- 现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样？在国产车里算什么水平的？
- 欧蓝德、科迪亚克、奇骏它们能用15年吗？谁更好一些？
和韩系车比，国产做工 、内饰和配置，包括动力都应该韩系要好吧。
开的名爵6，那名爵6来举个例里吧。
名爵6这款车整体来说还是很不错的，在运动 轿车里算是数得着的一款车，做工什么的也挺靠谱，对这款车比较的满意，性价比算是比较高的了。
再就是名爵6的价位非常 合适，十二三万的价格，配置也非常高，一键启动、无钥匙进入这些配的都非常全；而且要是论空间的话，名爵6的后排和前排的空间算是比较大的了，平时后排坐满人，空间也不会太挤；还有一点感觉非常好，就是名爵6的后备箱空间，一个是它的开口大，二是它的后排能放倒，放下一辆自行车是完全没有问题的。
至于说名爵6的动力 这块，感觉还是很强的，起步加速的时候比较快，没什么延迟之类的，方向盘算是相对轻一些吧，手感不错，过一些弯道的时候车子比较稳；至于说变速箱的问题，开了将近5400公里吧，几乎没有出现什么问题，并不像有人说的那种 顿挫、异响什么的，这一点感觉是非常好，而且这么长时间开下来，名爵6的油耗慢慢也降下来了，现在基本油耗维持在7个左右。
上汽名爵目前有名爵ZS、名爵HS和名爵6三款车型。
名爵ZS是小型SUV，搭载1.5L发动机，自动挡匹配4AT变速箱，动力够用，油耗不高，整车品质中规中矩。
名爵HS搭载1.5T涡轮增压发动机，自动挡匹配7速双离合变速箱，动力可以，变速箱很差。该款车型胜在外形和内饰设计，有借鉴马自达CX-5的痕迹。
名爵6搭载和HS、荣威RX5相同的1.5T发动机，并采用相同的7速双离合变速箱，和前后独立悬挂结构。
名爵品牌的主销车型是名爵HS和和名爵6，这两款车的外形和内饰设计的确可以代表自主品牌汽车形象设计的高度，但如果从变速箱方面考虑，双离合败坏了它们的品质。
要省心只能选手动。
上汽的“蓝芯”发动机技术与长安汽车的“蓝鲸”发动机技术旗鼓相当，甚或略胜一筹。但抑或是受大众抑或是受通用汽车的影响，在造车的理念上更偏向于***作风，精于捕捉并利用国内民众懂车者甚少，购车注重外观、内饰和配置而忽略品质的市场消费习惯。
双离合变速箱的广泛应用即是明证。
如果上汽坚持这种半吊子的做事态度，名爵、荣威最终会走上被市场淘汰的末路。
名爵汽车在国产车里算什么水平？这个问题本身就不合理，MG品牌是属于英系，【三大件】里底盘是英系、发动机变速箱是美系，和国产车实际没有一毛钱关系，而且品质比较一般。
名爵汽车以轿车MG6、SUV_MGZS HS为例，这几台主力车型没有一台能谈到性价比，但基本都有可以选择的另类车型。
- MG6车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，悬架为前麦佛逊、后多连杆式四轮独悬，颜值相当不错也是这台车为数不多的两个优点之一。
- 动力搭载15E4E和LFV两台几乎相同的1.5T缸内直喷发动机，动力储备相当充足但配匹配的变速箱很尴尬。
- 手动挡配备6档手动没有槽点，但自动挡使用的是上汽通用技术的7档干式双离合，对这台变速箱感兴趣的话会发现匹配的MG荣威系列车型仅限于变速箱故障就有数千条，顿挫高温烧离合档位失灵问题很多。
自动挡车型是现在汽车的消费主力车型，MG6很明显只有手动挡可以选择，这台车也自然谈不到性价比。
SUV里名爵HS问题与MG6相同，1.5T版本也是1.5T+7档干式，指导价11.98-14.98万覆盖消费级的范围又是这台车的主力车型。
2.0T发动机为20L4E，这台机器同样有不俗的动力但也有不理想的油耗，匹配的A级车总是有比一线B级车还高的油耗：
名爵ZS两款动力组合，分别为：
- 1.5L+5档手动、四档自动变速箱，4AT五万级的入门级车型用还可以接受。但ZS的这一版本已经到7.38-10.68万，价格貌似还是高一些的。
- 1.0T+6档手自一体，发动机小排量并不是问题但用三缸发动机级别很低，这台售价11.58真的值得？车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm，前麦弗逊、后变截面扭力梁板悬……
名爵汽车似乎没有很理想的选择，这个品牌从南汽到上汽之后多少有些失望，MG TF之后名爵变味了。不过这个品牌在10级左右名爵6的手动挡版本还是可以考虑的，发动机不弱变速箱也没有质量问题，喜欢手动挡纯粹驾驶感受的话可以选择。
至于问题中疑惑与韩系车对比如何，只能说同级韩系不如名爵系列，大致问题相同但韩系还普通多出发动机不可靠。对合资感兴趣轿车德美系还是有些不错选择的，20万以下SUV看哈弗、传祺、比亚迪、吉利，20万以上PHEV看自主燃油动力以中端品牌美系为主或BBA入门级看德系，供参考。
欧蓝德、科迪亚克、奇骏它们能用15年吗？谁更好一些？
我是科迪亚克车主，另二个日本车没开过。以现在的造车水平和标准，一辆车开15年还是很轻松吧，正常保养和正常驾驶至少可以开到强制报废。不过现在换车频率越来越高，基本上不到10年就换车了，很少开到15年以上。
还是排除法，科迪亚克的2.0T涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，单说可靠性和稳定性的话，就不如奇骏和欧蓝德的2.0L自然吸气匹配CVT变速箱。所以首先排除科迪亚克。
其次，欧蓝德最近一段时间深陷“抖动门”，发动机抖动较为严重，如果超过10年的话，不知道还会不会更严重～～
所以，排除到最后，想必也只有奇骏能担此大任了～～
现在的汽车质量都是比较不错的，使用15年都是没问题的，你可以看看马路上老款帕杰罗，日产风度，大众帕萨特，宝来，甚至是夏利都有十几年还在继续行驶的，只要没有大事故，正常保养使用15年是没问题的。
在15年的使用过程中
车辆出现故障是正常现象，没有一个品牌敢说15年使用过程中零故障率，只是相对来说多与少而已。从出现故障率的角度来说，欧蓝德和奇骏的自吸发动机更靠谱一些，日系自吸发动机的故障率确实是低，这个我们必须承认。
从其他方面来看车辆使用15年都是没有什么问题的，欧蓝德和奇骏使用的都是CVT变速箱，科迪亚克使用的是双离合变速箱，两种变速箱都没有AT变速箱靠谱，而且能不能用15年还需要看你行驶多少公里了，如果每年开5万公里估计不用十年变速箱就报废了，所以耐用性的问题还需要看行驶里程，不能只看年限。
谢谢邀请，欧蓝德，科迪亚克和奇骏车型，这三款SUV车型，在新车状况下和性能上沒有区别，一样好开好用并且不分伯仲，欧蓝德和奇骏车型，都是雷诺日产三菱联盟车型产品，有平台共享和技术通用的优势，虽然欧蓝德和奇骏车型，仍然继续保持看各自车型的特色和特点，但车型质量和质量耐用性以趋于大同，而科迪亚克车型，属大众旗下子品牌车型，与大众途观L等车型共享平台和技术通用。
三款SUV车型造车理念不同，注重车型的功能和性能有差异，欧蓝德和奇骏车型更注重燃油经济性，是两款车型的共有特点，细分之下欧蓝德车型也注重车型越野能力及性价比的张弛，车型定价与车型价值匹配合理，定价精准与车型品牌影响力和销量关系密切，车型三大件质量皮实耐用表现不错，而奇骏车型更注重乘坐舒适性，移动沙发是车型特点名符其实，车型品牌硬销量高，所以车型价格定价唯有虚高，车型三大件质量皮实耐糙表现很好，自吸机头易保养费用低，是欧蓝德和奇骏车型共有优势。
科迪亚克车型属欧洲技术流派，车型精髓注重操控性能和行驶质感，车型普遍使用涡轮增压和双离合变速箱，为的是追求速度或降低油耗，车型驾驶感觉富有***，然尔高温高压下的机头材质无形减寿短命，速度与***可以兼得，但车型三大件质量的耐用性随车龄在消耗，后期养护成本超过自吸机头车型是不争的事实，所以你问三款车型，它们能用15年吗？，从车型机头结构来看，自吸机头车型耐用性更持久，三款车型正常使用8一10年就到耐用性的分水岭，所以欧蓝德和奇骏车型的耐用性，无凝是使用10年后就会超过科迪亚克车型，车型使用15年只是个概念，也许更多何许更少要看保养。希望回答能帮到你。
