- SGS是一家什么性质的机构？
- 博为峰培训靠谱吗？软件测试方面的？
- 汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
SGS是一家什么性质的机构？
SGS全名瑞士通用公证行，创建于1878年，是目前世界上最大、资格最老的民间第三方从事产品质量控制和技术鉴定的跨国公司。
其总部设在瑞士的日内瓦，在世界各地设有1000多家分支机构和
专业实验室和 62000多名员工（包括科研人员，工程师，博士，化学家，审核员和检验员等），在
全球143个
国家开展检验、鉴定、
测试和认证
服务。SGS的服务能力覆盖农产、矿产、石化、
工业、消费品、
汽车、生命科学等多个
行业的供应链上下游。近年来，
我们在环境、
新能源、能效和低碳
领域不断创新、锐意进取，致力于以专业的
检测和认证服务推动经济、环境和社会的和谐共赢，为全球
企业、***及机构
提供全方位可持续
发展解决方案。
软件测试培训机构有不少，博为峰的知名度也不低，只是大家学习软件测试无非是为了找工作，可能还是要站在企业需求角度，多多实战，像尚脑的毕业生贴合企业需求，自然高薪。
朋友！软件测试培训机构有不少，博为峰的知名度也不低，只是大家学习软件测试无非是为了找工作，可能还是要站在企业需求角度，多多实战，像尚脑的毕业生贴合企业需求，自然高薪。
千万不要去培训机构，
比如博为峰，学费23800，
销售会给你说工作有多么多么好找，工资能有多高，让你***，十二个月分期，多还三千多。
没有住的地方还给你找住的地方，一个月900。差不多得5个月。
这四五个月下来，***+利息+住宿费+吃喝费用≈3.2W。
说实话今年工作真的不好找啊，一年时间给博为峰打工了。
还有就是专科不要学不要学，除非数学学的很好，逻辑思维能力很强。
自己想清楚啊想清楚。
汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
近些年，随着汽车消费者对汽车安全的重视，各类碰撞测试成了广大车迷们茶余饭后的谈资。对汽车厂商来说，每一次碰撞测试都像是面临着一次期中大考，稍有不慎，便可能会直接影响下半程的市场表现。那么，对于消费者来说，车企们的期中大考成绩，究竟有多少参考意义？对提升汽车安全性是否真的有帮助？
答案是肯定的，这里有一份数据跟大家分享，从NHTSA美国高速公路安全管理局提出NCAP碰撞测试之后，美国每10万台车的死亡人数从1995年的21.22人降低到现在的12.9人。
效果可以说是立竿见影的，一方面，汽车的碰撞测试可以督促汽车厂商注重车辆安全性，并且树立品牌在安全性方面的口碑，对市场销量也能够起到积极的帮助；
另一方面，为了提升安全性，汽车厂商在不断的投入成本，强化结构安全和用料安全，这对消费者来说，购车会更加物有所值。
但由碰撞测试引发出的槽点也是不少，最常见的，是碰撞测试大多采用“开卷”考试的模式，可以让厂商针对已经公布出来的碰撞测试项目做针对性加强。
因此，不少消费者对于最终碰撞测试的“明镜”作用并不是非常认可，这就造成了一个矛盾，那就是，汽车厂商必须在控制成本的情况下，加强碰撞测试项目的应试效果。
为了保持单车利润，不得已会在许多地方进行简配来平衡成本与利润，要知道，每一个消费者的购车需求都不尽相同。
因此，如何在有限的成本之内，既要考虑到外观内饰，考虑到动力水平，又不能输在安全性上就成了厂商难题，三者缺其一，就有可能导致销量表现不佳。
举个简单的例子，目前的碰撞测试项目中，主驾位25%偏置碰撞较为严苛，占分比例很重，因此，不少车型为了在碰撞测试中取得好成绩，只是单一增强主驾位置的强度，而忽略了副驾位的安全性。
结果，在碰撞测试中就会出现，主驾位25%偏置碰撞成绩优异，而副驾位则惨不忍睹，类似这种为了应试而钻空子的行为并不鲜见。
