- 马自达3真实成交价？
- 马3为啥卖不动？
- 新款的马自达3上市，11.59万元起，变成扭力梁还运动吗？
马自达3真实成交价？
目前马自达三车型的真实成交价达到12.6万元左右，也由此可见，马自达三的车辆的价格还是比较低的，毕竟这款车型目前市场定位有所改变，价格下调值得拥有。
马3为啥卖不动？
马自达3销量不佳的原因可能有以下几点：
首先，品牌影响力较弱，导致消费者购买意愿较低；
其次，市场竞争激烈，同价位同级别的车型选择较多，马自达3可能不是消费者的首选；
最后，产品自身也存在一些不足之处，如内饰质感差、空间紧凑等，这也影响了消费者的购买决策。不过，随着汽车市场的不断变化，马自达3也有可能通过产品升级和营销策略的调整来提升市场表现。
马3卖不动有多种可能的原因。
首先，可能是因为市场上竞争激烈，其他品牌的车型更受消费者欢迎。
其次，可能是因为该车型在设计、配置或者性能方面存在一些问题，没有吸引力，导致消费者不愿意购买。
此外，还有可能是由于销售策略、营销宣传不够，导致消费者对该车型缺乏了解。总的来说，要解决这个问题，可能需要对产品进行改进、提升品牌影响力，同时也需要改善销售和宣传策略，以吸引更多的消费者。
马3卖不动的原因可能涉及到多个方面：
市场需求变化：随着消费者对汽车的需求和偏好不断变化，马3可能不再符合当前市场的需求。例如，消费者可能更注重车辆的舒适性、空间大小、燃油经济性等方面的特点，而马3在这些方面可能没有足够的优势。
品牌形象：马3的品牌形象可能也影响了其销售。如果消费者对这个品牌的信任度和认知度不高，他们可能不愿意购买该品牌的汽车。
市场竞争：当前汽车市场竞争激烈，各种车型琳琅满目，消费者有更多的选择。如果马3在竞争中没有足够的亮点和优势，就难以吸引消费者。
价格因素：价格可能是影响马3销售的一个重要因素。如果马3的价格与竞争对手相比没有优势，或者定价过高，就可能让消费者望而却步。
当然，这只是可能影响马3销售的一些因素，具体情况还需要结合市场调研和数据分析才能得出更准确的结论。
新款的马自达3上市，11.59万元起，变成扭力梁还运动吗？
感谢邀请！
扭力梁在教科书式来说，属于非独立式的悬挂结构系统。扭力梁的应用比较多的一般是比较实惠的车型，或载重的车型上。由于它的结构十分简单，过滤路面坑坑洼洼的碎震吸收表现，明显是不及独立悬挂。也正是因此，它给大家的第一印象就是操控很差，扭力梁不适合运动车型。
从理论上来讲，扭力梁在操控方面的表现，没有双横臂和多连杆结构强。但也不一定就不能应用在运动车型上。主要还是看厂家的调校功力及对产品的定位。厂家调校的好，扭力梁是可以媲美双横臂及多连杆结构的。例如，本田思域Type R、标致208 GTI、雷诺梅甘娜RS265、福特嘉年华ST等等，这些都是扭力梁的代表运动车型。可见厂家的调校的深厚功力！
由于非独立悬挂的设计相对简单，并不会占据太多的位置，所以车辆在内饰及空间方面的表现都会更为出色，这一点是双横臂和多连杆所做不到的。也正是这一点，扭力梁现在也在广泛应用！
看到这，你还会觉得扭力梁就一定不运动吗？新马自达3即然是定位运动家轿，那么厂家肯定是对扭力梁做了一定的调校，通过反复测试反馈的数据进行分析研究。既要保证一定的运动，又要确保车辆的乘坐舒适，这后期的技术人员调校功不可没。
当然了，毕竟买车是属于高消费的商品。买到自己喜欢的，家人乘坐舒适的，才是买车的目的。到底这车值不值得买？只有你自己通过试驾、试乘，切身体会、感受下车子的性能及舒适程度，才能决定是否适合你的日常用车。
我说了这么多，只是想说明一点，扭力梁车型不一定就不运动。也可以很运动与舒适并存！
最后，祝你购买到自己喜欢的车型，用连愉快！
这个还真的要看个人，我觉得区别不大，但是4S技师觉得就是板车不运动。
方向盘一如既往的轻，指哪打哪，过于专业的解释就不详说了，还是讲讲最直接的体验上区别，动力响应好（点油门就走，没有迟滞），过减速带和小坑洼，正常行驶感知不大，速度大的话区别比较明显（独悬和非独悬的区别），但又有谁会看到坑还加速过呢？
个人觉得这个价格，这个体验完全OK。
