- 中国车在越南有什么品牌？
- 越南电动公交车是自己造的吗？
- 吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？
中国出口越南汽车品牌主要是华晨宇、北汽、众泰、北京等国产品牌。国产品牌的车已大量进入越南。尽管从中国进口的汽车数量大增，但中国仅是越南的第三大汽车进口国，排在泰国和印度尼西亚之后。越南没有生产汽车，汽车市场全依赖国外来供应。
越南电动公交车是自己造的吗？
1 是的，越南电动公交车是自己造的。
2 因为越南***一直在支持本土工业的发展，随着环境保护意识的增强，越南电动汽车产业也得到了越来越多的重视。
在这种情况下，越南许多汽车制造商开始研发电动汽车，包括公交车。
他们在技术上不断创新和进步，最终成功地生产出了自己的电动公交车产品。
3 这也反映了越南地位的提高，在全球竞争中越南汽车制造业逐渐走向自主创新和自主生产的发展道路，以满足国内市场的需求，并在国际市场上有所发言权和影响力。
越南电动公交车一部分是越南本土厂商自主生产的，另一部分是由国外知名车企（如中国的比亚迪和长城等）引进生产的。近年来，越南***提出了加强新能源汽车产业发展的战略目标，鼓励本土企业参与研发和制造，以推动国内产业升级和技术创新，并促进经济可持续增长。
1 是的，越南电动公交车是自己造的。
2 这是因为越南***为了鼓励和支持国内制造业的发展，出台了一系列的政策和补贴，帮助本土企业进行技术创新和产业升级。
同时，越南拥有丰富的电池、电机、电控等关键零部件***，为制造电动公交车提供了有利的条件。
3 目前，越南的一些本土企业已经开始在本土生产和销售电动公交车，并且这些车辆在技术水平和性能方面也有了不少的提升。
这对于缓解城市交通拥堵和改善空气质量具有积极的意义，也为越南制造业发展和绿色经济建设作出了贡献。
1. 是自己造的。
2. 越南电动公交车是由越南国家汽车公司（VinFast）自主设计和制造的。
该公司在2017年成立，旨在推动越南汽车工业的发展，目前已经推出了多款电动车型。
3. 越南国家汽车公司（VinFast）不仅在电动公交车领域有所突破，还在汽车制造、智能出行等领域有所探索和创新，为越南汽车工业的发展注入了新的活力。
吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？
目前中国的车企格局基本是3+3+3+3的样子了，3家央企是一汽，东风，长安，3家地方国企是上汽，广汽，北汽，3家传统民企是吉利，长城，比亚迪，3家造车新势力是理想，蔚来，小鹏。
其中三家民营车企呢，其实每家都有每家的拿手绝活。
吉利
目前吉利控股下属的汽车品牌有7个，在2010年收购沃尔沃品牌以后，吉利与沃尔沃在车辆制造平台，发动机，底盘***上进行了深度的融合，沃尔沃的T4 T5 发动机以及CMA平台在吉利汽车上都可以看到，这无疑让吉利在发动机，变速箱以及底盘***，模块化平台等领域的技术有了质的飞跃。销量也是逐年攀升，吉利2019年全面销量突破136万量。吉利品牌产品线相对来说在这三家车企里面是最完善的，覆盖了A，B级轿车，紧凑，中型suv，coupe，EV，跑车，豪华品牌，和豪华电动品牌。
长城汽车
这个也算是见证了中国汽车工业发展历程的。从***年开始的低端皮卡到05年的cuv再到11年的哈弗H6，最后再到拥有哈弗，魏派，欧拉，长城皮卡四个子品牌的汽车集团，其中哈弗H6车型连续霸榜SUV销量68个月，一骑绝尘，也充分尝到了SUV为其带来的甜头，所以继而创立了魏派品牌，专攻高端suv。2019年全年销量也突破106万台。
比亚迪
这个车企可能有别于上面两家车企，因为他不仅仅造车，他和宁德时代还是全球前两名的供应商，他还生产公交车。
比亚迪是国内车企中最早开始做混动和纯电的，所以他的三电技术在这三家车企里是最好的，代表车型比亚迪唐，4.5秒的百公里[_a***_]，可以媲美百万级跑车。最近比亚迪也发明了刀片电池，提高了能量密度和安全性，同时还降低了生产成本，应用车型比亚迪汉，百公里加速快至3.9秒，同时NEDC续航里程最长可达605km，这数据放眼全球来说，都属于出类拔萃的。2019年全年销量超46万量，其中新能源汽车销量22.95万量，占比49.9%
综合上述来看呢，在这三个品牌中，小编更看好吉利品牌，但是在新能源领域呢，比亚迪暂时还是没有对手的。
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吉利，产品线较齐全。营销也做得尚可。质量在逐步提高，重点是车型符合大众审美观。尤其是收购沃尔沃之后，同后者共同研发[大笑]取得飞速发展。吉利拥有雄厚的资本金（不管来源如何）是产业布局的重要保障。
当然，网传对吉利驾车体验还是有许多微词，（本人没拥有）希望他老人家应好好重视。多一些正面回应，毕竟达到这样的规模和高度也不易。希望越来越好。
这三家可以说都代表着国产汽车的未来，根据目前的形势来看，未来会有更多的中国车企频临倒闭，或者被其他车企吞并，强者愈强，弱势愈弱的马太效应已经呈现，很显然，不出意外的话，这三家车企将是最后的赢家，如果最后自主汽车品牌仅剩5家，那么一定会有这三家！
如果说这三家民营企业我最看好谁？当属长城汽车了，魏建军一直是我最佩服的人物，从接管长城汽车之后，能够迅速扭亏为盈，专注皮卡成功了，专注SUV也成功了，首先体现的就是这家企业管理层很优秀、企业战略是正确的，而且公司财务稳健，熟悉长城的应该都知道，长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，从对员工的管理到供货商、经销商等环节，在业内都是出了名的严格苛刻，从这些细节不难看出，长城取得今天的成绩并不意外！
说完管理，再说这几年的成果，目前长城旗下拥有哈弗、长城、WEY、欧拉四大品牌，未来长城皮卡可能还会成立单独的品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡、新能源四大品类，而且拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指。
长城每年都会斥巨资搞研发，根据财报来看，长城汽车广告营销是一线自主品牌中投入的，甚至前几年根本看不到有关长城汽车的广告，近几年长城汽车才开始搞营销，这完全体现出长城脚踏实地的发展理念，而且研发成果开始显现，目前长城汽车多款车型上搭载的7速湿式双离合变速箱，放在全球变速箱2017年，这台自主研发7DCT湿式变速器，荣获“世界十佳变速器”殊荣，还有1.5T直喷发动机，代号为GW4B15的1.5T发动机，不仅是长城独立研发，更代表国产一线主流引擎的最高水准。
2018年，长城汽车终于解锁了自己全球500万用户的成就，能有这种成绩，显然离不开用户的口碑，以长城的王牌车型哈弗H6来说，从上市至今，从未爆发过一次大规模故障，从未出现过严重的设计缺陷，这就是过硬的品质，敢专心专注打造SUV的品牌，也只有长城有这种野心了，而且长城从未放弃冲击高端车型的信念，尽管过程很艰苦。
SUV常年销量第一，皮卡常年销量第一，长城目前唯一的短板，就是轿车领域了，从喊出SUV做不到世界第一，绝不造轿车的那一刻起，就注定了长城轿车领域的短板，不过暂时来看，短期内放弃轿车，或许是为了更好的发展，是在中国轿车市场，我们可以看到，目前仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，聚焦战略布局才是长城新的重要目标。
如今的长城汽车，在美国洛杉矶、印度班加罗尔、韩国京畿道以及德国慕尼黑分别设立了研发中心，以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局 ，这不仅进一步推动力长城汽车的全球化进程，也提升了其品牌的国际竞争力，未来，我相信长城汽车会变得更好。
