- 标致4008究竟怎么样？
- 标致rcc主机和nac主机区别？
- 人工智能科学诞生的标志是1956年达特茅斯会议召开是否正确？
- 人工智能学科诞生的标志是1956年达特茅斯会议召开，对吗？
- 汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？
挂羊头卖狗！东风标致新4008。
首先要说明一个最重要的关系和结论：
东风标致4008和国外版本的4008并没有什么直接关系。为了适应中国市场，标致把国外版的3008加长了55毫米轴距，于是我们看到了这台所谓的新款标志4008，这是明目张胆的挂羊头卖狗！
其次就是关系到舒适性和操控性能的悬挂：
4008的后悬架采用了非独立悬架。作为一款东风标致旗下所谓中高端suv，竟然***用了一个结构最简单，最低成本的扭力梁悬挂，还不如10万元的自主品牌！法国人应该是对自己的底盘***非常的有信心，万年不变的扭力梁悬挂，却竟然敢对比R***4，途观、CX－5、CRV等市场主力车型，真不不知道4008哪里来的自信？只有一个原因就是认为我们的消费者不懂车！
最后是他的价格：
18.57万-27.37万元 全系没有四驱功能！这也敢叫SUV！！
在看过这三大结论之后，为大家逐一解答。
1.首先我们看看他的平台（进口4008，国产4008，国产3008）
进口4008，国产4008，国产3008车身参数对比
对比三款车型，国产4008和国产3008除了在车身长度不一样，高度和宽度基本上是一样，但是我们在这里并没有看到4008的轮距参数，不知道是厂家心虚还是什么原因，为什么单单没有轮距参数？判断一款是否是一个平台的车，我们就看它的轮距，如果是一样的，那就八九不离十了，所以我们期待国产4008能公布自己的轮距参数，来证明一下自己是李逵不是李鬼，还消费者一个真相！
进口4008，国产4008，国产3008悬挂对比
试过好几款这个价位的SUV，最终还是选择了4008，因为还年轻！当然空间，驾驶感受都没问题，感觉在这个价位不比谁差！底盘大多数时候你是感觉不出和独立悬挂有什么区别的，至于网上说的一些什么这个那个的小问题我目前没遇到，我的车快4000公里了！车无完车，最好自己去试驾感受一下，适合自己的最重要，这辆车是越开越喜欢的那种。
中国的标致4008也就是欧洲的3008，要问这车怎么养，我可以负责任的告诉你，很不错。
这款4008，在欧洲被评为年度紧凑型SUV(compact suv),达喀尔拉力赛上，也以两驱完虐其他厂家的4驱。要说性能，完全不用担心。
论颜值，标致全新设计语言，不会让你失望。犀利的狮眼大灯(headlight)，大尺寸铝合金车轮(alloy wheel),全景天窗(panoramic roof),悬浮式车顶(float roof),让你应接不暇。开在路上，回头率爆棚。
虽然总有人吐槽标致没有四驱，后悬是板悬，但欧洲的4008却能力压群雄，夺得年度suv.其实力可见一斑。
目前买标致4008的优惠幅度超乎你想象，炸锅了🚀即日起来东风标致沌口店，东风标致保有客户凭***可原值置换4008🚗旧车现场评估、即时报价 。
我有一个亲戚，当初非要买标致4008，开了一年后，亲戚直呼后悔没有早知道。
法系车在国内汽车市场中，还真没有多少人青睐。虽说有着世界级的底盘技术，但是国内的消费者对它并不买账。当然也有一些不懂行的车主，认为法系车相比主流车型要更加个性。不过，大家要知道的是，为啥偏偏就它在国内会被受到排挤呢？
若是没有别的原因，想必车友们对它们也没有这么大的意见。而这位亲戚在买车时不听朋友劝告，非要买标致4008，但是在使用了一年后，却直呼后悔，起步动力弱！那么接下来，咱们就来听听该亲戚是怎么说的吧。
据亲戚车主讲：马上要结婚了，所以家里寻思给买辆车，本来说是要买大众途观的，但是亲戚觉得开这车的人实在是太多了，出门就能碰到，所以他就选了比较冷门的法系车，说实话，标致4008的外观设计真的很符合审美，跟途观相比，标致4008的辨识度要高一些，而且整体设计也要新颖。亲戚说:当初好多人劝他不要买，当时可能也许是太喜欢，所以并没有听从朋友的意见，如今后悔也晚了。
有标致4008的预算建议考虑高一级的5008，是否值得购买只能说性价比不高但颜值够高（5008），喜欢冷门品牌追求与众不同的话可以考虑，但同级还有性价比更高的其他选择。
标致4008指导价16.***-24.***万，而高一级的5008的指导价也仅是18.77-27.***万，同步优惠之后如果能考虑4系的中高配不如考虑级别更高的5系。
两车[_a***_]变速箱为同款，底盘悬架也没有明显差别，区别仅是尺寸和外观，5系明显比4系饱满大气很多，至少不再有设计上的廉价感，对比看一看两车的差距：
标致4008，车身尺寸4510*1850*1628、轴距2730mm，紧凑型SUV全系5座；悬架为前麦弗逊、后扭力梁式板悬，安全配置级别较高。
标致5008，车身尺寸4670*1855*1650、轴距2840mm，中型SUV有5座和7座两版；悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，安全配置级别与4008相同。
空间和视觉感受的差距非常明显，整备质量的差距也不过50~60KG，面对1.6T/1.8T两台发动机足够的动力储备，这点重量对油耗的影响也是微乎其微的，所以即使不是颜控也没有必要选择低一级的4008。
动力方面PSA的两台涡轮增压发动机其实并不算先进，是2002年标致雪铁龙集团和宝马集团合作共同研发的引擎，到目前为止已经很久没有更新，以1.8T发动机为例：最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，匹配爱信的6AT变速箱整体表现中规中矩，选择标致同样不能对性能期望过高。
法系车销量普遍偏低标致也不例外，技术更新换代落后于其他合资品牌，低销量是有道理的。预算内可以考虑热销车型的雪佛兰探界者、20万以上考虑昂科威四驱或者柯迪亚克，这些的综合水平略高一筹，供参考。
标致rcc主机和nac主机区别？
标致RCC主机和NAC主机是两种不同的车辆控制系统。
RCC主机（Regulation and Control of the Car）是标致汽车的一种车辆控制系统，它包括计算机和多个传感器，可用于监测车辆的行驶状态、车速、加速度、制动力、气囊等安全系统。RCC主机还可以通过定位系统和地图数据来提供驾驶员导航、交通状况信息等功能。
NAC主机（N***igation, Audio and Communication）是标致汽车的另一种车辆控制系统，它主要面向车辆的***、通讯和导航功能。NAC主机主要包括多媒体显示屏、音频系统、蓝牙通讯模块、导航系统等模块，可以用于播放音乐、接听电话、发送短信、浏览地图等功能。
因此，RCC主机和NAC主机的区别在于它们的功能不同，RCC主机主要是车辆控制系统，包括安全和导航功能，而NAC主机主要是车辆***和通讯系统，包括音频、通讯和导航功能。
1、标致rcc主机和nac主机是两种不同的车载电脑控制系统；
2、因为rcc主机是标致车型上的车载电脑控制系统，而nac主机则是标致雪铁龙集团推广的全球统一车载电脑控制系统，应用范围更广，功能更加丰富；
3、相比较于rcc主机，nac主机具有更为智能，更加顺畅的人机交互界面，可以支持更多的车载应用和设备连接，同时也可以提供更加准确和高效的车辆控制和故障诊断功能，是未来智慧出行的重要组成部分。
1、标致RCC主机和NAC主机都是汽车上的电子控制模块2、标致RCC主机是标致汽车***用的一种电子控制模块，用于控制汽车的各种系统，例如发动机控制系统、空调系统、车身控制系统等；NAC主机也是一种电子控制模块，但它是由PSA集团（标致和雪铁龙）共同开发的，用于控制汽车的信息***系统、导航系统、蓝牙连接等3、此外，标致RCC主机和NAC主机在硬件和软件方面也有些差别，例如NAC主机***用了ARM Cortex-A9架构的处理器，支持***晰度显示和多媒体播放功能，性能更强大。
在于功能和适用范围。
明确结论：标致rcc主机和nac主机有不同的功能和适用范围。
解释原因：标致rcc主机主要用于标致车辆的故障检测和维护，可以检测和记录车辆的各种数据，并帮助技师诊断故障。
而nac主机则用于整车网络通讯系统的诊断和修复，包括车辆电脑、安全气囊等各个方面的故障诊断。
虽然两者都是车辆维修方面的工具，但是其功能和适用范围不同。
内容延伸：除了标致rcc主机和nac主机，目前市场上还有许多车辆维修工具和设备，如obd诊断仪、校正仪等等，不同的工具都有其专门适用的领域和功能，对于车辆的维修和保养都具有重要的作用。
1、标致RCC主机和NAC主机的区别在于其用途和功能不同。
2、标致RCC主机是指标致汽车上的控制单元，主要用于车载设备的控制和管理，例如导航、音响等。
而NAC主机则是指车联网领域的网络接入控制单元，可以实现车辆与外界的通讯，并提供多种车辆相关服务。
3、除此之外，标致RCC主机一般只适用于标致汽车，而NAC主机则可以适用于多个品牌的汽车。
此外，NAC主机还可以集成多种高端智能化技术，例如自动驾驶、远程诊断等。
人工智能科学诞生的标志是1956年达特茅斯会议召开是否正确？
正确的。
达特茅斯会议被广泛认为是人工智能诞生的标志。1956年，在由达特茅斯学院举办的一次会议上，计算机专家约翰·麦卡锡提出了“人工智能”一词。后来，这被人们看作是人工智能正式诞生的标志，从此人工智能走上了快速发展的道路。
人工智能是需要人力、脑力、开发、高等技术与不断的研究和尝试等等一系列超高难度的作业才能完成的科技产品。当然这种研究是得到国家和人们大力支持的发展。它的发展对国际影响力是非常大的。人工智能也可以定义为高仿人类，虽然不可能会像人一样具有灵敏的反应和思考能力，但人工知能是按照人类的思想结构等等的探索而开发的研究。
人工智能学科诞生的标志是1956年达特茅斯会议召开，对吗？
达特茅斯会议被广泛认为是人工智能诞生的标志。1956年，在由达特茅斯学院举办的一次会议上，计算机专家约翰·麦卡锡提出了“人工智能”一词。后来，这被人们看作是人工智能正式诞生的标志，从此人工智能走上了快速发展的道路。
人工智能是需要人力、脑力、开发、高等技术与不断的研究和尝试等等一系列超高难度的作业才能完成的科技产品。当然这种研究是得到国家和人们大力支持的发展。它的发展对国际影响力是非常大的。人工智能也可以定义为高仿人类，虽然不可能会像人一样具有灵敏的反应和思考能力，但人工知能是按照人类的思想结构等等的探索而开发的研究。
人工智能的开发最主要的目的就是为了替人类做复杂、有危险难度、重复枯燥等的工作，所以人工智能是以人类的结构来设计开发的，人工智能在得到较好的开发后国家也是全力给予支持。人工智能的开发主要也是为了帮助和便利人类的生活。所以人工智能的定义一直以来都是以“协助人类”而存在的。人工智能概念的火热促进了不少行业的兴起，比如域名，许多相关的.top域名已经被注册。
“达特茅斯会议”被誉为人工智能诞生的标志。1956年8月，在美国汉诺斯小镇达特茅斯学院，由达特茅斯学院数学助理教授等人发起了讨论机器智能的会议。会议足足开了两个月的时间，虽然大家没有达成普遍的共识，但是却为会议讨论的内容起了一个名字：“Artificial Intelligence”（人工智能），简称AI。因此，1956年也就成为了人工智能元年。
汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？
汽车智能！是一个集环境感知、规划决策、多等级***驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
汽车智能主要体现在以下几方面：
自动驾驶
自动驾驶虽然已经存在了比较长的时间，但仍旧属于比较前沿的领域。自动驾驶主要包括驾驶***（如自动校正）、自动泊车以及真正意义的自动驾驶。技术主要体现在从传感器、机器视觉、自动控制各大领域，但归结起来，都属于人工智能的大范畴。传感器主要用于捕获汽车外部环境信息，如树、行人、车辆的影像、距离等信息。机器视觉主要用于识别影像中的影像是树木、车、还是人，用于做后续的基础判断。自动控制则是负责将各种信息进行汇总分析，并且进行行为决策的一系列复杂技术的汇总，比如左转右转、前进刹车等等。
车联网
车联网主要目的是提高交通运行的效率和保证驾驶安全。车联网是基于5G技术的产物，每辆车通过5G连接网络，实时上报自身行驶状态、位置以及即将***取的行为，并告知给周围车辆，所有车联动计算，做出全局最优解。例如红灯变绿灯，可以实现所有车同时起步而不撞车。相关技术主要体现在5G相关的通信领域、大规模云计算等。
当然，也有涉猎过一些不通过5G，而是用类似蓝牙的方式，发现周边汽车，在一个有限范围内进行运算的方式。
车载设备的智能化
这部分主要目的是提升车内驾驶体验，例如通过AR技术提供更完善的导航体验。这部分展开有比较多的可能性，但是多数还是目前现有技术的应用，如AI语音对话、AR、机器视觉(疲劳检测等)。
道路设施智能化
仅仅汽车智能化，有很多问题是无法被解决的。道路智能化，也是大势所趋，例如红绿灯联网，人行道使用状态检测等等。
上述提到的知识，基本都是需要系统化学习的，很难仅仅通过一个培训搞定。如果只是做其中某一个小的应用，那么可以尝试从软件开发入手，相关培训就很多了。
人工智能，物联网，AR等技术的综合应用。自动驾驶属于机器深度学习，自动识别车距，红绿灯，人和物，并能转弯，倒车入库等，无一不用到人工智能。车内与车外的信息链接就是物联网了，如智能打火，AR导航，AR办公，视频聊天等功能的实现。
智能汽车，我知道的有下面几项功能
1.自动驾驶，可以依靠人工智能、视觉计算来实现无人驾驶，很多国外和国产品牌都在研发，但还未趋于特别成熟，所熟悉的品牌如奥迪，特斯拉，当然还有比亚迪，
2.自东泊车，这个一般自动挡汽车通过多方位雷达系统很容易实现
3.语音唤醒，这个是人工智能的提现，像手机一样，你让他做啥他做啥，很有科技感
4.车载互联网，如比亚迪的很多车型可以刷抖音，玩游戏，看电影，多媒体体验相当丰富
5.遥控驾驶汽车，大型遥控玩具，比亚迪技术
