- 1.5T的思域，177匹马力，开起来到底怎么样？
1.5T的思域，177匹马力，开起来到底怎么样？
十代思域从上市后，就一直主打的动力优势。1.5T的涡轮增压发动机，在马力数据上确实强于众多同级别产品。
在实际驾驶感受方面177匹马力，加上220牛米的扭矩，能在低转速爆发，百公里加速方面确实好过很多同级别同排量的家用轿车。CVT的变速箱，让思域的整体动力平顺方面表现良好，不会有明显的顿挫情况，调校的很积极。
在加上思域本身超级低矮的坐姿，真的会有种比较“强烈”的驾驶欲望，在直线加速方面甚至会有一些“满足感”。
但这种驾驶的欲望，会在你进入弯道时“清醒”过来，让你知道思域虽然同级别跑的比较快，但它的悬架支撑依旧是一个家用车的调校，更多的偏向了舒适。
所以思域是看起来很酷，跑起来挺快，做进去又算舒服的车子，很好的抓住了预算有限年轻人的心。
算是既满足了颜值、动力又坚固了基本家用车但舒适和空间，是一款年轻人值得考虑的车型。
当然，思域的细节做工依旧一般，隔音降噪方面也依旧不是强项，这些要能接受。
思域的改装文化也是很丰富的，这一点也让思域区分了其它纯粹的家用车，让它更有故事、更有谈资。
思域1.5T自豪车主真实用车感受
我在2018年12月看了半个月车之后，最终决定入手最喜欢的思域，车价降3千，送了锰钢护板，前排座椅加热。网上各种关于eco模式到底要不要开的帖子也看个遍，反正我一直开着eco了，偶尔关下踩一踩，因为是冬天换了雪地胎，提车第一个月油耗一路逼近11个，第二个月油耗就下降到正常7-8个了，换下雪地胎后到现在油耗已经降到5.7，对于油耗我还是很满意的。
动力方面基本参数不用说了，平时上班路途比较远，起步动力响应轻快，路上看见蠕行的你就有种踩油门的冲动，哪怕是eco模式下。上坡的话不换s档会有些吃力，高速过了130车子比较飘，另外eco模式下长下坡比较***，需要一直踩刹车，由于eco工作模式的原因，感觉就像在空挡滑行。底盘离地间隙小，烂路还是得多注意慢行通过，底盘***个人感觉有点硬，尤其是连续小坑洼，不系安全带基本晃晕了。
如果是市区跑的话，思域动力外观没有可挑的，超车简单，转向精准，但离人车合一还有点差距。过弯侧倾感觉还是挺厉害的，没开过其他车，你们自行对比吧！平时走烂路多一点还是看看别的吧，虽然也没什么大问题，但是磕了碰了还是挺心疼的。
空间方面，我身高175完全不担心碰头什么的，平时基本一个人，后排偶尔坐人也没感觉空间小，可能两百斤的还是会挤到肉，后备箱空间足够，深度也可以，开口确实窄了点，日常小物件足够了，另外备箱关门声音有点脆，可以自己换助理弹簧会好点。
目前二保，一直原厂绿桶半合成，没啥感觉，空滤空气滤都还没换过。个人感觉织布座椅也挺好的，夏天凉快，这个还是看个人感觉。还有就是奉劝一句，准备买车的朋友，不管是思域还是其他车子的，车上眼花缭乱的配置要分清哪些实用哪些不实用，可能车子卖了你都不一定用几回。
思域车主半年用车感受，纯手工思路比较乱，欢迎指正！
神车思域一直是话题不断，从某论坛爆出的秒超跑，到改装界的段子-思域买来不改，不如推下海！ 那么思域的车主看中的到底是啥，颜值？动力？还是操控？
作为一款街车，不可否认，它的颜值不能说逆天，但确实挺好看。
相较于车头，个人感觉车尾更时尚，更动感。
但是内饰却没有外观来的激动人心，更像是一台偏居家设定的内饰风格，没有太多亮点和惊喜。
外观看起来运动十足的车，前排座椅却是宽大舒适，包裹性并不强，后排空间够用，坐姿也不错。
后备箱内部空间规整，开口也很大，装卸东西也方便。
1.0T三缸和1.5T四缸发动机搭配CVT无级变速箱，相信买车的人大多数还是选择1.5T的版本，所以三缸的动力我就不再多说。 1.5T发动机最大177匹马力，226扭米扭矩，数据很漂亮，实际表现也可圈可点。低中段加速动力输出很充沛，后段依然会感觉到有点乏力。CVT变速箱很讨巧，燃油经济性也不错，但个人总感觉这么好的动力，搭配CVT变速箱并不是最好的选择。 运动性十足的外观设计，却并没有带来该有的驾控感受，底盘***偏舒适性，在激烈驾驶的时候，总感觉还差那么点东西。 充沛的动力，运动的外观，却搭配上CVT变速箱，偏舒适家用的***，或许买了思域真的需要去改改。
