- 汽车自带的PM2.5和负离子空气净化系统能过滤掉冠状病毒么？
- 车子加装胎压监测有必要装内置吗？
汽车自带的PM2.5和负离子空气净化系统能过滤掉冠状***么？
你好，我是坚守防疫第一线的珠海交警。
市场上常用的空气净化器，主要适用于空气中的污染物，并没有对***或其他病原微生物有杀灭率的要求，作为刚发现不久的******，也缺乏相关研究。空气净化器可以用，但要预防***感染，还是得尽量多通风。
"日前新型冠状***肺炎正在施虐我国，相信很多小伙伴的春节出行均大受影响，但为了自身和家人的健康安全，现阶段，当然得遵守疾控中心发布的多在家，少外出的规劝。不过，在必要时外出也是无可奈可的事。而开车外出则肯定会比步行外出更安全一些。但是问题来了，有不少开车的朋友，即便是老司机也不太了解在车内到底要不要戴口罩。特别是当下很多的轿车都配备了带PM2.5空气净化的功能。
新型冠状***的体积仅为100~300纳米，也就是0.1~0.3微米，所以说市面上不少宣称能阻隔PM2.5的口罩，也不一定能阻隔这些个头超级细小的冠状***。不过，幸好世事是无绝对的，新型冠状***是不可能单独出现在空气中，它必须依靠患者的咳嗽、打喷嚏，甚至说话间的口水飞沫来转播。而口水飞沫的体积约为1~10微米，也就是pm1~pm10。所以从数字上理解的话，带有PM2.5空气过滤功能的车，还是有较大几率阻止口水飞沫进入车内的。一般而言，汽车的空调滤清器分为三种：普通滤网、活性炭滤网和特殊的静电HEPA多层滤网。部分汽车品牌的顶级车型，还会使用负离子、光触媒、绿净等特殊的空气净化装置，来阻挡PM2.5进入车内。
您好，很高兴回答您的问题，先说答案，车载PM2.5和负离子空气净化系统并不能完全过滤掉新型冠状***，但也并非无效，下面简单阐述一下原因。
首先 ，新型冠状***的特点就是可以通过空气中的飞沫传播，对此口罩成为了每个人的生活必须品，威马汽车就带有PM2.5和负离子空气净化系统，其实就这套系统就相当于汽车带了一个大口罩，和N95口罩的原理是一样的，都是为了过滤掉空气中的有害物质，只不过效果有些许差别。
科学研究表明，漂浮于空气中82%的飞沫核尺寸都集中在0.74-2.12微米，车载空气过滤系统大多只可过滤掉直径大于等于2.5微米的颗粒物，然而新型冠状***的直径大概为80纳米，也就是0.08微米，但***不能单独存在，需要寄生在飞沫或者体液当中，如此一来直径就会变宽，车载空气净化系统就有能力过滤掉一些直径较大的颗粒物，所以车载空气净化系统多多少少有一点作用。
除此之外，负离子空气净化系统主要起到净化空气的作用，还能释放微量臭氧，大家都知道臭氧是可以消菌杀毒的，两者结合虽然不能完全抵挡住新型冠状***的入侵，但防护效果已经远超出了我们日常的防护措施，特别提醒，尽管车载空气净化系统有些许效果，但开始还是一定要戴口罩的。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
车子加装胎压监测有必要装内置吗？
在现在市场上出现多种类型胎压监测设备，主要流行有两种，直接式胎压监测与间接式胎压监测，直接式胎压监测又包括内置与外置两种，主要的区别在于传感器安装位置，内置类顾名思义传感器安装有轮胎内，外置则安装在气嘴上，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压不足或漏气时，系统会自动提示报警，都达到胎压监测的功能。
选择内置式传感器的压力、温度取样空在轮胎内部，真实准确，而外置式压在气门芯上，自身提供密封性，存在一定差异，不过随着科技不段进步改良，两者产品功能上差距已经没那么明显了；内置传感器位于轮胎内部，工作环境比较稳定，不易受到撞击、雨淋等外部因素，外部传感器则可能受到意外撞击、人为破坏、偷盗等外部因素。
内置式传感器的安装工序麻烦且费用相对昂贵，外置式安装方便，可自行安装，小白都可完成，而内置式无法自行安装，而拆装后还需对轮胎进行动力平衡，无专业设备无法自行完成。
至于选择内置还是外置，如果追求稳定性，可靠性，且接受相对高点的价格（价格差距在四轮动力平衡工时费及设备），可在某宝上咨询价格，车辆使用环境相对恶劣，建议选择内置式，如果车辆不经常使用，市区代步，回家了就放***内，且考虑到成本问题，不想麻烦，建议购买外置式。无论怎样选择都需考虑安全模式，祝你用车愉快！
目前市面上有两种安装形式的胎压监测，分别是内置胎压监测以及外置胎压监测，两者各有优缺点，但是结合日常的使用性以及安全性方面，我更加倾向于选择内置式胎压监测，下面咱们就针对这两种胎压监测进行具体的阐述。
胎压监测的作用：胎压监测的主要目的是为了车主能够实时的监控车辆的轮胎气压，避免轮胎因为气压过高而出现爆胎的情况；或者因为气压太低而导致的碾压变形的情况，为了迎合消费者的使用需求，第三方厂商就设计了胎压监控器，而针对安装方式的不同，又分为内置和外置，其实两者的工作原理完全相同，都是由4个胎压传感器和一个显示器组成，四个胎压传感器会发射信号，屏幕显示器会接收并显示胎压，当轮胎胎压出现低于预设值的情况，屏幕显示器就会发出蜂鸣声来提示驾驶员，车辆的轮胎气压出现问题，需要立即检查。
内置和外置的优缺点：
不管是安装哪一种的胎压传感器，都要求我们在安装完成之后对车辆的每一只轮胎进行动平衡的校准，如果不做动平衡的话，即使每一个胎压传感器都非常的轻，车辆在高速行驶的时候，依然会出现方向盘抖动的情况。
1、外置胎压检测安装非常简单，只要将胎压传感器拧在轮胎的气门芯上面即可；而内置胎压传感器则需要专业人员拆下轮胎并且安装，操作步骤上内置传感器更加复杂。
2、外置胎压监测美观性不足，传感器体积稍微有点大，安装在轮胎的气门柱上面特别的扎眼；内置胎压传感器安装效果则美观很多，因为传感器安装在轮胎里面且紧贴轮毂，所以从外面完全看不出来有[_a***_]变化。
3、外置胎压传感器容易被熊孩子撤掉或者损坏；而内置胎压传感器则安全很多，唯一的缺点就是当轮胎需要补胎的时候，拆卸和安装都必须非常的小心，否则非常容易在拆装的过程中将胎压传感器刮坏，从而给车主造成不必要的损失。
