- 哪些中国汽车品牌售价超过20万？
记得最先上20万的是哈弗H9，可惜产品力不行，没卖几辆。
当时中国品牌卖的大多都是10万以下的小车。
这些年自主品牌有了比较大的进步，不仅是原来的吉利、奇瑞、长城这些民企，也加入了上汽、广汽这些有合资经验的大型企业，20万以上的产品能看到一些了。
上汽大通 2014年推出MPV G10，最高卖到近27万，在APEC、G20很多国际级大型会议上作为指定用车，20万以上的高配产品在一线城市也被接受，市场认可度比较好。
这两年中大型7座SUV火了，广汽传祺GS8、上汽大通D90都有超过20万以上的产品。
最近刚上市的领克，也是有超过20万的高配产品。
中国智造的产品力强了，市场自然认可；不光国内认可，如大通的产品还销往英国德国澳大利亚新西兰这些发达市场。
早期国内自主品牌都以低价切入市场，以满地多合资品牌中求得生存之道，吉利初入市场之时就以“造老百姓买的起的轿车”的口号，所以长期以来就给国人留下自主品牌汽车品质差、技术落后、价格便宜的印象，长城几年前也以低价策略进入海外市场，曾几何时成为自主品牌海外开拓的标杆，然而海外法规环保升级就把长城规避在市场之外啦。
随着市场增长、环规升级、消费者不断升级、年轻用户追求个性化，中国品牌也自强不息，经过多年的市场打磨，技术能力提升，产品品质也越做越好，自主品牌在国内整个汽车容量占比在提升，在某些细分市场的销量也逐步超越合资品牌，产品价格也随之提升，但总体来讲还是中低价位，超过20万的中国品牌产品鲜有，而此中上汽大通是自主品牌之表率。
上汽大通品牌是2011年才进入市场的新品牌，2014年就推出MPV G10，最高卖到近27万，在APEC、G20很多国际级大型会议上作为指定用车，20万以上的高配产品在一线城市也被接受，市场认可度比较好。今年1—10月销量超过21000，而且在海外市场发达国家表现优异，在澳大利亚今年1—10销量已经超越奔驰B—CLASS，现代H1成为中大型MPV市场排名第三的品牌，刚上市的T60皮卡价格超过21万，在澳大利亚ANCAP碰撞中夺得五星，以35.45分获得最高分(满分37)，超过福特range、丰田hillux等众多欧日列强，是中国品牌历史首次通过ANCAP五星，大涨国人士气。并且上汽大通的新能源EV80今年成功进入德国市场，拿到英国***补贴，实现中国品牌进入汽车发达国家的梦想。仅就这几个方面绝对值得国人骄傲，上汽大通走在了中国汽车品牌的前列。
另外近期的吉利领克15—22上市，也值得一说，吉利一改“造老百姓买的汽车”之朴实形象，喊出“20万自主品牌产品来了”，尽管产品尚需市场检验，但其表达出来的振兴自主品牌之决心可见一斑，也可以点个赞，希望如上汽大通一样能够已高品质产品获得市场与国人的认可。
除过客车之类的商用车以及定价本身就特别高的新能源纯电动车型，定价超过20万的，而且有一定市场影响力和保有量的中国汽车品牌其实并不多。
先来聊聊20万这个数字，20以下，是紧凑型车以及部分中型车的天下，竞争压力本身就特别大。那么20以上，直接就会对标一些豪华品牌的车，所以敢直接切20以上的区间的国产品牌，先夸一句：“真给我们自己人长脸”，最起码，勇气可嘉。
具体分析有这个几个：1.国产老牌，口碑和产品力都还可以，关键是紧凑型区间攒了很多钱和力，比如：刚上市的吉利的领克01、哈弗H8、长安CS95、传祺GS8，比亚迪秦。这几个都是造成了一定的市场影响力，有人买，至于红旗啥的就不提了。
可以看到，除了非主流的BYD，全是SUV，而且都是中大型的。都是在市场上和合资品牌拼了十几年的老炮。
另一支力量就很集中固定了，就是上汽。
上汽荣威和上汽大通。
