- 奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？
这里无所谓简配不减赔，没有绝对的好，也没有绝对的不好，用更换配件，换来车重减轻，换来油耗的经济性，旧款你在习惯，也停产了！厂家来说成本的控制永远排在配置的前边！
最稳定的8AT，变成了7速，最大槽点：全时四驱变成了适时四驱！而且价格多了十万，以为空间大了十公分，内饰科技强了了点就能多卖钱，以为国人都是傻子！所以，Q5L不凉，天理难容！
首先，全时四驱改了适时四驱；其次，取消了托森中央差速锁；另外，ZF的变速箱变成了双离合。
所有这些，无论打的是什么旗号，都是实实在在的减配。就像某用打三缸广告，还要打着高科技的幌子。如果减配减价，倒算厚道，减减配，加加长，就还卖原来的价，消费者不都是傻子。
奥迪Q5L被大众吐槽的简配主要是指变速箱和Quattro四驱系统。
变速箱由***埃孚8AT换成7速DCT，也就是早几年间“闻风丧胆”的双离合，只不过现款Q5L上的是湿式结构（油冷散热），经过大众集团多版本迭代的优化，顿挫减少、稳定性有一定程度上提高。
简配谈不上，只不过绝大多数人依旧还会选择8AT。
第二个是奥迪曾经引以为傲的Quattro四驱系统，托森Quattro经典永不磨灭！现款Q5L上则是Quattro Ultra，也就是以电子限滑为主导的四驱系统，新款A6L、A4L都是这样的设计，越野和脱困性能自然不如托森Quattro。
但是！你真的会开Q5去玩硬派越野的场地？可能有人会说，不用不代表可以没有，这话是没错，但这就是奥迪对于Q5L的取舍，轴距尺寸加长、终端优惠加大，销量说话。
奥迪Q5L真正需要改变的是塑料感极强的内饰，详细的试驾评测大家可以在我的头条文章中查看，感谢支持
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我是大魔王，我来分享
这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着品牌、颜值、和口碑这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的汽车行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会？？
不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生小姐姐坐在车上***的***可谓是惊天动地，中国汽车界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。
还有个减配的核心因素，就是成本的控制，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多？？现在低配的40 TFSI 进取型 三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了，价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。
不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。
还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。
最关键最关键是性价比很不错啊，现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样，很值啊，关键Q5L这个价你还能买到国六的。
