- 蔚来是吉利旗下的吗？
- 吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？
蔚来汽车是蔚来汽车科技有限公司旗下的品牌，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，注册地在上海，打造的是高科技智能化、电动化的汽车。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来和吉利并不是同一家公司，它们之间不存在股权关系。蔚来是一家独立的新能源汽车公司，成立于2014年，总部位于中国上海。而吉利汽车是中国乘用车市场的领头羊之一，成立于1986年，总部位于浙江省宁波市。
吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？
谢邀。
吉利在并购沃尔沃取得了多方面的成功，才收购了戴姆勒股份，进而再获得更多的技术来提升吉利汽车。
吉利汽车很善于学习，也很注重研发。但研发周期长，费用高。所以收购成了最简单也是最直接的手段。
吉利并购沃尔沃也有几年了，咱们先看看吉利汽车从并购沃尔沃产生了什么影响。（一）获得了大量的核心技术。吉利作为100%的股东将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权，同时拥有大量知识产权的使用权，包括有关安全及环保技术的知识产权。（二）获得更多的销售渠道。沃尔沃是老车企，在销售渠道方面很完善，所以吉利也可以有效的利用，提升自身销量！（三）品牌影响力。在品牌上肯定有所改观。
近年吉利汽车的提高有目共睹。
吉利收购戴姆勒也是基于并购沃尔沃取得了很不错的收益。一个好的车企如果想最快最有效的提升，还是需要走收购，并购等手段来提升自己。
奔驰品牌在全球有着很高的影响力，这是沃尔沃所没有的，并且在知识产权上，可以获得更多的技术。来更高的提升自己。
近年中国很多车企都在力争上游，不断推出新的技术，吉利也是看到自身所欠缺的。
吉利的野心确实不小，通过收购，吉利的版图也在不断扩张，可以说是中国的大众，希望吉利未来能成为像大众一样的车企。
谢邀，准确来说，吉利这次是收购了戴姆勒集团9.7%的股份，而且是吉利董事长李书福个人的投资。这些股份的市值将近90亿美元，这就看出来这两年“舒服哥”过的确实很舒服，想怎么买怎么买，而且是大手笔。这与吉利全年销量也有关系，企业确确实实赚到钱了，也在国产汽车第一梯队稳稳的占了一个席位。
而李书福是怎么想的呢，很可能是感受到了危机感。因为国产各家的技术都突飞猛进，比亚迪的电池技术，奇瑞的自建平台模块化生产技术都不容小觑。而随着经济的发展与人们认知水平的提高，消费者对车辆的要求标准也在增加，那些在国产第二梯队的车企很有可能就要面临倒闭的风险。就像房地产，由黄金时代进入了白银时代，由大批量的生产建设进入到了精品时代。车也一样，如果你不是精品，消费者连看都不会看你。
所以李书福就认为以后汽车厂商肯定会变少，有可能就只剩下少数的几家车企竞争。而奔驰作为最早生产汽车的企业，有全球最顶尖的技术与超强的竞争力，与奔驰结盟自然是一件好事。成为了戴姆勒的第一大股东，后期共享技术、共同开发新能源、在欧洲布局销售网络就很容易了。
现在吉利旗下有了吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电车等多个品牌，连飞行汽车企业也有大量投资。这样看来，吉利的竞争力是不断提高的，并且有助于中国汽车品牌走向世界。但是从反面看，做企业也不能只是买买买，拥有自己的核心技术才是最根本的，吉利要想发展，势必还要在这自主研发这条路上越走越远。
引言：根据《华尔街日报》称，吉利董事长李书福目前已经收购了戴姆勒9.7%左右的股份，李书福个人成为戴姆勒集团最大的股东，这9.7%左右的股份价值在90亿美金左右，也就是人民币570亿人民币。消息一出一片哗然，这位吉利老总以个人的名义收购戴姆勒奔驰股份，成为其最大股东。
而奔驰作为戴姆勒主要品牌，戴姆勒对其有100%的控股权，也就是说李书福个人也拥有了戴姆勒奔驰的股份，同样也是最大的单一个体股东。这意味着以后李书福个人在戴姆勒奔驰中，有很强的的话语权以及决定权。毕竟作为最大的单一个体股东，在董事会的地位也不低。
9.7%就成了最大股东？戴姆勒这种大型集团股权分散尤为厉害，在2017年之前，其股权结构相当零散，机构投资者股权为70%左右，个人投资不足10%，其中当地投资局股份不足7%，日产占了3%左右。从股权结构上可以看出来，李书福的9.7%控股权，的确是最大的单一个体股东。而奔驰作为戴姆勒全资企业，李书福未来在奔驰体系中，也有一定的话语权。
斥90亿美金收购9.7%股份，绝不是单纯的为了盈利，李书福想通过入股的方式建立起一个新型的巨型汽车圈，而想要更好的建立汽车圈，就必须有足够的话语权，所以才有了今天的9.7%控股权。
10年之内吉利连续收购多个企业，从最早的澳大利亚DSI到后来的瑞典沃尔沃，再到马来西亚的宝腾，这两年吉利只要一出手，就是绝对的控股，此次收购戴姆勒股份，也是为了能与奔驰进行合作，建立起全方位的商业圈，与日系、美系车进行一定的抗争，提升吉利在全球的影响力以及竞争力。
最后做个猜想，收购沃尔沃之后有了吉利沃尔沃，收购宝腾之后也将会有吉利宝腾，收购奔驰之后，以后会不会有吉利奔驰呢？收购单一股权目前还不能让吉利在产品上吸收奔驰的技术，但是以后李书福以及吉利会不会更多的参股，睡也不得而知，依然股权占比超过一定量，我想吉利奔驰还是会来的。
收购戴姆勒9.69%的股份，对于吉利李书福而言，主要有三个方面的好处：
有助于吉利汽车的国际化
李书福一直致力于吉利汽车的国际化布局，在2010年，吉利还是国内一个不起眼的三线车企的时候，就一鼓作气，受够了在享受很高市场美誉度的沃尔沃汽车公司，一举成为国内汽车行业老大。
之后吉利汽车的国际化步伐，也更加紧凑，截止到2017年，吉利的年销售量达到125万台，同比增长超过62%，其中很大一部分是来自于海外市场，如今收购了戴姆勒，并顺势成为其第一大股东之后，对于吉利汽车的国家化发展，将会是一次很好的机会。
有助于优化吉利集团的管理水平
自从2010年，收购沃尔沃大获成功后，近几年来，吉利汽车大大小小也有过不少的收购活动，包括宝腾汽车、美国太力等等，目前吉利集团存在这多种汽车品牌同事运营，国际化布局广泛的问题，而这也正是与戴姆勒的现状是相吻合的。
因此本次入股戴姆勒，还极有可能进入戴姆勒董事会，将很有助于李书福了解戴姆勒的管理经验，以便更好的运用到吉利汽车的管理上，促进自身的管理水平。
有助于把握未来汽车行业动向
想这种大型企业之间的相互持股，一方面可以共享行业发展机会，另一方面也有助于分担各自的风险，李书福入股戴姆勒，将有更多的机会去了解，甚至影响未来企业行业的发展方向，进而为自己争取更大的竞争优势。
其实无论如何，吉利李书福本次通过第三方基金公司，如果戴姆勒，成为其第一大股东，是具有很高的回报率的，所以，未来吉利集团的发展将会更有想想空间。
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