- 比亚迪与德国戴姆勒二者合资共建的新能源品牌腾势为何如今如此不堪一击？
- 比亚迪”中国机皇”全面超越合资品牌背后的原因是什么？
1.首先腾势的构成：比亚迪提供核心技术，奔驰提供底盘和外观设计。1:1合资。
2.目的：奔驰目的是学习比亚迪三电核心技术，比亚迪目的学习奔驰整车制造和生产工艺。
3.❤不齐就是姥姥不疼舅舅不爱。大家各怀小心思。
4.外观太平庸，更新太慢，升级也太慢。造成这两年销量不佳。第二代车要到2020年。
5.比亚迪核心电池供不应求，先满足了自己。
6.销售渠道少，只有几个腾势4s。现在腾势放进奔驰4s销售了，我相信销量会慢慢提升。
我只想说新能源车优点没显示出来，缺点倒是一大堆。别和我说不用烧油省钱，换电瓶的时候你就知道了。也别和我说不烧油环保无污染，处理废电瓶和生产新电瓶之间的环节我不信没污染。更别说气温影响，充电难，续航短的问题。现在买新能源很多都是因为不用摇号，还不出远门的人群。腾势销售不理想很正常，事实上新能源没有销售理想的。不过理论上说，如果全民新能源，对比全民烧油车，环保方面还是非常突出的。
比亚迪”中国机皇”全面超越合资品牌背后的原因是什么？
中国的民族品牌，总是从模仿，学习到超越。这次“中国机皇”是由弗迪动力研发制造的。说起来容易，但要想真正的做到，中间自然会有很多的不容易。
这次弗迪动力发布的骁云全新1.5TI高功率动力总成也展现出来了中国精品动力的全新水平。之所以能够称为“机皇”，自然有自己的独到之处。
可能对于不熟悉发动机的普通用户来说，只说一些数据和参数很难形成直观的感觉。脑袋上可能会有很多的问号出现。
骁云全新1.5TI高功率动力总成，主要特点是有这么几个，每一个点都应该说打到了驾驶者最关心的地方。
1.关注发动机最关心的是动力的性能，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。
2.省不省油，虽然现在油价下降了不少，不过当时8块钱的油价相信大家还是记忆犹新的。省油还是费油就是一个最好的衡量指标。也就是专业说的燃油的经济性。骁云1.5TI以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。
在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”，骁云携带旗下首款1.5TI燃油动力总成亮相。此1.5TI发动机最大功率最大功率达到136kW，最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平，被称为“中国机皇”。那么。弗迪动力为何有如此强劲的表现呢？
在现如今的中国汽车市场，销量比较好的几个自主品牌车企，在外观内饰和营销上，投入了大部分的资金和精力，而中国消费者貌似非常吃这一套，他们不管油耗，不管质量，只关心外观内饰、配置和品牌。这也让几家车企在营销上的投入更加的疯狂。而像比亚迪这样闷头搞研发的自主品牌车企，寥寥无几。在电动汽车上面的研发投入，让比亚迪位列自主品牌电动车之首。而在传统燃油车上，比亚迪也没有放弃研发。而新研发出来的骁云1.5TI发动机，在数据上大幅领先其他品牌同排量的数据。而在燃油经济性上也是大幅领先。这跟比亚迪持续不断的正向研发是分不开的。
弗迪动力挂牌于2019年，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部，从2003年起，比亚迪就开始了汽车动力总成的研发，2008年，弗迪动力推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，并荣获中国专利金奖；2011年，国内首款1.5T增压缸内直喷发动机量产上市；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。弗迪动力在多项动力产品的研发和应用上，都取得了非常了不起的成就。
正是由于比亚迪对正向研发的持续投入，才有了弗迪动力中国机皇的称号。上面说过，骁云1.5TI发动机采用轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道和智能热管理等世界一流技术，并结合中国消费者实际需求，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，油耗降低15%！这都是技术实力的体现。
中国机皇，实至名归！
