- 长安cs55 plus蓝鲸版碰撞测试？
- 直播碰撞测试的长安逸动PLUS是否足够安全？
- 帕萨特碰撞测试倒数第一，为什么销量还是很高呢？
CS55PLUS蓝鲸版新车关键乘员舱区域均采用1200MPa超高强度钢板，达到合资车型的高强度钢板材料应用水平。新车有6安全气囊配置，0.03秒内即可展开;搭载四轮独立监测胎压，可及时提醒充气、泄气;搭载大陆ESC全新车身电子稳定控制系统，包含牵引力控制系统(TCS)、刹车辅助系统(BA)、坡道起步***功能(HHC)、陡坡缓降功能(HDC)、动态驻车系统(DBF)、防侧翻系统(ROM)。
在千次仿真碰撞奠定安全的基础上，新车还在国际标准碰撞试验室内进行了充分的实车碰撞验证。
直播碰撞测试的长安逸动PLUS是否足够安全？
随着国内汽车市场的发展，汽车的安全性是消费者在选购汽车时非常看重的一点。一般来说，汽车安全性分为主动安全和被动安全，顾名思义，主动安全配置是指主动避免发生事故，像防抱死制动系统、车身稳定系统等；而被动安全配置是指事故发生后为避免或减少人员伤害而设计的安全装置，如车身、安全带等。碰撞测试实验是检验汽车被动安全性最直接的方法，一般情况下，汽车厂商都会在实验室里进行测试，很少公开，而近日刚刚上市不久的长安逸动PLUS就来了一场直播碰撞测试实验。
无惧直面碰撞
此次直播碰撞的项目是“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，简单来说就是让长安逸动PLUS以50km/h的时速正面碰撞一堵刚性墙壁，因为刚性墙壁足够坚硬，不会发生任何变形，所以整个碰撞所产生的冲击能量都被长安逸动PLUS自己所吸收，然后分析车辆对乘员的保护能力。与以往大家平时看到的碰撞试验不同，为方便广大网友更加直观的看到车上***人状态，工作人员将逸动PLUS的四个车门拆掉了，没有了车门的保护，对逸动PLUS的安全性也提出了更高的要求。
长安逸动PLUS载着4个***人，从130米的轨道冲出，“碰”的一声撞上刚性墙壁，通过慢镜头来看，当前保杠发生变形时，主副驾安全气囊迅速弹出，有效地保护了驾乘人员的上体，两个前纵梁的吸能盒吸收了大部分的冲击能量，使得两个前轮并没有发生移位，保证了驾乘人员的下肢安全。整车的A、B、C柱也没有发生变形，后排乘客在安全带的保护下，也没有受到重大伤害。整体来说，在此次碰面实验中，长安逸动PLUS有效地保证了驾乘人员的安全。
- 买帕萨特的人群一般并非年轻人，所以大致分析一下：
- 1 消息传播途径受限。不管这消息是真是***，有没有参杂恩怨，大部分帕萨特受众群体并不喜欢看头条、刷微博等，所以不知道也很正常。
- 2 口碑的传承。要知道在那一代人观念里，帕萨特雅阁这类的车就是坚固耐用、品质的代名词。现在有条件买车了，他们当然会选择它们，就算听到了负面消息也会忽略，因为消费习惯太强大。用今天的话来说就是情怀。
- 3 不熟悉车型迭代的套路。拥有同一个名字的几代车型未必就是直系传承关系；拥有直系传承关系的车型未毕都有一致的名字。再加上换标、换壳、几世同堂、所谓双车战略等等，让人防不胜防。很多朋友并不知道伊兰特、悦动、朗动、领动都是伊兰特的换代关系；也分不清捷达这个名字和大众那一票令人傻傻分不清的车型间到底有什么关系；更不用说新老蓝鸟、新老桑塔纳等等车型到底是不是同一传承，也就是不熟悉车企的套路。摆在你面前的和你记忆中想买的车有时候并不是一回事，虽然他们都拥有一样的名字。
