- 瑞虎9混动版测评？
- 混动的试驾车能买吗？
- 吉利嘉际lhi-x混动版测评？
- 混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面？
回答如下：作为瑞虎9的混动版，其搭载了一台1.5T发动机和一个电动机，总功率为169马力。在城市道路上，它的油耗表现非常出色，每百公里只需要消耗6-7升油。同时，它的动力表现也很不错，加速反应迅速，行车平稳。
在外观方面，瑞虎9混动版与普通版并没有太大区别，只是在车尾加入了蓝色的Hybrid标志，以示其混动身份。车内空间较大，座椅舒适度也不错。配备了一些实用的科技配置，如10英寸中控屏、全液晶仪表盘、360度全景影像等。
总体来说，瑞虎9混动版是一款实用性强、油耗低、动力表现不错的SUV，适合城市通勤和家庭出行。
混动的试驾车能买吗？
试驾车有个大原则，那就是不能出过事，只要价格合理，都是可以考虑的，正常人的驾驶都是在厂家测试的强度范围内的，公里数的长短可以用价格进行制约，长的就可以更便宜一些。另外还要注意的是车辆不能有故障，有个别的4S店会将有问题的试驾车出售，这是不能买的，或者是必须修理好后再考虑，而且也可以拿这个再次来谈价格。
谢谢邀请！
混动试驾车能否买的问题，应该考虑几个因素：
第一，试驾车的质量。既然是试驾车，肯定有作为试驾车的原因。比如，新品牌推广，在没有消费者使用的情况下，有必要拿一些车辆免费提供试驾体验，也可能是开放式的试驾，有驾照就可以试，有兴趣就可以去试。车子本身的质量理论是没有问题的，或者说该车的要通过试驾作实验发现问题达到解决问题的目的。
第二，试驾车辆在试驾期间对车辆的磨损较大。任何人试驾都可以图新鲜放松开，往极限开，试提速能为，试刹车系统，试各种能力和水平，试开人可以把能做花样做完，几乎不会考虑对车辆的负作用和磨损，有的动作可能造成严重伤害。有的动作奔放的司机可能去做极限伤害之事，强制爬坡，强制刹车，强制加油等等对车子的伤害相当开了多少年。只是新车感觉不到。
第三，买来练手是可以的。少花钱多办事，何乐不为呢。
第四，考虑市场前景。有的试驾车买到就不生产了，成了“纪念品"，将严重影响自己的影响。
吉利嘉际lhi-x混动版测评？
吉利嘉际LHI-X混动版在设计上具有对称美感，内部空间宽敞舒适，搭载了1.5L混合动力系统，动力输出稳定顺畅，燃油经济性表现优异。同时，车辆驾驶感受也很好，具有较高的舒适性和稳定性，综合表现良好。
混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面？
国产车企目前连传统内燃机和变速箱的标定程序都做不好，更别提想把混合动力系统两个甚至多个动力流无缝整合！
目前只有吉利和领克的新车型能到合资的动力总成标定水平，其他国产品牌我都试驾过新车型，根本还不够完善。吉利马上推出继续1.5t高燃效引擎（不是那个输出177马力的插电混用引擎）的混合动力系统，还不清楚能到啥水平。其他品牌搞混动只能做48v轻混或者0技术门槛的插电混，这两种都是直接***购国际零部件供应商的总成。
补一张图片，东北天气转暖了，零下10度以上了，现在开小绿叶油耗降低到3.9了！
不懂得别瞎扯了，就是专利技术壁垒的原因。
丰田为他的双擎和爱信at系列变速箱申请了你难以想象的专利系统，这世界上一种产品的最优设计方案就那么一两种，被人家早一步弄出来申请专利了就绕不开。比如爱信精工（丰田旗下）at变速箱，把关键控制器油路设计全部申请专利，***埃孚又申请了一部分，只要别人设计的有一点相似，就是***，（这可不像外观仿制能饶了你，核心要命的技术被仿制了，丰田法务部绝对玩命）国产盛瑞只好采用其他设计方案，但是at变速箱最优设计方案和其他次优设计方案还是有差别的，（大众不计成本开发dct双离合也是这个原因），没办法。同理，丰田双擎专利壁垒太高，其他车企只有走差混路线，起码比亚迪把这个方案一部分专利死死抓在手里。要怪只能怪[_a***_]车企研发起步晚，别说什么技术不够，现在一个汽车早就没有什么秘密技术了，制造的一模一样双擎难，制造个80％水平的双擎分分钟的事，但是专利壁垒绕不过去。
