- 有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
- 法系车和美系车哪个好？
- 有人说二手车最好买法系，性价比很高，你怎么看？有哪些推荐呢？
有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
其实法系车在欧美还是有不少爆款的，雪铁龙C3云逸，标志3008、2008等等，他的产品一直不错，我自己开雪铁龙C4，4年了没有一点问题，正常保养就好，在国内和东风合资***0年了，可就是摸不着国人的喜好，还有新产品永远慢半拍，营销一直没做好，好东西不会卖，所以东风雪铁龙需要找几个会卖车的人来，也许有救。
法系车的核心优点：法系车最懂得汽车文化的核心是什么？即安全地送乘客到目的地，即使遇到灾难也不例外。法系车做到了，512大地震中滑坡砸中的凯旋、与重庆坠江公交车相撞的爱丽舍…人安然无恙，车照样能跑。其他车系有做到的吗？
法系车最大的失误就是进入中国市场后又退出了，将市场拱手让给了大众和丰田，这时候大家已经接受了德系车和日系车的操控模式，并培养了一大群忠实客户树立了口碑。现在想从合资车里面脱颖而出很难了。但法系车仍然是合资车里面最厚道的。
没有开过的没有发言权，这车中规中矩，同级别，同价位的来比。天逸发动机雪铁龙集团与宝马联合研发1.6THP涡轮增压发动机连续八年获的国际年度发动机大奖，被评为沃德十佳发动机。变速箱6速手自一体变速箱，技术成熟稳定，出自于日本爱信公司全球质量最好的变速箱品牌比双离合什么噱头靠谱多了。安全气囊：天逸安全气囊采用奥托立夫供应商气囊保护全车乘客安全。雪铁龙汽车不用日本高田。底盘：百年车企大师级底盘调校，宝马公司都想要直接购买雪铁龙底盘调校，可见其不一般。被大家键盘党强力吐槽的扭力钢梁在欧洲生产然后进口到国内。加上PHC自适应液压减震加持，四个减震器来自KYB，目前国内做不出来。西班牙原装进口的，拥有N多专利，连减震胶套都德国巴斯夫的，就一个小小的胶套都比国产贵好几倍，可见其用料实在。拥有PHC自适应液压减震系统的天逸号称魔毯，魔毯一说虽有点夸张但也绝非夸夸其谈，网络对比评测舒适性绝对超同级独立悬挂车。
刹车系统刹，刹车卡钳供应商德国大陆，也就我们俗称马牌。超大尺寸的刹车盘供应商是意大利布雷博。
天窗和玻璃：伟巴斯特品牌，德国第一个汽车天窗专利。汽车天窗和敞篷车顶全球领导者。1.01m超天窗可以阻挡99%以上的紫外线进入，玻璃圣戈班品牌，法国，成立时间于1665年，空客的玻璃就是圣戈班。
车身稳定系统天逸搭载ESP电子稳定系统9.1版本，由德国博世提供特点功能丰富，反应速度快，极大的提升车辆主动安全性，ESP就是博世发明的。 转向机构来自捷泰，传动轴来自GKN，传动拉杆来自***埃孚，轮胎来自米其林浩悦，车内照明灯具来自法雷奥。目前中国市场在售90%以上车辆使用沥青阻尼片，看清楚哦90%以车辆使用的，就是贴在车内钢板上防震的取代止震板和隔音棉。天逸没有使用，天逸是在涂装喷涂的环保[_a***_]！车内隔音棉都是白色的原生棉，不是那种黑漆漆回收棉，加上AQS高效车内空气净化系统能达到90%过滤水平。
纯属无稽之谈，真正试驾过，了解过天逸的人体会到的那种底盘的稳重感跟舒适度是很多车做不到的，而且天逸即使是1.6T的动力也是非常充足提速很有感觉，内饰更是很有科技感。真的不知道你的这个标题是不是故意来黑天逸的，本人就是天逸车主。
法系车和美系车哪个好？
个人认为法系车更胜一筹！
法系车和美系车各有优劣。对于入门级车型来说，法系车最稳定，硬件选择一般，成本限制导致扭力梁更受限制。然而，德系车与美系车类似，底盘更平衡，机械素质更好，高速稳定性没有太大区别。因此，选择哪个车取决于个人需求和喜好。
法系车好
法国汽车***用最先进的技术,性能卓越,动力强劲。它们拥有高效的发动机,丰富的配置,卓越的操控性和油耗。美国汽车也以高性能而闻名,它们拥有现代化的发动机,丰富的配置,出色的操控性和油耗。
法系车好。法系车的底盘更平衡，有良好的机械和调节，机械素质更好。美系车强调厚重和舒适，具有强烈的高级感。
法系车的特点是变腐朽为神奇，无敌弯曲，就像宝马要拿发动机换底盘一样，实力可想而知。
高速行驶时，法系车更好，如果想要舒适和安静的驾驶环境，美国更适合。
美系车和法系车都有其优点和缺点，消费者在选择时需要根据自己的需求和预算来确定。
如果你注重安全性和豪华感，可以选择美系车；如果你注重操控性和燃油经济性，可以选择法系车。但是，不管选择哪一种车型，消费者都需要注意质量问题，选择可靠的品牌和经销商，确保自己的购车决策是正确的。
这个问题没有绝对的答案，因为"好"的定义因人而异。法系车和美系车在设计、性能、舒适度、可靠性等方面各有优势。
法系车通常以时尚的外观设计和高品质的内饰而闻名，例如法国的雪铁龙和标致。它们通常注重舒适度和悬挂系统的平顺性，也非常注重安全性能。法系车在燃油经济性方面也往往表现出色。
美系车以豪华、较大的尺寸和强大的动力为特点，例如美国的福特和雪佛兰。这些车通常具有大排量引擎和高扭矩输出，以及先进的科技设施。美系车在长途旅行和越野行驶方面表现出色。
综上所述，选择法系车或美系车取决于个人的需求和偏好。根据自己对外观、性能和舒适度的要求，以及预算和个人偏好来选择适合自己的车型。最好进行综合考量，并在试驾之后做出决策。
有人说二手车最好买法系，性价比很高，你怎么看？有哪些推荐呢？
我以我多年的二手车从业经验可以明确的告诉你，法系二手车的性价比真的是很高，非常高，可以说是合资品牌里面性价比最高的了。
衡量一件物品的性价比，一方面是看价钱，另一方面是看质量，只有价钱便宜，质量又好的东西才能算是性价比高。法系二手车完全就是这样的存在，很完美的解释了什么叫性价比高。
首先谈法系二手车的价格。可以说，在所有的合资品牌里，同年限，同级别的二手车，法系车价钱可以说是最低的，也就是所谓的不保值，保值率差。车的保值率是一个客观存在的事情，是有多方面的因素综合决定的，比如说新车的销量，车型的口碑，售后服务方面，二手车好不好出手等等。而法系车最近几年确实各方面的表现都差到了极点，新车销量一落千丈，售后服务不到位，导致投诉量暴增，网上的口碑也是负面居多，所以就造成了法系二手车保值率极差，售价普遍偏低。
第二点谈法系二手车的质量。法系二手车的低价并不代表着低质量。以标致雪铁龙为代表的法系车品牌，也算是百年企业，造车的技术和功底还是有的，造出来的车品质都非常过硬。任何车都有不足的地方，也可能会出问题，法系车也不例外。法系车会有小问题是事实存在的，但问题根本就没有网络上说的那么夸张，这点只有真正的法系车主最有发言权。网络上有一些别有用心的人总把法系车往死里喷，有一种不把法系车扳倒不罢休的气势，有一部分人是为了利益，还有一部分人是为了喷而喷，蹭热度，刷存在感，反正说什么又不用负责任。我接触到的法系车主，绝大部分人还是非常认可法系车的质量的。我所经手的法系二手车，正常情况下车子的质量都非常稳定，我卖出去了也有底气。所以说，正常车况的法系二手车的质量非常过硬。
综上所述，法系二手车价钱低，质量好，说性价比高完全是没有毛病的。
希望我的分享能对你有用。如果想了解更多的二手车专业知识，请关注我吧！
法系车型常见的有标志和雪铁龙两个品牌，这两个品牌早些年品牌力还是很强的，但是随着法系品牌热度逐渐降低，保值率下降很快，但是法系车型的产品力并不弱，综合实力很突出，三年左右的二手标志508和雪铁龙C5基本在10万左右，两款车型新车落地在20万左右，是标准的中级车，所以二手车性价比是非常高的，很多车型保值率不高，是因为自身品质有一定的缺点，但是法系车型实力很突出，只是品牌力不理想，所以法系二手车还是很值得选择的
标志车型
标志4008和标志308近两年的热度不错，口碑和销量还不错，整体优惠力度很大，外观时尚感和运动感很突出，整体颜值很高，两款车型的动力表现也不错，底盘厚重感十足，质感很突出
雪铁龙车型
雪铁龙天逸C5和C4L两款车型表现也还不错，整体的颜值很高，动力水平不错，性价比很突出，消费者还是很青睐的
总结：法系车型的二手准新车，产品力很强，性价比很高，实力比较突出，还是很值得选择的
既然要性价比超级高的二手车，那就是打算短时间内不会换车咯。要说性价比高的车子，法系肯定是排在前面的之前推荐过508,这次推荐一台很冷门，却是二手车市场里非常受欢迎的车型
308s,就是对标高尔夫的车型，这车有1.2T有16自吸，有1.6T,市场上保有量最高的就是1.2T,但是有个通病，就是正时皮带掉毛，法系很奇葩，他的皮带是泡在油里面接下来我就说说性价比有多高
这车1.2T自动劲驰版，指导价14.47万
同年份飞度GK5指导价8.18万
同年份1.6自动舒适高尔夫指导价14.49万现在二手车15年的308s65万左右
GK555左右
高尔夫9左右
这样的保值率一目了然，308s的性价比就凸显出来了，所以这车新车销量不好，最后直接停产了，但是二手却很好卖，因为非常划算
再来说说这个车本身
308S绝对是台好车，1.2T虽然是台三缸机，但是动力日常使用，丝毫不觉得拖后腿，震动也控制的比较好，市区油耗基本6个多，这车操控绝对是这三台车里最好的，标志的地盘一直都是亮点，配上全景天幕，法系的浪漫体现的淋漓尽致，就是夏天会有点晒，这车空间不大，适合小两口的年轻人。或者作为家里的第二台代步车，是很有性价比的这车最大的缺点就是三缸+车源少
“二手车最好买法系因为性价比高”我听到这句话好像是在网络某个视频中，说实在的当时我听到这句话之后我就没继续再看下去了。并不是它说的不对而是在我看来他这句话极具片面性和迷惑性。如果说真有一辆二手法系车车况很好并且也是买来自用，法系还是具有一定价格优势的，但不能用“最”这个字，更不能以偏概全说性价比，并且***给出理由看似很正确但是经不起推敲。
说句经验实话可能有些不中听但建议还是尽量看完，我认为这是一个不切实际的结论。关键词“切实际”，也就是说从表面上看、理由上看似乎是那么回事，但就是不切实际。为什么我说不切实际，如果大家都把保值率放在购车的首要关注点上，从整个法系市场来看，大家可以想一下之所以法系保值率低的根本原因是不是就是它本来的性价比就低？这个性价比就代表品牌和车型的方方面面，也就是品牌和车型的各个方面性价比低才导致其保值率低，保值率低的目的就是通过降价来提高性价比。
当时***给出的理由是：法系车属于合资，车型定价和主流合资品牌看齐，但是法系不保值啊，二手车价格低所以买二手车就可以花更少的钱。比如法系某车指导价10万，日系同级别某车指导价也是10万，如果花同样的价格买了车都开三年，正常车况下法系某车残值只有5万而日系某车还能卖6万。这样算下来买二手车可以花5万买到当时售价10万的车法系车而买日系则需要6万，这样就很具备性价比。其实你只不过是少花钱买了行情价本来就值那么多的二手车而已，跟性价比没“最”这个关系。
乍一看很在理啊，但是给出理由更多的只是关注到了价格的加减而没有延伸更多。忽略了造成法系保值率低的各种负面原因，仅仅只是对比价格。如果以这个为依据，那二手车买国产车岂不是更更更划算了？10万的国产车，三年后有的甚至可以跌到3-4万，还有卖2万都没人要的，如果按照以上给出的结论难不成大家都一窝蜂的抢购便宜的二手国产车，因为性价比高啊。但实际上并没有，绝大多数二手国产车在二手车市场仍没有合资二手车吃香，因为性价比不只看价，是在其“综合性”基础上再谈价格的。1000块钱的二手车便宜不？即使便宜你也不一定会买。
法系车固有自己的优点，底盘***扎实，行驶稳定性不错，融入欧系味最浓的品牌，也有法系的浪漫（反常理）设计，这些都是毋庸置疑的。然而这些优点并没有被国人关注，国人更看重的是这个车省油不省油、省心不省心、空间大不大、品牌响不响、车型好看不好看、品牌基因好不好、配置高不高、维修保养便宜不便宜、售后口碑好不好、故障率高不高、整体质量好不好、价格便宜不便宜等，总之国人买车根本追求就是这款车要：好用、省心省钱还要便宜。法系保值率低则表明它在以上某个方面或者某些方面达不到市场认可。对比国人的这些普遍性需求，法系车没有很好的去迎合国人口味，也正是以上国人追求的需求法系不能更好的满足才导致法系车保值率居低不上。
比如法系某些车型销量不多但是多次登上投诉榜；法系某些车三大件相比保值率较高的日系某些车来说整体稳定性欠缺；法系车换代、改款总是后知后觉错过最佳时机；法系车“成也非独立，败也非独立”，5万车非独立20万车也非独立悬挂，即使***再好，我想更多人还是愿意选择独立悬挂吧；法系某些创新设计，浪漫风格很难让国人接纳。等等，正是各种各样的原因才导致其保值率低，而不是说它保值率低就具有性价比。
当然我并不是黑法系，只是实事求是根据经验说罢了，也不是说法系因为不保值就不要去买。法系二手车当然可以买，但不是“最”好都去买，保值率低意味着你转手仍然时保值率仍低。保值率低导致价格低并不能说明因为它相对便宜些所以就性价比高。看二手车的性价比必须都是在车况基础上根据行情给价格而不是以偏概全。法系有车况很好的老爷车，日系也有三年内新车就漏油、生锈、换发动机的。二手车的性价比其中的性就代表车况，价就是行情，任何一个品牌的车型只要是正常车况的行情价都具备性价比。
