- 日产GTR真的那么厉害吗？
确实厉害啊！ 东瀛战神的名字也是靠实力赢来的！勒芒gt1赛事（注意这不是勒芒24小时耐力赛，是不通的两个赛事）保持50场不败记录，后来让gtr负重50公斤参赛依然牛逼，再后来不得不让gtr升一个组别参赛。和他同场竞赛的不乏一些著名车厂，包括保时捷 丰田 奥迪 福特 通用这些大公司。
这些都是事实 不承认也不行；但他始终是辆尼桑，感觉上就是不如保时捷 奥迪，甚至连美国的野马 道奇这些肌肉车都不如。
日产GTR是日本的***跑车外号东瀛战神，为什么会那么出名？就是因为当时在德国柏林赛道上的成绩一战成名，以七分之一的价格的车型，跑过了保时捷最快的量产车卡雷拉GT，并创造了50场赛事不败的成绩。
现款的日产GTR车型，搭载的是3.8T双涡轮六缸增压发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，最大555匹马力，最大632牛米的扭矩。并配备全时四驱系统。
GTR搭载的发动机是代号为日产VR38DETT发动机，由日产的高性能发动机VQ系列改进而来。它的改装潜力很大，最多可改到1000匹的马力。GTR比较厉害的就是它的弹射起步，号称百公里加速是2.7秒。
GTR为什么会那么出名，因为它能跑价格又便宜，改装潜力又大，就算不改原有的动力也算是很强劲的了。所以日本，北美，港澳地区很多的车队还是将GTR作为主力车型来参加赛事。
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你好，这是我的回答：GTR确实非常好，各项性能都不错。特别是加速，和弯道。它的排量一般大，但却马力惊人。但是GTR有着致命弱点！GTR可以说是个短跑高手，但是耐力不足，部长德国跑车，后程加速能力强。同时耐力差，因为GTR的变速箱散热不好，容易导致变速箱因过热烧坏！这也是它至今没能解决的致命弱点！在24小时耐力赛上，同级别的保时捷911，加速没有它快，但是车子工作非常稳定！所以总是第一。GTR就做不到，它只能做到单圈速度快。
GTR有着价格优势，整体性能好，GTR要是能解决变速箱火热的问题，这车无敌了！看他在德国纽柏林赛道的成绩就知道。已经超越了号称量产车最快的保时捷卡雷拉GT。就连那个跑车疯子布加迪在纽柏林也没他快。但价格只是卡雷拉GT的七分之一。但GTR也有弱点，就是他的车重，他太重了（对于超跑来说），变速箱质量也不稳定。原始的机械沟通能力也没有欧洲超跑的好，被一大堆电子***代替。品牌历史文化也欠缺些。
说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈，那就是日产GTR。
自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的***层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过。2017款GTR可以说是“战神”重塑，锋芒再临。
近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的***、电影之外，还有就是日产GTR了。无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往。对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在。2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级，带来的也是很大的惊喜。
2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统。采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机。新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力，降低风阻和提升冷却效果。
车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米，增大车身下压力。
日产GTR当然很厉害，不厉害也不会有战神的名号。不过日产GTR再厉害也没有必要去神话，因为神话本就是对GTR性能的一种侮辱。GTR的厉害在于性能的强大、超高的性价比以及海量的改装套件，这些优势让GTR拥有了不同的姿态与感官。
在一定程度上也让GTR拥有了跨级挑战的资格。不可否认于2007年发布的初代R35配备3.8T双涡轮增压引擎，具备480匹、590nm的扭矩，的确超越了一众欧美超跑。比如同时期法拉利的V8 F430、兰博基尼的V10 盖拉多，在马力上虽然不输GTR 35，但在扭矩方面则均比日产GTR低了接近100nm。
所以当年初代日产GTR 35吊打一众欧美超跑的故事，在现在看来则是依靠涡轮增压吊打了一众自吸发动机。这完全是一场不对称的战斗形式，就如同现如今大众、通用的2.0T发动机吊打丰田2.5L自吸那般简单。或如今F1的1.6T发动机吊打当年2.4L V8一般，涡轮增压的扭矩优势太过于强大。
实际上在2007年前后，涡轮增压技术还没有普及。即便彼时的大众、奥迪也在极力的推广，但在市场、广大消费者心理，涡轮增压在民用车普及是不可能的，即便是竞技领域大排量自吸也代表着尊严，在那个时期哪家超跑品牌玩涡轮增压是很没面子的，各大超跑品牌也在不遗余力的深挖自然吸气发动机的潜力。
那时的欧美超跑品牌不会碰涡轮增压，超跑卖的是什么？超跑作为汽车中的奢侈品，卖的是品牌、底蕴、血统、故事，而速度只是超跑的附加属性，虽然看上去像主属性，但仅仅是附加属性。试问有几个消费者买超跑是为了拼速度呢？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼以及保时捷并不会把日产的产品当作对手，但问题是日产想和这些超跑品牌掰掰腕子。
