- 探岳x380深度评测？
- 探岳的车怎么样？
探岳x380的座椅配置很高，顶配车型前排配有座椅通风/加热、12向电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持手动调节靠背和前后，并且配备了座椅加热，足以应对日常使用的需求。
其实大众品牌的车型，我个人觉得是最没有必要讨论“车怎么样”这种话题的，因为在车辆最关键的三大件（发动机、变速箱、底盘）方面，“涡轮增压+双离合”这套动力组合已经被用烂了，虽然依然会顿挫、依然会烧机油，但是好在可靠性还是有一定保障。并且，在某些德系粉心中，“大众”这个LOGO本身就是一种信仰，值5万块钱呢！！
至于探岳这款车，自从上市之后，我开过好多次，是2.0T高功率四驱版车型，动力没得说，还是挺强的，但是评价一款车好不好不能单纯地看动力，它的驾驶感受我觉得是我最近开过的几款德系SUV里面（T-ROC探歌、途岳、途锐）做得最差的一款，方向盘很轻，开起来总有一种“不踏实”的感觉，行驶质感做得不够理想。
而且悬架软踏踏的，还不是那种很有韧性的软，给人的感觉有些晃晃悠悠，整台车开起来有些松散，感觉很廉价，当然了，这是我的试驾感受，你如果想买的话，建议先去4S店试驾一下，看开起来是不是合你口味。
关于这款车的静态方面，外观内饰这些就不多说了，和途观L一样，探岳也是来自大众MQB平台，不同的是，探岳来源于欧版Tiguan，途观L来源于美版Tiguan，在长度、高度和轴距方面，探岳也是不如途观L的。还是简单列一下两者的车身尺寸参数吧。
不过有一个值得说的点是，探岳把它的四驱系统下放到了2.0T低功率版车型上面，而途观L的四驱系统全部都搭载在了2.0T高功率版车型上面，这就让探岳的四驱版车型价格有了一定的下探。也就是说，如果你买车比较看重四驱系统，比如我国某些偏北方的城市，需要车辆拥有一套四驱系统，在你预算不太充足的情况下，可以重点考虑一下四驱版探岳。
如果想买一款家用车，也比较喜欢德系品牌，这款车完全可以买。
大众探岳真实水平综合价格而言很低
探岳新款指导价18.59-31.39万，综合优惠力度并不是很大，且三个版本要各自综合指导价评价分析。
1：低配1.4T版指导价18.59-20.29万，发动机为EA211平台的1.4T涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平相当一般的发动机匹配DQ381型号的7挡湿式双离合变速箱，破百勉勉强强突破10秒。很显然这是8~12万的过渡级SUV水平，定价在20万级很显然是胡闹，同级别的合资SUV可参考探界者550T版低配，优惠后也只是18万出头，但2.0T&9AT手自一体变速箱级别高太多，破百7.3秒属于性能车，两相对比1.4T探岳就是个渣。
2：中配2.0T-330Tsi低功率两驱版指导价20.19-24.99万，EA888平台的低阶发动机最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱同样匹配DQ381。这一组合也是足够弱了，破百最好成绩8.7秒还可以对比探界者；在性能相当的前提下AT总是比双离合更理想，而探界者的性能更强是不是脆生生的抽了VW的耳光呢？这至少说明了大众集团的内燃机技术是落后的，否则匹配高传动效率但会有些顿挫的双离合性能不该比人家差。
3：次中配2.0T-330Tsi低功率四驱版指导价23.39-26.59万，发动机变速箱没有变但增加了四驱系统，重量的提升显然会让加速成绩变得更差，这台四驱SUV的性能比消费级国产2.0T&7挡湿式双离合的哈弗F7还要差一截，而且是在整备质量有优势的前提下，选择这一版本的探岳也算交了智商税了。同样的预算与偏好合资SUV可以考虑昂科威的28T版，2.0T&9AT可以在7.5秒内破百，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、增压器线性增压区间为1000~3000转、峰值扭矩可在3000~4000转持续输出，平顺兼顾性能的昂科威不比探岳强？
4：高配2.0T-380Tsi高功率四驱版指导价26.09-31.39万，功率扭矩小幅提升后可以实现7.1秒的破百成绩，变速箱匹配DQ500看似也还不错。然而昂科威还是比它综合性价比高，真正的中型SUV还有全新2.0T&8AT的福特锐界，喜欢户外的话还有Jeep大指挥官，或者仍然选择性能平平但颜值比较高的大众途昂，有任何理由选择探岳这台***中型SUV吗？
探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这种尺寸在紧凑级SUV中都不算“大个”，然而VW厚着脸皮将其定义为中型车；如果说以轴距大于等于2.7米为中型车起步节点的话，定义紧凑级的诸多国产以及豪华品牌SUV都超过2.7米，人家还是谦虚的定义为紧凑级或A+，再说那些面包车改的SUV哪台轴距不在2.7米以上，人家说是中型车吗？所以大众探岳是一台综合水平相当一般且定位非常尴尬的SUV，没有什么值得选择的理由。
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探岳这款车是大众旗下一款中型SUV，基于大众全新的MQB平台打造，整体三大件质量比较稳定，和途观L虽然是兄弟车型，但外观设计更加年轻时尚，性价比很高，上市以来首月销量突破了一万台，巅峰期销量突破3万大关，表现非常不错。
价格方面大众探岳分别有1.4T和2.0T两个排量，比较走量的是1.4T两驱豪华型，厂商指导价20.29万，目前市场有3.6万左右优惠，实际裸车价16.69万，加上购置税14770，保险6234，车船税420，上牌500，全款落地价188824元。
动力方面搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速时间9.98秒，很多人担心动力不够用，从实际体验来看这款发动机动力响应非常灵敏，速度起来后加速比较强劲，舍得给油超车轻轻松松，市区代步来说还是不需要担心的，如果经常跑高速那么比较推荐2.0T版。底盘***比较扎实，方向盘指向精准，过弯变线车身侧倾不明显，过滤颠簸非常干脆利落，开起来操控性以及稳定性非常不错。
外观方面探岳设计比较年轻动感，方正硬朗的车头力量感十足，前脸链条式中网大气有型，贯穿式的镀铬条与车道融为一体非常精致，两侧雾灯框个性时尚，银色和黑色的底盘护板层次感分明，车身侧面比例协调匀称，腰线流畅舒展凸显运动感，尾部敦实厚重，整体非常的协调耐看。内饰方面布局简约规整，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，加上平底方向盘运动感突出，做工用料扎实，大面积软性材质以及银色镀铬面板装饰档次感十足，6.5英寸中控屏支持手机互联映射功能，操作便利性极佳。
空间方面探岳长宽高分别为4589*1860*1660mm，2731mm的轴距很好的保证了车内的乘坐空间，后排可以翘二郎腿，基本可以满足大多数人日常对于空间的需求。
总结：总得来说探岳这款车作为一款标准的中型SUV，乘坐空间表现宽敞，整体综合实力突出，油耗表现也非常出色，1.4T车型综合油耗基本在8.1L左右，缺点主要是低配没有倒车影像、后排地板凸起比较高、路感清晰悬挂比较硬等，考虑到其运动化的定位，个人觉得还是可以接受的。
