- 奔驰在国内减配很厉害么？还值得购买么？
- 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
- 有哪些艳而不俗的连衣裙店铺推荐？
首先，在国内有句话不知道你听没听说过：坐奔驰，开宝马，开奔驰的大都是司机😄
然后，奔驰的S系列值得买，高端大气上档次，其他系列很一般，性价比极低，不推荐，当然特别喜欢就买买买，不用考虑那么多。
奔驰E级减配还是很照顾中国人的[呲牙]四门两盖都用钢材的比进口E级重了300公斤[我想静静]迎合国人车越重跑的越稳的理念
[泪奔]北京奔驰把前减震器叉臂由5㎜减配到4㎜
希望可以帮到你 我是天津港车博士 可以关注我
@车博士2
这个要看你的需求是什么？有的人是为了代步，有的人为了品牌，有的人为了性能。我们国人一般都会为品牌买单，除了认为品牌就是品质的保障，更重要的是汽车品牌给自己带来的面子，这无可厚非，如今条件好了想两者兼得，即使贵点也能负担的起。如果有品牌情节，一定选择奔驰，因为汽车也是有圈子的，奔驰的车主圈子跟国产的圈子是完全不同的，这个要等你真正拥有奔驰了才能得到深切的体会。那个时候，简配的问题已经微不足道了。
减配具体要看是哪些方面了 可以对照购车需求去当地的奔驰经销商问询 奔驰厂家在2019年推出了服务公约 消费者不仅可以知晓购买车辆的实际配置 还可以咨询详细的生产配置 可以放心购买 奔驰在安全方面是没有减配的
本人一直在汽车行业工作可以给您从两个方面解答
首先是国内法律法规对于车辆安全方面的生产标准和国外的标准不一样有差距 例如安全方面的配置 膝部气囊 日间行车灯国内法规没有强制要求车辆要配置 但这些奔驰都是有配置的
第二个减配舒适型的配置 由于汽车也属于消费类产品也存在成本控制 汽车做为地球上除了飞机以外最复杂的消费类商品 零部件超过百万个 可以选择的供应商和品质千差万别 有些汽车品牌选着减配控制成本也顺理成章 比如真皮座椅 高档音箱 大屏主机 倒车影像这些舒适型的配置要求客户选择高配车型才有配置但这些配置不会影响车辆的安全性
所以购买车辆要理性看待是否存在减配 建议您多看看车对比一下就知晓了 希望对您有所帮助
感谢邀请，我是一个在汽车行业滚来滚去的老司机，经常分享用车买车心得，欢迎关注
我们先来说说奔驰减配的事：“减配那是明目张胆的”
全新A级正式上市，21.6万元的起售价看起来颇具诚意。然而，奔驰为了省钱，在底盘悬架方面，除了30万元的顶配车型，其他车型都是采用的扭力梁式非独立后悬架。网友更是吐槽：这个减配太狠了，还不如10W级别的国产车。
有媒体报道，海外版本的奔驰E级是在部分车身覆盖件上使用了铝合金，而国产长轴距版将其换成了钢制部件。而相同的车型，销往中国的版本，配备的是简易胎压监测系统，而销往欧洲和美国的版本，都配备的是数字胎压监测系统。这种区别对待，谁能忍？
根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，2019年第一季度，奔驰高居进口车投诉总榜第1名。变速器滑阀箱故障、变速器故障灯亮、变速器无法加速以及[_a***_]冷却系统故障等方面，成为车主们主要投诉的领域。
其实不止进口奔驰，北京奔驰旗下车型同样问题不少。近一年来，各大汽车论坛上，对于北京奔驰的投诉包括：发动机异响、无法启动、无法提速、烧机油、拉缸、漏防冻液及发动机连杆断裂等，数不胜数。
随着奔驰在华的不断“深耕”，曾经引以为豪的质量，却变得越来越不堪入目。为什么会这么“明目张胆”？
奔驰强大的品牌溢价能力
但是话说回来，众所周知，奔驰算是BBA中价格最坚挺的品牌，最大的优惠也就3-4万，个别车型不加价是不可能买得到的。在与宝马、奥迪相比，10个点甚20个点的优惠那是很常见的，为什么是这样的情况呢？
也许你肯定听说过："开宝马，坐奔驰"，这句话。对于许多普通人来说，"坐奔驰"本身就是是一种身份的象征，让人心向往之。所以尽管大多数人喜欢把BBA放在一起讨论，但不能否认的是，这三者之间还是有着高低之分。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。
德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔***”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。
当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。
就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。
在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。
但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。
当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
卡罗拉、天籁、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖得很好的
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类专业等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！
有哪些艳而不俗的连衣裙店铺推荐？
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5⃣️linjou玲玖
