- 雪佛兰创界这辆车怎么样？有试驾过吗？
- 逸达和第三代逸动区别？
- 有谁试驾过新君越，发动机的整体体验好吗？
创界RS跟别克新款昂科拉GX一样都定位为紧凑型SUV，跟同级竞品相比较外观动感，内饰设计时尚，主被动安全配置丰富，动力为通用全球化平台研发的1.3T
涡轮增压发动机。想买车的朋友可以到当地4S店试乘试驾
创界是雪佛兰新推出的一款紧凑型SUV，可以看作是别克昂科拉GX的姊妹车型。这款车的造型设计是比较运动的，并且提供了Redline和RS车型，主要就是细节设计上更加运动，更符合年轻人的审美。
创界全系都搭载了一款1.3T发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。但顶配版本有些不同，它匹配了一台9AT变速箱，而其它版本采用都是CVT变速箱，并且只有顶配版本搭载了四驱系统。
虽然顶配版本不会走量，受众面也不广，但因为只试驾了顶配车型，因此只能以该版本车型作为参考。创界的动力是比较充沛的，起步的时候油门轻轻一点车身就会作出反应，比较灵敏，但不会蹿。中段的加速也比较有底气，踩下油门踏板之后，动力会迅速跟上，超车很有信心。不过，由于基础排量限制，后段的加速就没有前段这么亮眼了，只能说够用。在城市中行驶的表现较好。
变速箱换挡主要还是以平顺性为主，没啥顿挫，不过换挡速度也不算快，运动模式下会快一些。底盘调校也偏向于舒适性，对颠簸的过滤比较到位。总之，一切都是以舒适性为导向。
其它版本换上了CVT变速箱，没了四驱系统之后，驾驶感受估计和1.3T的创酷差不多，更加平顺，但响应速度差一些。至于三缸的抖动问题，怠速的时候有一些，其它时候几乎感觉不到，能够接受。以家用车的角度来看，创界还是值得购买，毕竟动力感受比同级大多数车型都要强，其它方面的短板也不明显。
今年是雪佛兰的产品大年，还记得在4月的上海车展上，雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品，它们的外形在当时艳惊四座，也让小编对其产品力有了不小的期待，如今，小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风***吧。
动感的高颜值
相对于小型SUV定位的创酷，定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少，当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是，源自于概念车的创界***用了双外观设计，分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。
创界RS的前脸***用了雪佛兰家族化的分层设计，黑色的六边形进气格栅非常犀利，而两侧的灯组也同样***用了分层处理，上方是转向灯和日行灯，下方为LED大灯，辨识度极高，整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。
逸达和第三代逸动区别？
逸达和第三代逸动是长安汽车旗下的两款不同车型，它们在多个方面存在一些区别。
首先，从车身尺寸来看，逸达的长宽高分别为4770mm、1840mm、1440/1450mm，轴距为2765mm，定位为A+级轿车。而第三代逸动的车身尺寸相对较小，具体数据可能因版本和配置略有差异，但总体来说，其车身尺寸小于逸达。
其次，在外观设计方面，逸达***用了较新的设计语言，具有全景天窗和无天窗两款配置，展现出强烈的运动气息。而第三代逸动的前脸设计则***用了光影渐进式格栅和獠牙式雾灯，贯穿式LED灯组展现出运动感和时尚感。虽然两者都体现了运动感，但具体的设计元素和风格有所不同。
在内饰和智能系统方面，逸达搭载了长安汽车新一代全场景智慧交互系统，内置MTK8666芯片，拥有强大的神经算力。该系统支持语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能，并具备OTA升级和540°***全景影像等配置。而第三代逸动则可能没有这些高级配置。
在动力配置方面，第三代逸动提供了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力[_a***_]，展现出一定的平稳性和家用性能。而逸达则搭载了新一代1.5T蓝鲸发动机，匹配7速湿式双离合变速器，不仅拥有更强的动力输出，而且在油耗和操控方面也有出色的表现。具体来说，逸达在WLTC工况下的油耗仅为5.99L/100km，显示出其在动力经济性方面的优势。
有区别，区别在于，第三代逸动和逸达是两款不同的车型，它们的区别在于外观设计、内饰风格和配置水平不同。
外观设计：第三代逸动***用了长安最新的家族式设计语言，前脸更加时尚、运动，线条流畅且动感十足。而逸达则***用了相对传统的设计，前脸造型较为稳重，线条简洁大气。
内饰风格：第三代逸动的内饰风格更加年轻化、时尚，中控台布局简洁大方，***用了大量的软质材料和金属饰板，提升了整体的质感。而逸达的内饰则相对保守，中控台布局规整，以实用为主。
配置水平：第三代逸动在智能互联、安全辅助等方面的配置相对较高，例如配备了in Call 3.0智能车载互联系统、ACC自适应巡航等。而逸达的配置水平相对较低，但基本的舒适性和安全性配置仍然齐全。
总之，第三代逸动和逸达在外观设计、内饰风格和配置水平等方面存在差异，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择合适的车型。
有谁试驾过新君越，发动机的整体体验好吗？
全国首台19款君越现身，颜值高油耗低，车友：别克要大火特火！
在B级车市场，能让国人认可的车型也就大众迈腾、帕萨特以及本田雅阁再或者是丰田凯美瑞了，毕竟从销量成绩看，这几款车系有着不错的市场表现，尤其是大众迈腾，以月销2万加的成绩占据了第一名，但随着品牌更新迭代之后，这些车型之间的厮杀也变得更激烈，特别是进入19年，企业在更换新品上很是用心，这不多年没换代的别克君越又迎来了全新的升级，此次升级包含了颜值上的提高与动力系统提升，由于不少车友吐槽别克君越越是油老虎，买起开不起，光这个缺点就影响了口碑，也直接影响了君越的销量，所以只能进行升级才能来补救。而全新的19款别克君越出现在舞台后，也很快的吸引了车友的关注。
还在近日，有车友专门介绍，说自己在当地的一处停车场，看到了全国首台现身的19款别克君越实车，当车友看到实车之后，也直接表示：整车的设计明显的比老款更耐看，也更吸引人。看来这次别克要大火特火了。
从车友看到的19款别克君越实车也能看出，在外观上，整车进行了很多细节上的调整，车头部分，中网的设计有了变化，看上去更圆滑，而中间的别克车标也更为立体动感，再连接两侧的大灯组，整车效果更为直观明显，而大灯在夜间点亮后，发出的光芒也相当的刺眼。
车身侧面，看上去更为修长大气，而伶俐流畅的腰线也使得车身充满着力量感，重点是尺寸上，车身长度达到了5026mm，轴距长为2905mm，这样的数据会让整个空间更宽敞，乘坐起来也会更舒适。车的尾部，横向线条的描绘非常明显，也让车尾饱满有力，特别是最上方的线条，表现出了轿跑车的气质，车友看到之后也称赞：真的是太帅气了。
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别克君越定位于一款b+级轿车产品，主要对飚传统中级车帕萨特，迈腾，凯美瑞等，这款车在2019年前九个月累计销量为2.92万台，平均月销在3千多台，整体市场表现只能说中规中矩。
2019款君越28t豪华版，官方指导价23.98万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价20.98万，全部落地再加购置税18566，车船税480，强险950，商业险6789，上牌500，共合计23.7万左右。配置上很丰富，全景天窗，大屏，前排加热，主动降噪，无钥匙进入，自动空调，远程启动，导航，车联网，倒车影像，ota升级等都有配备。
别克新君越外观设计大气有型，前脸横条中网开度很大，中间有一条镀铬横穿，下格栅和左右下方的通风装饰也很有层次。车身侧面溜背修长，格外动感优雅，后尾部饱满宽厚，两个尾灯中间也有镀铬饰条装点，双边双出排气也很上档次，整体颜值比较出彩。内饰方面，在这个级别中的豪华感还是很强的，大面积的仿木纹饰板覆盖，视觉上质感很足，大屏尺寸8英寸，界面流畅，操作迅捷，电子档杆也增添了不少的***，中央通道下方的储物槽也非常实用。
动力方面，主打一台2.0t发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.5秒，加速感觉冲劲儿很足，中后段储备充盈，当然在变速箱的平顺性上还有提升空间，低档位切换还是有一定的顿挫感。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格舒适，滤震扎实度很高，美系豪华氛围浓厚，行驶格外安静从容，质感让人满意。隔音方面，别克君越在这方面做的一直不错，低速基本上听不到什么噪音，胎噪和风躁隔绝的很好，只是在高转速时发动机噪音还是能明显传递到驾驶舱内。君越的发动机这次提供了三种驾驶模式，可以调节节气门开度，甚至还有闭缸技术，对于降低油耗来说还是非常有帮助的。
别克君越颜值高，动力强，空间大，内饰豪华，配置丰富，定价不贵，优惠幅度也不小，是一款非常有性价比的选择，不管是商务还是家用都能满足需求。
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