以看似只有一年左右车龄的试驾车实际车况比正常用车3~5年还差，如果运气是事故车车况会极其糟糕，这样的车值得购买吗？
真正车况良好的试驾车不会等到消费者看到就内部员工消化了，能正常销售的试驾车车况往往是比较一般自己人看不上的，所以试驾车除非价格很有优势且能排除事故，否则不值得入手。个人观点、仅供参考。
