- 我纠结的是GLC和X3选哪个？
- 凯迪拉克CT6怎么样？
我纠结的是GLC和X3选哪个？
我们先看看这两款车最近卖的怎么样，市场数据最起码反应大家对它们的认可度。
奔驰GLC：2018年11.19万，2018年12月13935，2019年1月13104；
宝马X3：2018年3.83万，还没国产，纯进口数据；
估计X3国产上了后，销量应该不会太差，价格也都差不多。
从华晨宝马过往口碑来说，X3质量应该还不错，然后GLC也还可以，但目前市场上存在一些奔驰断轴的问题，不知道是否波及到了GLC。
我们看看产品，都选同价位最低配接近四十万得那个车吧：
动力参数上都差不多，X3是2.0T+8AT，GLC是2.0T+9AT，百公里加速，X3-8.9s，GLC-8.2s, 奔驰略快。
尺寸上大型差不多，一个级别得东西没多大区别，配置上，虽是入门级，但多数也都有，对比配置略微有些小差异，但基本雷同。
我觉得车都差不多不必纠结，主要还是看你个人看法，对哪个品牌有好感，以前说开宝马坐奔驰，但现在像GLC也不错，运动起来也可以。希望你去 都试驾一下，看看哪个车好开，哪个最顺手，就选哪个。花钱不用焦虑，产品雷同的时候看感觉，就跟挑女朋友一样，要感觉！
你好 题主😀
两款车售价相差不大，优惠方面也是套路，羊毛出在羊身上。这两款车售价差不多
1、但是在汽车之家配置表看到GLC配置高出X3很多。我对比两款是汽车之家关注度最高的两款，动力系统方面，
奔驰GLC ( 200) 2.0T涡轮增压、135最大功率配最大扭矩300
宝马X3 (25i) 2.0T涡轮增压、135最大功率配290最大扭矩
从这一点来看，奔驰胜出👍
，当然买车不单单只能看配置就决定。
2、外观设计，这点见仁见智
3、后期汽车维护中，我从事汽车售后工作对这些很清楚，奔驰配件比宝马配件贵很多，但是奔驰在整车质保享受三年不限公里，具体的聊清楚～不过嘛羊毛出在羊身上～ ，所以对于售后，题主也得想清楚哦。
4、保值率方面，两者相比来说奔驰更加保值，奔驰知名度也比宝马高些
5、车辆驾驶质感都很好，只是宝马偏向操控性做起来也舒服，奔驰偏向舒适度当然驾驶感也不错挺好。
7、家庭出行就选奔驰综合性好，
8、个人出行或者小两口，选择宝马开起来更加***。喜欢就关注或者点赞呗，不喜请指出不足，谢谢😜
八月销量排行榜（1-8月）：
GLC～1.2万台（9.2万），
X3 ～1.1万台（7.6万）。
一、GLC
L千呼万唤始出来，奔驰终于找到了国内消费者的终极命门，2***3mm轴距就像达到了人生的巅峰！一句“敢为英雄”体现了奔驰品牌的气度非凡。就一个三叉星徽的光芒已经遮挡了大部分消费者的视线，以致于价格已经不是首要问题。258ps同级车型最大马力370N比X3高出20N，还有一点有别于其他两位的是3年不限公里的质保服务。
不单止在硬件上增加了实用性的空间，在软实力上更是添加了很多新东西，真正做到了内外兼修。
二、X3
在之前我有说过，宝马真正的洗心革面重新认清现实生活中，驾驶性能很吸引人，但是真正能够感受得出来的是陪伴在身边的内饰做工，才有了将强健的运动风格和高档精致感巧妙融合。
同级车中X3没有过人之处，车身非最长，轴距2864mm还最短（用销售人员话说影响驾控😄）
但是宝马有他独特魅力：如运动套装、X标识设计等风格独特元素……你可能很难理解，有很多忠实拥趸就好宝马这一口😄何况百公里加速6.8s没有丢掉自己的本。
纠结的是GLC和X3选哪个？
不可否认新出的GLC看着哪里都好，但X3还是有着对手所不具备的气质，有着各自清晰的定位.这两款车型都秉承了家族设计传统，X3展现它的运动特性、GLC以优雅的身姿示众，每辆车都拥有鲜明的自身特点。
对比车型售价
2020款 GLC 260 L 4MATIC 动感型 指导价39.28万
前置四驱9挡手自一体 2.0升 涡轮增压 1***马力
2019款 xDrive25i 豪华套装 指导价38.98万
前置四驱8挡手自一体 2.0升 涡轮增压184马力
GLC的内饰继承了C级的设计，豪华感在同级别中难觅对手，浅色内饰与木纹装饰板的配合营造了不错的氛围基调，金属质感的空调出风口和空调按键提升了整体气质，皮质+缝线的中控台顶部材质手感也很好，总之在豪华感方面GLC走在了对手的前面。X3的内饰做工更扎实，深色装饰板的加持令它的豪华感也有所提升，中控台上那块10.2英寸彩色显示屏很吸引眼球，但是整体看上去X3的内饰还是稍显沉闷，与运动感较强的外观有点不太搭，或许马鞍棕配色的内饰更符合X3的调性。从车尾来看两款车型都继承了家族中大型SUV的设计，GLC条状尾灯更具新鲜感，X3更具立体感。
本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。
首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，[_a***_]符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。
第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳（今年清明的时候一天开了七八个小时）。
第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。
再来说说缺点。
内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。
保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。
前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
再次先声明我就是一普通老百姓，不是专家，我是以一个老百姓的角度来看问题。真诚的感谢邀请，谢谢！！开聊，CT6这车绝对能***装出新高度的一款车，外观好车范儿没的说，甩BBA几条街，啥叫豪车，那就是应该站在马路上，静静的等上n多天，望眼欲穿的感觉那才行，绝不能烂街，这点小C做到了，话又说回来了，这车可不是一般老百姓买的，没有八位数存款您看看就得啦。想买这车的主儿估计也不在乎油耗，现在的凯迪拉克已不是以前的油老虎，大体看了几位车主的评价，还不错，就不知道三五年后扛不扛的住，质量？？？？我对此车的评价就是:车是好车，看你有没有这个金刚钻？此物凶猛，一般人请勿靠近！！！！！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
30万左右的预算可以买到奔驰C或者宝马三系，同样现在也可以买到凯迪拉克CT6，后者跟前面的两款车型相比，虽然品牌力度每况愈下，但车身尺寸更大，配置更高，舒适度也更好。凯迪拉克品牌力度弱化对于自身品牌来说并不是什么好事，但对于消费者来说，能以更低的价格能够买到心仪的车，也不算什么坏事。
CT6这款车的造型还是很唬人的，非常有行政旗舰级轿车的感觉。在很多对车价不太了解的人心中，这款车依然还是跟宝马7系奥迪A8L一个级别的车型。CT6价格虽然下降了很多，但气场却一点不输其他豪华品牌车型。车主入手的是CT6的最低配时尚型，也是这款车最热销的一个版本。虽然是最低配，但也没有把配置赶尽杀绝，舒适度和豪华性还是能够得到很好的保证。
时尚型官方指导价37.***万，车主走寻了附近四家凯迪拉克4S店，两家报价优惠8万元，两家报价优惠9万元，车主心理预期价格是优惠10万元，但是怎么讲也讲不下来了，外地提车又感觉太麻烦，于是就找了一家相对价格优惠的店面细谈，最后以裸车29万，送所谓两万块钱购车礼包达成交易。
但9万块钱的优惠是建立在***买车的基础上才申请到的，不过总算下来价格还算比较合适。首付12万，3年免息***17万，4S店依然收取了4800元所谓的手续费，奔驰女***虽然把手续费问题推上了风口浪尖，但手续费在***买车时，所有的4s店依然没有取消。总共购入保险7000元，税一共交了2.6万元。前面说的两万块钱礼包包括全车龙膜，电动后尾门，流媒体后视镜，倒车影像，底盘装甲，还有六次基础保养，说是六次实际上就送五次，因为首保本来就免费。总计落地价32.8万元，提车总交首付15.8万元，月供金额4700多。
这款车外观霸气是最大的卖点，舒适度方面同样表里如一，达到行政级别车型的高标准，毕竟是美国佬的总统座驾，奢华程度不错。最低配也有BOSE音响，音效相当可以。双层玻璃加主动降噪技术让这款车的隔音做得相当到位，甚至有时候自己按喇叭都听不到声音，但这也或多或少地增加了一点安全隐患。
