- 3年的途乐还能卖多少？
- 日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
3年的途乐还能卖多少？
使用了三年的尼桑途乐车型，在目前二手市场上的价值大约是新车价格的8折到9折左右。
尼桑途乐车型作为一款进口的豪华型越野车，这款车型的保值率是非常高的，由于近些年来国家对大排量越野车的进口管控以及上牌标准的一再提高，所以这款车型在三年的使用时间内基本上没有产生过大的贬值，如果是运气比较好的话，可以不赔钱的出售。
日产途乐比丰田普拉多高一个级别，普拉多却比途乐贵10W，销量还非常好，你怎么看？
日产途乐比普拉多级别高、价格还便宜不少，而销量却不如普拉多？其实这是很正常的，日产高端车跳楼价冲量的例子太多了，结果跨级别竞争还是无优势；只能说日产的品牌度、产品力还是要落后于丰田一截，普拉多的认知度太高，而途乐即便降价，还是形成了一个高不成、低不就的局面！
因为鄙人是英菲尼迪车主，所以对日产往往更加关注；日产的高端车型、英菲尼迪的大部分车型都是经典，但都不走量，实际上日产最近几年的产品力、认知度在持续的下降，消费者在逐渐的淡漠这个品牌！途乐比40普拉多便宜并不是什么稀奇事；两年前英菲尼迪2.5L的轿车Q70，卖到30万以内无人买，这可是实实在在的c级车，比b级奔驰还要便宜，可销量根本没办法和c200去比较；所以这就形成了一个很简单的道理，日产再好、性价比再高，消费者不认也没办法；同理3.7L的Q50也一样，34万的售价卖不出几个，VQ37HR的名头那么大又如何？还是卖不动。。。
Y62途乐的越野性能很差
不要说丰田营销厉害、也不要说丰田水军多之类的话（鄙人也很不喜欢丰田），路巡、普拉多都比Y62途乐的越野性能更强，这几乎是不争的事实；如上图所示，途乐在上交叉轴地形时，左后轮已经离地，离地代表了什么？代表了失去抓地力，各位朋友都知道独立悬挂好对不对？但左后轮离地就是独悬所导致的，如果是整体桥，当右侧轮被顶起时，左侧轮会被牢牢压在地上，因为是整体的，所以一侧高、另一侧必然低；这样的水平，在公路上跑没有任何问题，但对比后硬桥的越野车，简直太差劲了！
而依靠多片式离合实现锁止的车型很难承受住太大的冲击力，所以在这种情况下途乐的高速四驱模式变得无意义，因为它对比真正机械锁止的全时四驱差的太多了；所以途乐想用高速四驱模式冲个坡啥的都吃力，而唯一还算可以的就是低速四驱了，实际上途乐的这套四驱系统严谨的说都算不上全时四驱，因为只有满足拥有三道机械差速器时，才算全时！所以我们常见的途乐Y62的越野能力很差，所以专业玩越野的朋友肯定不会用它，因为它太过于脆弱了、而重量又大！真正强悍的途乐是Y61，这才是能碾压普拉多、胜过路巡的选手，如上图所示！
途乐的处境是尴尬的
所以途乐的处境很尴尬，专业玩越野的肯定不会用Y62，或用路巡、Y61、普拉多等等，而不玩越野的，就一定会选择途乐么？要知道途乐的价位与油耗不成比例；很多人都会说途乐4.0L的油耗不高，百公里15个左右，可这个数字有人会信么？鄙人3.7L的Q50百公里能跑到14.7L，途乐能跑15个？这可能么？所以拿脚丫子想，途乐那么大的身板、重量，市内20个油打底问题不大，实际上鄙人一朋友的40途乐市内跑到23个油；拜托这个油耗已经不是一般人能承受住的了！
随着我国的不断富强，老百姓的腰包也越来越鼓，鄙人不否认现如今能拿出40几万买车的朋友不少，但能承受起百公里20几个油的朋友还是不多；40几万买辆五系，百公里12个油左右何其快哉？同样花40几万买辆百公里20几个油的途乐就有些悲剧了！所以一些非越野玩家也不会入手途乐，即便他们能一次性的拿出40几万也总得为以后考虑吧？能承受住百公里20几个油的朋友，恐怕经济实力早就超过了途乐的这个价位区间，而实力在这个区间的朋友又被途乐的油耗所制约！所以途乐就逐渐沦为了高不成、低不就的状态，即便它继续降价，销量也不见得有起色！
所以上述就是途乐的尴尬之处，超低的价位配上超高的油耗、再加上很一般的越野能力，那么它到底针对的是那一类群体？无非就是想买它的人，承受不住它的油耗；能承受住它油耗的朋友又不会买它！所以如今的途乐已经出现了定位混乱，实际上日产的很多车型都出现了这个问题；有的时候价格太低，并不一定是什么好事！总而言之这就是途乐比40普拉多便宜那么多，却还卖不过人家的原因，车子失去了针对性，盲目靠降价来冲量，关键是这么高油耗的车型怎么可能冲出量呢。。。
说到底还是国内市场经营的不行，日产途乐真正大批量的进口没几年，普拉多、兰德酷路泽经营多少年了？而且途乐这车前两年因为某些原因，售价降得比较厉害，严重影响了自己的保值率，无形之中也赶走了不少潜在购买者。
这一代途乐代号Y62，已经向城市驾驶大幅妥协了，越野性能变弱，舒适性提高，实际上更符合市场的胃口。所以一开始卖五十几万非常火，比乞丐版的兰德酷路泽便宜几万，配置比后者高，越野性能差一点，但是更大更舒适，性价比很高。
卖得火就导致很多经销商大量订货、压货，但是途乐的名头毕竟没有兰德酷路泽大，买了一阵之后卖不动了，经销商手里有不少库存，然后就降价卖车。后来都亏本卖，途乐在国内的售价，都比国外售价加上税高，这就导致途乐的售价降了下来。
结果就是现在途乐的售价，跟2700的普拉多差不多。要说4000的普拉多越野性能强一点，毕竟途乐太大这方面吃亏，可是2700各方面都不如途乐啊。普拉多比途乐强的地方没，可能就胜一个保值率，这方面丰田确实强，有点“迷信”的意思了。
可是再怎么说，途乐的竞争对手也是陆巡。虽然没有当年Y61的硬气，但是Y62更适合城市铺装路面，更适合家用。要我说的话，途乐性价比真的高，真要买这种车，没必要迷信丰田，它也是一个很好的选择。
