- IT之家离职编辑文轩爆料老东家在评测华为P20时收了华为的钱，是事实还是造谣？
- 汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
IT之家离职编辑文轩爆料老东家在评测华为P20时收了华为的钱，是事实还是造谣？
其实说句难听的，发这样的文章的人，就是希望有其他品牌内斗而某厂商做渔翁得利。说重点，说华为不好，这个我们大家都承认，因为以前华为的手机确实垃圾不好用，可是这个是什么时候的事情？进入4g开始，华为手机慢慢好转，也就是一直在进步，这个大家是无法口认的时候。另外在说华为这些不好那些不好，质量差，买华为手机都是海军都是爱国***营销的话语，我敢直接否定，为什么？因为华为这这些年的销售量一直上升，国外买的不比在国内的差，对吧，如果质量如此不堪，为什么还有那么多人买。如果是***爱国营销的话，那么多外国买华为手机的，都是中国人？在说海军，多少人自己掏钱买手机？买华为手机就是海军，那我试问，外国几千万买华为手机都是华为的人，别的国家还敢欺负中国？所以，我真希望中国人民能够不收黑钱乱说话，不为这点几毛钱乱搞，让全国合力冲击外国世力不好吗？帮外国人搞中国内斗开心吗？可惜中国是不可能做到的，因为2战时期，中国陷入灭绝紧张时刻还有几十万几百万做汉奸走狗
看他的原文是“并称IT之家收了大部分厂商（“微软、锤子、诺基亚这种不惯 IT之家臭毛病的厂商”除外）的钱，评测“真正客观的非常非常少”。”还有“之后IT之家到底是软粉/果粉/花粉/米粉之家，还是软黑/果黑/米黑/花黑之家，一直是一个众口不一的话题。”也就是说国内主流的手机厂商都是要给IT之家“好处费”的，这种***媒体实在太多了，评测媒体收钱写稿早就是潜规则了，毕竟（媒体）是要恰饭的嘛，那你要宣传自己的产品，就只能给它塞钱了，比如英伟达的 The Way、***店也有给全境2、远哭塞钱，一个道理，大家早就见怪不怪了，之前不是还有安兔兔的跑分都是某米霸榜么？不用大惊小怪，毕竟“冉冉中国芯”我们惹不起，华为P20的性能到底如何，多看几个媒体的评测，心里也就多少有数了
谢邀！
其实这在圈内已经是不成文的规定，笔者曾经在mate20系列发布的时候，就收到一份mate20的营销资料，里面清楚的说明了华为在营销方面的一个策略问题，里面涉及到一部分的大V和博主。
当然在此笔者就不点名了，不过这种问题其实在近几年来已经是行业里的共识，也就没有必要大惊小怪，所以说，任何评测或者说任何视频只能当做一个参考意见，还是要去真正的上手体验一番，才能够得出一个可能相对来说比较公允的结论。
就这个爆料来说，可信度还是比较高的，尤其是在行业已经透明的情况下，各个评测机构也都在转型，如果单纯的处在一个和手机厂商对立的层面，其实这媒体也不会太好过，尤其是在手机厂商联合起来，***评测媒体的话，那么面临的困境就是巨大的甚至会导致评测媒体的倒闭。
很多人也在讨论目前评测领域里有最大影响力的zealer，其实纵观了这几年的评测风格可以发现，确实已经偏向于一个资讯平台，而不是一个深度评测品牌。而行业里的龙头尚且如此，就不难理解为什么评测媒体的风向标已经变了。
所以今时今日还有评测媒体敢于指出手机厂商的缺陷缺点，以及不足，是需要非常强大的勇气和胆量的。对于普通用户来说还是要去甄别哪些是深度营销广告，哪些是资讯，而哪些又是真正的评测？
我觉得这是事实！
但是这不是华为一家的事情，这是行业的普遍现象。
某些所谓的“评测机构”或者“权威媒体”，都是靠向厂商收“保护费”来赚钱。
厂商不给钱，那就使劲黑，曝各种负面消息。
厂商给的钱不多，那就不黑不吹，偶尔蹭个热点应付一下。
厂商给的钱多，那就多曝正面消息，不曝负面消息。
厂商给的钱很多，那就使劲各种吹捧，会不会起反作用先不管，反正态度够热情。
在这个事情上，厂商更多的是被动和无奈！毕竟谁也做不出100%完美无缺的产品，你要是不给“保护费”，他们就能抓住你产品的一两个小缺点，进行无限放大，大肆宣扬。
但你厂商又没办法告他犯法，毕竟有些缺点是客观存在的，只是被刻意夸大渲染了。所以厂商也是苦不堪言，往往都是事先“花钱保平安”，或者事后“花钱消灾”。这就是目前普遍存在的恶劣现象！
评测当然要收评测的费用，专业的评测甚至比做认证需要的***还要多，不掏钱谁干？毕竟大家都很忙，有着各种负担。评测的结果要在平台上发表公布，给钱也是天经地义的事情，按版面，按质量收取合理费用是再正常不过的市场行为。
汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
自媒体人搞的车评鱼龙混杂。很多都是收钱办事的测评基本就是当笑话看。毕竟象单方晓这样干了一辈子汽修自己开汽修厂的专业人士还是极少数。并且老单这样的专家他也基本没有敢把一辆车一言以断之。
毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘***的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。所以他的点评通常是比较客观可信的。而其它玩自媒体的测评更像是推销广告，这种测评只需要当***节目来看就好。
象38和李老鼠这样的测评，他注重的也只是实际驾驶操控这部分的东西，基本不涉及硬件技术性问题。大冰块的大飙车姑且不论其点评是否公证，就相对比较公平的罗列数据的做法是可以拿来作参考的。只不过单纯看数据其实并不能说明问题。很简单的举例，他节目中测量防撞梁部分只能代表低速碰撞。而高速碰撞，40%和25%偏置碰撞这就涉及到结构安全性和滑动体设计问题，在它的节目中是无法通过简单测量厚度或靠肉眼能够分辨出来优劣的。并且，节目中对发动机变速箱等问题也仅能通过主管试驾进行点评，不涉及技术水平，耐久性和可靠性问题。
所以各家媒体的测评还是看看就好，看他们评车拆车也是开阔一下眼界，不要太较真。我个人建议是，普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。驾驶感觉还是以自己亲自深度试驾的感觉为准。毕竟每个人的手感体感都不同，数据再现实，人家说得再好，自己上手的感觉可能也不尽相同。
因为老百姓大多第一次买车或对车的研究不高，你连基础知识都不如车评人，所以容易被误导，这就是你连肉还没吃饱，确有人告诉你肉不健康少吃，，一个阶段过程，什么时候收入上来，见识上来，理性消费了，物品回归本质，吃的起海鲜，经常吃，品出好坏，就不会有盒马鲜生这样的纯商业模式，出国旅游就像去了一次乡下，那我们的见识就多了
车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，不好的车会被市场淘汰，我听过最扯的测评，铁油箱会生锈，车顶不是完全平的，这都跟说这玩一样，大货车的***油箱你见过哪个生锈，油把铁浸泡以后铁就不会生锈了，反正买车不看他们bb，根据市场的保有量来选，周边朋友的亲自体验更真实。
很多朋友在购车之前，都会选择从网络先了解一下。但要想进一步了解车型的具体细节，似乎除了车评人现场实车讲解会[_a***_]容易理解，其他方面还真是都不够理想。但是车评人的讲解***真的靠谱吗？又有多少可信度呢？
车评人对汽车的评测靠谱吗？可信度有多少？，曾经有朋友表示，由于车评人的说法不一，所以再看了几个车评***以后，非但没将自己的疑惑消除，反倒是越听越迷糊了，更加不知道该怎么选了。
目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评***看得多了，我们完全可以通过不同车评人的不同感知层面，去更全面的了解产品。这样一来对我们的选车、购车都将会有不小的帮助。
当然，也不排除有无良车评人肆意吹捧或抹黑的现象，但这对于一个媒体人而言，由于是一件有损媒体公德的事情，所以对于有职业操守的媒体人来说，他们还是不屑于这样做的。毕竟作为一名具有公信力的车评人，大家之所以会看呢的测评，之所以会听取你的指导性购车建议，是因为大家信任你。但如果车评人一旦在利益或其他诱惑的驱使下，做出歪曲事实的评价或违心的判断，那么很显然，这个人就已经没有资格在做一个公众的车评人了，退一步来看，这个人即便是继续做车评人，相信大家对他的信任也早已大打折扣。
也有朋友认为，如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们***讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。但事实上，他们有自己的观点是一件好事，因为有观点总比那些中立媒体给出的意见更直观。
而大家的购车节奏是所以会***扰，是因为大多数消费者对车辆的了解还太少，以至于独立思考能力会缺乏。所以消费者可以先通过车评人的观点来培养自己独立思考以及认知能力。这样一来，有主见且具备独立思考能力的消费者越来越多，于是，逐渐的汽车厂商也会逐渐感到这股压力的存在，从而真正意识到消费者的需求，再也不是逆来顺受，厂商造什么车我们就只能买什么车的状况也会成为历史。将来汽车厂商将会真正的根据消费者的需求，来制造出消费者真正需要的车型。
