- 铃木吉姆尼汽车怎么样？
- 最新吉姆尼2024款参数？
- 第四代吉姆尼怎么样？
在庞大的SUV市场之中，其实最让消费者感兴趣的还是硬派SUV，相比之下，它们的外观都有着横平竖直的硬派范，更重要的是，硬派SUV往往都拥有着强大的越野性能，即使是走一些不同寻常的非铺装路段，也能够让你轻松的脱困。
铃木的吉姆尼应该是普拉多之外最保值的硬派越野车，别看什么配置都没有，车身又小的可怜，但因为是非承载式车身，外加分时四驱和差速锁，让这台小SUV的越野能力超过了普拉多和陆巡，因此在二手车市场保值非常高。吉姆尼的车身尺寸为3695*1600*1705mm，轴距仅有2250mm，在小型SUV之中尺寸也算是比较小的，可见它的定位完全和家用两个字不沾边。
不过，它的实力总体上来说还是很强的，全系都采用了非承载式的车身结构，且搭载了分时四驱的系统，与它较短的轴距相结合，使得很多时候它的越野能力要比普拉多还要强上一些。铃木吉姆尼虽然是以进口的方式引入到国内，但价格还是比较亲民的，官方的售价区间为14.18万元到16.08万元，大部分地区仅有2000元左右的优惠。
作为一款硬派越野，它的外观同样有着很强的硬派感，横平竖直的线条带来了比较粗犷的感觉，而圆形的大灯造型和雾灯造型也带来了几分复古的味道，这也比较符合这款车的经典。
全新第4代吉姆尼包括日本K-Car规格吉姆尼和宽体版吉姆尼Sierra。K-car版的吉姆尼搭载R06A 直列3缸0.66T发动机，最大功率64马力、峰值扭矩96牛·米，匹配5MT或4AT变速箱。这也是没办法的，谁让人家规定K-car最大排量不超过0.66L呢。
好在吉姆尼还有Sierra版本，而海外版则基本与Sierra保持一致。海外版吉姆尼搭载了铃木最新的代号K15B的1.5L自然吸气发动机。1.5升直列4缸自然吸气发动机最大功率75千瓦(102马力)/6,000转/分，最大扭矩130牛·米/4,000转/分，可选5速手动变速箱或4速自动变速箱。还好我们车身小，要不这动力...（由于K-car版国内接触不到，下面我只说大家关心的海外版）
再来说说外观，其实4代吉姆尼外观上的改变是最让我兴奋的，圆形的大灯与独立转向灯的设计灵感来自于第一代吉姆尼车型，引擎盖后方的两个窄缝、以及尾灯组的造型来自第二代车型。可以说4代吉姆尼是回顾历史与开创未来相结合的作品。而整车外观也是可爱中透着霸气。“反差萌”用在4代吉姆尼身上再合适不过了。
车身尺寸方面，整车3,645*1,645*1,725毫米(含***备胎)，轴距2,250毫米，前后轮距1,395毫米和1,405毫米，最小转弯半径4.9米。最小离地间隙210毫米，接近角37度，通过角28度，离去角49度。因为要符合K-car的基本要求，所以也只能这么小了。不过37度的接近角，已经49度的离去角足以证明吉姆尼的通过性了。
底盘方面，4代吉姆尼依旧***用非承载式车身，这也绝对是硬派越野的标配了。***用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都***用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然***用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。
用车不多不是很建议买吉姆尼这款车。
首先要说的是，吉姆尼真的是一辆好车，在15万左右的定价区间，找出一辆靠谱的硬派越野车，那也就只有吉姆尼这么一款了！（别跟我提BJ40，这车不靠谱的。）
不过吉姆尼缺点也十分明显，如果你不是越野痴狂爱好者，这款车基本就是座椅硬、配置极低、材质差的典型代表。
你大可去翻翻吉姆尼的配置表，那大片大片的配置空白绝对不是对日常司机的精心呵护。
最后，吉姆尼身份是一台进口车，进口车代表着极低的性价比，15w左右的售价就能猜到它除了越野，其他方面都很不人性了。
而且你还是三口之家，别折腾老婆孩子了。
吉姆尼是非常有特点的一台车。我有一台普拉多VX，两台吉姆尼。我和老婆上下班代步都开吉姆尼，停车超级方便。吉姆尼雪天表现非常好，只需换套AT胎，就可以了。噪音大，开这个车一点没有听音乐的欲望。别看排量才1.3，油耗可真不低。纯市区 自动挡大概12-13，手动挡大概9左右。高速时速没敢超过100。建议作为家里第二台车。
铃木的吉姆尼应该是进口硬派越野车中价格最便宜的一款车了，官方指导价：XX万-XX万之间。可能起初第一眼看见吉姆尼的人会认为它是一辆家用买菜车，小巧的外观设计以及呆萌的造型很容易让人看“走眼”。其实，按照车辆所属的种类进行划分的话，吉姆尼应该是属于一辆硬派越野车。
吉姆尼的是***用非承载式车身结构，由于有“大梁”的存在，所以它的可靠性要更好一些。其次是它的超短轴距带来的不错的通过性，我们都知道越野的时候有很多坡是需要我们冲上去的，此时车辆的接近角就显得尤为重要。理论上来说，接近角越大的越野车，就能够通过越“陡”的坡，当然了，接近角只是能否冲上去的原因之一，更多的还是要看它的动力性能。而吉姆尼由于轴距很短（几乎在硬派越野车中没有比它再短的车型了），接近角很大，再加上本身车重较轻，只要稍加[_a***_]，在越野性能上还是比较给力的。
但吉姆尼就没有缺点吗？当然不是，它的缺点很大。首先就是动力，1.3L的自然吸气发动机怎么看都是有点孱弱，虽然吉姆尼车不重，但这也不能掩盖它动力弱的事实对吗？其实就是空间上的缺陷，轴距是短了，但随之而来的就是空间也小了。一个三门的“小车”你基本就装不下什么东西。并且它的乘坐舒适性相比于城市SUV来说，真的有点糟糕。综合来说，吉姆尼这款车有好有坏，主要就是看消费者如何去选择。
最新吉姆尼2024款参数？
最新吉姆尼2024款搭载了1.5L VVT发动机，最大功率为102马力，峰值扭矩130N·m，并且符合国六排放标准。
外观上延续了经典的硬派风格，增添了更多时尚元素，车身线条更加流畅，配置上新增了泊车雷达、倒车影像等多项实用功能，同时取消了手动挡车型，只提供CVT变速器。总体来说，新款吉姆尼更加智能便捷，保持了其越野能力，同时更加适合日常行驶。
吉姆尼2024款是一款新款小型SUV，搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为101马力，峰值扭矩为138牛米，并配备了5速手动以及4速自动变速箱。此外，新款吉姆尼还具备四驱系统和可拆卸车顶等功能，并配备了多项安全配置，如车道偏离预警、前碰撞预警、自适应巡航控制等。总的来说，吉姆尼2024款是一款具备灵活性和安全性的小型SUV，适合城市、越野及休闲用车。
最新吉姆尼2024款***用了1.5L四缸发动机，最大功率102马力，最大扭矩130牛·米，配备了4速自动变速器，前置前驱，同时加入了铝制轮辋、静音隔音材料等设备提高车辆行驶性能，外观上增加了多彩变幻车身颜色选择，车内配备了8英寸触控显示屏，还有EyeSight主动安全辅助系统提高驾驶行驶安全性。
吉姆尼2024款SUV车型将搭载1.5T汽油发动机和1.5L Hybrid M15A发动机，前者最大输出功率为102kW，后者最大输出功率为81kW，匹配5速手动或4速自动变速器。车身长度达到3645mm，宽度1655mm，高度1720mm，轴距2435mm。同时***用了全地形4WD系统和车身稳定控制系统，以及多项主动安全配备。内饰方面有三个版本可选，提供了更多选择。
吉姆尼2024款将***用1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛米。其车身尺寸与外观设计将会有所改变，整体轴距加长30毫米，车身长度增加45毫米，并配备LED头灯和日间行车灯。
内饰方面，将升级配备10.1英寸的中控屏幕和无线充电器等科技配置。同时，新车还将提供更多安全驾驶***系统，如自动紧急制动、车道偏离预警等。
第四代吉姆尼怎么样？
虽然没被邀请，我也来说下我的想法。
去年试驾过第三代旧款，差点冲动下定，最后忍住换了马自达CX42.5四驱版。
说说我为什么没买第三代吉姆尼，原因有如下4点：
1、没有无钥匙进入/启动，不方便
2、没有自动落锁，不安全
3、没有坡道***、不习惯
4、横向空间窄了些。
那么问题来了，第四代全新吉姆尼该有的都有了，没有的也有了，明年或者后年我应该就买了。
谢邀，汽车的更新往往是技术与外观的更新，尤其是技术，随着科技的发展，更高级的技术从每个品牌的旗舰车型下放到普通消费类车型，这对大众车主来说肯定是一个好事，而且这些技术往往在旗舰车型上已经应用了一段时间，可以说是比较成熟的了。这可不像电影，第一部卖座立马更新下一部，实在没得拍还会出个前传，往往粗制滥造，只为了趁热捞票房。汽车的技术更新似乎更靠谱一些，这一点大可放心。
不过更现实的问题不是新车新技术的好坏，而是铃木已经正式退出大中华地区，后续的业务还没有任何新的消息。所以呢，作为勤劳的平行进口商，我们也紧锣密鼓地联系国外车源。现在港口小型越野车只剩少量老款吉姆尼的库存和拉达涅瓦两个车型了，虽说拉达的越野性，可靠性也没有问题，但是做工过于粗旷，设计过于老旧，不太符合现今年轻人的审美，甚至不太像一台现代意义上的汽车，所以新一代的吉姆尼势必为小型硬派越野车注入一针***。稍等，稍等，稍等，国外的货源已经基本确定，现在是商讨定价的阶段，虽然车价肯定有所上浮，但是相信我，这一切都是值得的。
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希望能帮到您，再次谢谢邀请！
自三代吉姆尼问世至今已有20余年，近年6月份终于迎来了第四代吉姆尼。吉姆尼作为小型硬派越野SUV本来同级别就难有对手，通过性几乎是碾压的存在。如今四代吉姆尼在保持原有硬派越野的风格时又提升了越野操作性和科技配置，难免让人不躁动一下。
外观
吉姆尼本来就是一个越野玩具，所以别指望它的外观和内饰、空间会让你满意。新款吉姆尼外观更加硬派，车身边角凌厉、线条分明。五孔经典进气格栏配合圆形大灯再背个“小书包”大气又呆萌，外观较老款更有成熟越野味。
动力、内饰
动力是1.5L发动机搭配5档手动或者4AT并配置电子限滑系统，此外也有1.0L和1.2L排量的车型在部分地区上市。
新吉姆尼的内饰变化比较明显，增加了线条布局层次感，配备大屏提升科技感。新款吉姆尼仍是三门、2+2座椅设置，并且在空间上并没有改变，似乎告诉别人，我走的是越野，不是家用。
底盘+四驱
吉姆尼最大的亮点，非承载车身配AllGrip四驱系统，底盘是高强度梯形钢结构前后硬桥+三连杆悬挂，这完全是为越野而生。非承载车身让车身和底盘相互独立又相互牵连却又不会相互影响，四驱系统提供强大的越野和通过性，底盘强度和连杆悬挂能更好的提供支撑和抓地力，一款纯粹越野的底盘，价格亲民夫复何求？
作为一款玩具车，它的价格又亲民，满足了不少人的越野梦，吉姆尼的存在就是让越野平民话，很值很期待。
