- 为啥中国人那么认可大众车，而在美日韩等国家不被待见？
- 大众帕萨特海外正式停产，将在中国特供，车身加长，你还会买吗？
- 韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？
- BBA各有什么优势？
为啥中国人那么认可大众车，而在美日韩等国家不被待见？
大众汽车应该算是进入国内比较早的品牌，秉承着先入为主的战略，印象已经很深入。
记得当初保时捷还有款入门车型，如果当时进行投产的话，可能。。。
不过在我国的南方地区日系车还是比较受到欢迎的，这也跟一些文化有关系。
前不久的新闻据说欧版帕萨特车型因销量不佳要被放弃，在自己的地盘上，反而美系跟日系卖的更好。
大众帕萨特海外正式停产，将在中国***，车身加长，你还会买吗？
大众汽车最终的失败不是因为“***车型”，而是因为三四级市场的觉醒
Passat海外的三厢版正式停产，至此帕萨特轿车仅在中国市场销售，成为“***车”的帕萨特还能火吗？
似乎很多人都在为大众汽车操心，实际不用操心，大众汽车的哪辆车不是***车。
桑塔纳是二代帕萨特。
凌度轿车压根没有海外版本，朗逸也不例外，这些车都是***车型。
其中速腾虽然和海外版的捷达同步更新了，可是海外版的捷达已经用到“1.4T＋8AT”，而速腾、凌渡、宝来、朗逸之流，甚至于帕萨特和迈腾的1.4T版本，以及奥迪的部分车辆，其1.4T发动机匹配的还是七档干式双离合变速箱。从总成来看车辆的话，大众汽车哪个不是***车呢？……要知道连海外版的高尔夫都用到了8AT，有些轿车也有六缸机和四驱可选，这在上汽大众和一汽大众里都是不存在的。
然而，***车型仍旧没有影响大众汽车的销量，这是为什么呢？
究其原因主要是大众汽车的品牌影响力，该品牌的车辆之前主要用于公务用车，在个人用户市场完全激活后，不懂车的人们选择汽车主要的参考就是公务用车市场的选项，这在西方国家里也是一样的；大众汽车的火爆正是因为掌握了公务用车市场，一旦有了这个标签，即便大众汽车的品质像狗屎一样也能有很高的销量。
韩国车企及质量有国产好吗？为何有的人选择韩系车却看不上国产车？
韩国车好不好，开过才知道！
2011年的时候，本来是看上了大众的途安，无奈大众的销售忒牛，让我放弃了，转而选择了口碑不是太好的韩国车起亚狮跑，说实话当时被它的外表吸引了，没想到这口碑不是太好的合资韩国棒子车，真是让我刮目相看，到现在不到8年17万公里，真是啥毛病没有，皮实耐操，每次的基础保养也很便宜，机油机滤149元7500公里保养一次。
2008年入手比亚迪f3，还是超白金豪华版，后门的电动车窗从买了就有异响，怎么修都不行，期间换过起落架啥的都不行。我是那种开车的时候要是有异响，就感觉特别扭那样的。随着时间越长，越开小毛病越多，换过水箱，上水管，下水管，排气管，减震等等，排气管跟水箱是免费更换的，最终让我受不了的是中控台的异响，修来修去弄不好，最后4S修车师傅跟我说，国产车就这样，但开肯定不碍事😂😂！！但4S店的态度一直还不错！在2011年开了3年9万公里的时候二手车市场处理掉了。
好不好自己体会，不要道听途说！十年过去了，最近想再入手一辆国产传祺GS8，国货好使的话肯定愿意买自己国家的品牌呀！
韩系车就喜欢忽悠中国消费者，用料不足，偷工减料，投诉率高，销售量一路下滑！才进入中国汽车市场时！伊兰特，羚羊，以低价位，在中国销售量不错，口碑好在发动机，省油，但整车用料，防锈处理！被消费者吐槽很多，这几年国产车突飞猛进，第一梯队的国产车质量以韩系相差甚微，开过几款韩系车，发动机，变速箱好于国产车，但感觉高速操控性不好，很漂，松散，同价位的不如国产车！
棒子车质量技术都比国产车好，但技术上品牌上安全上都比不上日本德国美国对手，并且简配严重，用料不足。
不要看棒子车在欧洲北美卖得也不错，国情不同，外国人看汽车跟我们看自行车差不多，档次品牌什么的也不太讲究，他们更注重实用。
再加上那边车子便宜，[_a***_]的人工费巨贵，所以车子的稳定性和质保期就很重要。棒子在欧洲提供七年质保，为车辆后期使用节约了很多费用，这是任何德国日本对手没有的。
不买国产车买棒子车的车主主要还是因为钱包有点瘪，买德国日本美国车有点累，为了省那两三万才去买韩国车。殊不知卖二手车时候残值低得惨不忍睹，比正常日本德国车低两三万。
综上，棒子车不值得入手
韩国汽车自主汽车工业也有60年的历史了，汽车核心技术就需要用时间去积累，抄袭是长不了的，人家还可以自主研发手自一体变速箱，国产自主品牌还需要很多路要走的。韩系车还整车出口欧美发达国家呢，我开过，品质还可以。
韩国车质量好不好，与国人选择韩国车实际上并不能划等号。因为国人不是因为韩国车质量好不好来决定买不买韩国车的。
韩国车质量很好
韩国车在中国深耕十多年，你可以发现，韩系车在国内完全没有“定位”，原本设计上有些特殊， 近两年也平庸了很多。可以说要安全没安全感、要速度没速度、要配置没配置、要舒适没舒适。那么韩国车卖点是啥呢？
就是质量，韩系车的唯一卖点就是质量稳定，从三大件到内饰***设施，韩系车就是瞄着“丰田”的口碑打造自己的，韩系车很清楚自己很难树立一个“跑车”“豪车”“科技车”的形象，所以只能走品质口碑路线。因此在国内韩系车的质量确实领先大部分品牌。
国人选择韩系看不上国产车的原因
在国人心目中，韩系车几乎是合资品牌的“底线”了，比韩系车再第一级别的就是国产车。也就是说，买车绝对不考虑自主品牌的人，钱又不够，就退而求其次买了韩系车。这是相当一部分购买韩系车的人的心里。
另外，韩系车在外观设计上确实比“大众”“丰田”“本田”等合资品牌要时尚一些，内饰、配置给的也更多一些，从性价比上讲，韩系车在合资车领域有一定优势。
而看不上国产车的原因，并不是韩系车导致的，而是“邻居”导致的，很多小地方人买车不是给自己买，而是给身边人看的。如果买一台自主品牌回家，会觉得没面子，买一台合资车回家才叫“混的好”，而韩系车因为是“合资车底线”，所以感觉宁选韩系车也不买国产车。
白希文总结
有时候买车没有那么多因果，更多的是巧合，没有谁觉得韩系车一定比国产车好，就驾驶感受而言，韩系车也不如现在顶尖的自主车型。但韩系车的质量稳定性依旧是全球领先的，而选择韩系车放弃国产车的的原因，又是因为面子问题，他们之间没有必然联系。
BBA各有什么优势？
奔驰：汽车的创造者BBA中的领导者代表作奔驰S级。宝马：从生产飞机发动机开始BBA中的操控之王代表作宝马3系。奥迪：专注于更重汽车技术壁虎般的四驱系统为代表BBA中的技术之王地球最强灯厂代表作奥迪A7。
BBA三大品牌特点需要以「技术储备&品牌人设」解析
- 内容概述：BBA用户画像与品牌人设，三大品牌的技术特点。
BBA·奔驰宝马奥迪号称「德系三强」，虽然同样为德系汽车但是人设完全不同。奥迪汽车需要放在第一位解析，因其成功完全是一种现象级的存在，与车辆自身的品质并没有绝对关系。
如此评价合情合理，因为奥迪的成功依靠的是“政***”，说白了就是公车***购。大众汽车从1984年开启与上汽集团的合资，这一阶段自主品牌汽车的技术储备还是比较薄弱的，想要获得技术支持只有拿B端市场份额去换，结果造就了Passat-B2*（普通桑坦纳）的热销。
***购桑坦纳从初期的被动逐渐变成了主动，这种心态与氛围的变化本篇不讨论。需要说明的是公车市场的体量爆发式增长，同时也区分出了等级；仅依靠不同年代款的帕萨特更名已经满足不了用户的需求，于是大众汽车拿出了奥迪品牌打造出了“高级帕萨特”。
至此出现了基层机构使用普桑，级别高一级就用奥迪作为座驾了；而B端市场一定会引领C端个人用户的购车方向，因为庙堂文化必然影响市井。所以在“崇官”的情节中大众与奥迪被神话了，这才是奥迪汽车能够热销的核心因素。
参考奥迪A3……不讨论这台使用干式双离合的工业垃圾，还是看一看A4L和A6L这两台主力车型吧。两车均采用前置前驱与横置四驱的入门级代步汽车平台，前驱车的低端定位没有什么需要阐述；需要说明的是Quattro四驱系统的托森差速器取消了，降级使用普通的多片式离合器限滑差速器，打造成为横置适时四驱，水平究竟如何呢？
奥迪系列发动机***用的是EA888系列的普通2.0T，只有高配A6才有3.0T选项；而变速箱匹配的则是大众汽车的DSG系列七档湿式双离合，这种机器与竞品的8~10AT对比似乎没有任何竞争力了。
所以奥迪汽车也就是卖个品牌影响力，然而公车***购新规不再允许选择外国品牌汽车（涵盖合资汽车）。奥迪的黄金时代已经结束了，未来很有可能打入现阶段大众汽车的范围，成为普通的代步汽车品牌。
