本文目录一览：
不参与整车制造，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。
华为大步迈进 汽车 行业，无疑将给整个 汽车 产业链造成冲击，而从华为目前的具体业务来看，其在智能座舱领域主要依靠自身的芯片和软件技术与零部件公司合作，而在自动驾驶软硬件领域则主要是自主研发。
华为曾多次强调不会造车，但所谓“科技是第一生产力”，如果华为的技术能够迅速落地，将为汽车行业带来更具突破性的变革，这种不流于表面的深度汽车智能技术开发，对于中国汽车的发展是有益的。
华为是全球通信领域巨头，但并不是汽车行业资深玩家，此次正式宣布进入智能汽车领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入汽车领域的步伐。
说起造车，博世比华为更有发言权，但博世至今都没踏入整车造车领域，但它却是车企不可或缺的零部件供应商。 业内有这么一句话：“整车厂在给发动机厂打工，而发动机厂在给博世打工”。
华为坚决不造车,但有比造车更大的野心
1、华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。
2、不夸张的说，华为带来的这些东西，离造出一台整车也就只剩一个车壳了。
3、从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。在5G这个腾腾欲起的风口，华为是绝对的拥抱者与践行者。
4、他再次明确：华为坚决不造车，而是帮助车企造好车。
5、华为还是不会造车的。人们更喜欢华为的技术。
1、华为智能 汽车 解决方案官微4月6日宣布： 4月17日，新一代智能纯电轿车阿尔法S将会亮相上海。阿尔法 S是华为与北汽蓝谷合作打造的一款智能豪华纯电轿车，这款车将搭载华为激光雷达在内的30+软硬件。
2、最近互联网大厂造车搞得沸沸扬扬，小米和百度都宣布了造车；这不，华为也来凑了个热闹，4月17日就要和北汽联合推出极狐中大型轿车阿尔法S，并且在上海车展就可以摸到实车。
3、月15日长春车展上，极狐阿尔法S全新HI版亮相长春。极狐阿尔法S全新HI版售价区间为：379-499万元。该车为极狐与华为携手打造，最大亮点为搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案及鸿蒙车机OS系统。
4、年4月17日，北汽极狐阿尔法S纯电轿车发布。ARCFOX在2021中国EV100论坛上正式发布了一款名为as的全新电动 汽车 。ARCFOX aS是一款中型轿车，采用现代豪华设计和大量技术。
5、极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司生产的。2021年4月17日，正式发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S（华为HI版），搭载的是宁德时代的三元锂电，可实现708km（NEDC）的续航里程。
