- DX51D中51什么意思？
- 骏通10吨五节臂质量怎样？
- 汽车车身是越硬越安全吗？
DX51D中51什么意思？
DX51D是一种金属材料的指标，其中的“51”指的是材料的最小抗拉强度为510N/mm²。这是钢材质量评级中的一个重要指标之一。在金属材料的命名中，一般会使用数字、字母或数字和字母的组合来表示其品种、型号、厚度、化学成分、性能等信息。因此，DX51D这个指标除了表示材料的最小抗拉强度，还表示着其属于镀锌钢板的品种之一。镀锌钢板具有防腐、耐久等特点，在建筑、工业、家电等领域中得到了广泛应用。
DX51D是一种热镀锌钢板标准，其中51的意思是该钢板的最小屈服强度为510MPa。这个数字是根据钢板的化学成分和其他机械性质来确定的，对于工程师和制造商来说是非常重要的参数，因为这决定了钢板的可靠性和应用范围。
在工业和建筑领域，DX51D钢板常用于制造建筑材料、冷轧板、汽车零件等。对于热镀锌材料来说，DX51D是最常见的标准之一，因此在选择钢材时务必注意这些参数。
骏通10吨五节臂质量怎样？
质量很不错。
因为骏通是一个知名的工程机械品牌，拥有雄厚的技术实力和制造能力，同时10吨五节臂也是比较常见的规格，在市场上的口碑和销量也较好。
另外，根据用户的反馈和实际使用情况来看，骏通10吨五节臂的质量、性能和稳定性都得到了广泛认可。
此外，如果想深入了解骏通10吨五节臂的质量和性能表现，可以参考相关的产品资料和实测评测等信息，了解更多的细节和经验。
骏通10吨五节臂质量好，用了起重臂采用双伸缩油缸设计，在加大成本投入的同时，极大提升了吊臂带载伸缩能力，***用双折线卷扬减速机设计，卷扬工作效率提升的同时减少乱绳事故发生。
质量非常不错！
骏通10吨的全伸长16.8米，最大吊高是21米，骏通10吨***用高强度钢板，基本臂力矩达318kN.m，第二臂段起重力矩达275kN.m，骏通10吨整机总质量22500kg。
谢邀
汽车的车身真的是越硬越安全吗？我们今天就来聊聊这个问题。
更坚硬的车身真的能够更好的保护车内乘员吗？某种意义上来说，这句话是对的，但是这也只是在一定范围内的，一旦超过了这个范围，事情就会变得不一样了。
根据中国保险安全指数来看，我们可以发现中保研在进行汽车安全性测试的时候会进行几种碰撞试验，其中最主要的是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，这两种碰撞可以有效监测车身刚性，看车身结构在发生碰撞之后能否不发生形变，从而保证车内乘员不受挤压侵害。在这两种碰撞试验当中，我们通常希望被碰撞的部位越坚硬越不容易发生形变越好。
但是在这些碰撞试验中我们可以发现，其实包括中保研在内的众多汽车安全机构主要关注的就是乘员舱侵入量，只要乘员舱侵入量少，那么这台车的车身安全系数就是很高的，但是却没有人在意乘员舱之外（机舱）的形变，也就是说，我们说一台车的车身安全系数其实主要看的还是其对车内乘员的保护程度。
那么***设我们***用一种世界上刚性最强，发生碰撞也不会有任何形变的材料来做成汽车的车身会怎么样呢？答案很简单，在发生碰撞之后所有的动能都毫无保留的“传递”到车内乘员身上，到时候我们会发现尽管车身毫发无损，但是车内乘员直接就被“震”死了。因此这样的车身其实起不到对于车内乘员的保护作用。
所以这里面就有一个我们之前常说的概念，那就是“溃缩吸能”，在发生正面碰撞的时候，只有发动机舱有效溃缩吸能了，才能把传递到乘员舱的碰撞势能减小到最低，从而才能更好的保护车内成员的安全，也就是说，坚硬的车身对于一台车的安全性来说是必要的，但是过于坚硬的车身反而是“过犹不及”的。
在当下的科技下，考察一台车的安全性其实有很多方面，除了车身刚性之外，还有气囊对车内乘员的保护作用，头枕对于车内乘员颈部的保护作用，还有更重要的就是车身主动安全系统的主动防护作用。
如果单纯考虑车身刚性的话，其实我们知道现代车辆主要是靠机舱防火墙、ABC柱以及防撞梁等关键部位来保证车内乘员的安全性的，我们可以多看看相关机构的碰撞测试就能了解一台车的安全性而不用像从前那样只能靠自己臆想或者口口相传了。
而如果考虑一台车的综合安全性的话，那么现在其实主动安全系统的作用会比车身刚性还要重要，毕竟能把事故避免掉总要比在碰撞中存活下来要好。
