- 快手市值1600亿美元，那字节跳动市值得多少？
- 易车创始人？
- 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？
快手市值1600亿美元，那字节跳动市值得多少？
字节跳动旗下 头条 抖音 TikTOk是3个👊 字节跳动广告收入仅次于阿里巴巴！阿里巴巴流量慢慢萎缩！字节跳动智能化推送精准推送广告未来收入会超过阿里巴巴！字节跳动广告收入是轻资产运营而美团还需要外卖小哥配送！字节跳动整体上市市值超过美团是必然！
快手和抖音不是一个纬度的产品，你不是简单的行业第一第二的差距，可能看数据抖音活跃用户6亿，快手3亿差一半，但是快手就是全部了，抖音还有母公司，还有兄弟，这些都是可以相互整合的***。
抖音只是字节跳动的一家子公司而已，而且快手对标的只是抖音大陆版或者中文版而已，字节还有抖音海外版Tik Tok，就是前段时间下台的那谁非要封杀下架的那个Tik Tok，这可是让微软，推特，脸书，油管都胆寒的app，可不是谁都有被制裁封杀的待遇，除了华为就是抖音了。你参照下这几家市值就知道Tik Tok市值了。
另外字节还有今日头条，西瓜视频，火山小***，皮皮虾关键这几个产品账号是可以互通的，叠加效果有多大真不好估计。
个人觉得抖音中文版上市能成为仅次于阿里腾讯排国内互联网前三，国内业务头条，抖音，西瓜，火山，皮皮虾整体上市是否能第一不好猜猜，但体量绝对不会低于阿里腾讯。海外版抖音Tik Tok上市的话大家可以自己搜下微软市值，还有Twitter，Facebook，YouTube市值绝对能跟他们比肩甚至超过某家。
抖音或者说整个字节跳动上市那绝对是轰动性的，在互联网领域能跟他对标的只有微软，Google。甚至亚马逊，Facebook，Twitter都不一定跟他一个级别，所以抖音跟快手实在无法放一起比较。
看图，昨天2月5日星期五收盘市值12325亿元（港元），比起几天前1600亿美元（接近11000港元）又涨了。
这说明资本市场很看好快手，也很看好短***。但是这是没有抖音进入融资市场的前提下的市值。事实上，我们知道字节跳动的产品很多，今日头条、抖音、西瓜***，还有抖音海外版。下面的2020年春节***期前后的用户日活规模看来，抖音+西瓜+抖音火山那是很恐怖的，流量都被字节跳动给紧紧抓住了。
据往期新闻报道，曾经tiktok估值一度高达1500亿美元。曾经新闻：2020年12 月 11 日，据路透消息，知情人士称，红杉资本和KKR牵头字节跳动最新一轮融资，对字节跳动的估值为 1800 亿美元，此前字节跳动在二级私募股权市场的估值达 1400 亿美元。
作为短***领域的领头羊，已远远超过快手的抖音如果市值低于1800亿美元，那真是资本市场有眼无珠了。
快手第一天上市收盘是300元港币，市值是1600亿美元不到点，抖音日活用户6个亿，快手3个亿，这老大跟老二差距还是比较大的，简单按照老大阿里巴巴跟老二拼多多对比，，阿里巴巴美股市值就7200亿美元，香港还没算，拼多多股价完全的上升趋势现在也才2600亿美金，差距还是非常大的，抖音按照全世界第一的App下载量算，如果在美股或大A股上市完全可以超过中国互联网第一的腾讯市值，起步价1.5万亿美金，是不是吹的大过头了，如果在大A股上市，我第一天闭着眼睛不管什么价格也会***竞价买入，长线持有。
字节跳动就单个“抖音”上市，市值约3000亿美元，会是“快手”的1.5倍、甚至2倍、3倍；字节跳动整个上市可能为中国互联网保三争二的局面，市值赶超腾讯和阿里巴巴还需要一定时机。
1、快手：2020年营收 约550-700亿元人民币。
为单体的短***应用APP，营收方式主要为直播、线上营销服务（包括电商、网络游戏、在线知识分享以及其他方式）。
平均日活跃用户约为3.00亿，平均月活跃用户约为7.70亿。
上市首日飙升160%，市值1.23万亿港元；折合约1600亿美元。
2、字节跳动：2020年营收约2000-2500亿元人民币！至少是快手的3.5倍。
国内主流11款APP：抖音、今日头条、西瓜***、多闪、飞书、火山小***、faceU激萌、飞聊、皮皮虾、懂车帝、图虫等。
海外业务：TikTok、Lark、Helo等。
字节跳动已经在海内外逐步建立一个庞大的互联网覆盖以及生态系统，致力于布局全球。
易车创始人？
李斌，男，易车创始人、董事长、CEO。
李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。
经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。
带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。
李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职。
以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才。
设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。
2017年7月15日，获得首届“网易未来科技人物大奖”——“创新商业领袖”。
2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。
2021年，以58亿美元财富入选《2021福布斯全球富豪榜》，排名第476位。
对于该问题，编辑认为：12月16日蔚来汽车举行了一场产品发布，对媒体介绍ES8的产品功能及亮点。
作为一家成立三年的新势力造车企业，蔚来电动车受到业界颇多质疑，有人对其情怀营销的路径和乐视汽车展开了联想与对比，也有人对其江淮代工生产的品质、蔚来汽车的换电模式、定价等存疑。
由于蔚来汽车一直走“轻资产”的互联网路线，且未能获得生产牌照，蔚来选择了与江淮汽车进行合作，蔚来汽车95%的生产由江淮代工完成。但是江淮汽车长期走低端的生产路线，企业内部涣散，企业经营不善，这成为了外界对蔚来汽车生产品质怀疑的原因。以江淮汽车的制造水准，是否能够助力蔚来生产出具备世界标准的全铝车身，这成为了蔚来汽车走高端路线中最大的障碍之一。已经有业内人士对江淮代工生产的汽车车身设计提出批评，认为蔚来汽车的资金利用率低，车身设计粗糙。
对于蔚来汽车的价格，蔚来设计了两挡价格标准，补贴后分别为34.8 万元和 44.8 万元，以蔚来汽车的水准，这个价格能否得到消费者的认可，也需要市场的进一步验证。
换电模式是蔚来汽车面临的最大的挑战。电动车是换电好还是充电好这一直是这个行业存在的疑问。电[_a***_]的应用中，由于不可能每个消费者都能配备充电桩，充电模式在用户体验上存在一定问题，但是换电模式面对的确是更大的技术和应用难题。换电需要经过严格的测试，在操作过程中，对机械连接严格的标准要求以及用电连接的安全性问题都成为换电模式面对的挑战。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
2019年12月28日，全新ES8在NIO DAY 2019正式上市。全新ES8补贴前售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。
虽然蔚来目前销量不错，但是本人认为蔚来很难做到新能源一哥的位置。原因是布局和定位问题。
技术布局和前瞻性。蔚来是一个没有自己多少技术和专利的公司，比如与比亚迪相比，比亚迪有自己的电池，有自己的芯片，有自己的专利技术，蔚来基本没有这些技术，这些都会成为限制她自身发展得劣势。
定位问题。因为没有自己的技术和专利，消费群体，所以只能另辟蹊径，打的就是错位。低端下面，有比亚迪，有北汽，他们或多或少有自己的技术，造车时间长，老用户较多，可以对自己的产品随便布局，于是他们公司的产品从低端到高端全面覆盖，消费群体庞大。而蔚来，没有前面的客户，他只能另辟蹊径，走高端到中端路线。如果说比亚迪，北汽这些车企走的是性价比，用的是农村包围城市战略，逐步覆盖的全国的路线，买的绝大多数都需要考虑钱的；那么蔚来没有这个群体，就只能定位在发达城市，都市精英路线，讲的是服务价值，买蔚来的都是不缺钱的。
短期来看，可能蔚来会有一定优势，长期来看我认为蔚来前景并不乐观。
无论是蔚来，威马还是小鹏汽车，他们造的已经不仅仅是一台汽车，还是一款电子产品。
虽然它们绕过了发动机、变速箱这两大传统汽车的核心技术，但紧接而来的自动驾驶、人工智能、新能源等也是需要解决的技术内容还很多。不过好在在这方面与欧美的车企几乎是同时起步，大家处于同一起跑线。
虽然现在涌现出越来越多的造车新势力，但是就目前的情况而言，燃油车依然是主流，无论是蔚来还是特斯拉，它们都还没有彻底解决续航问题。当然，新能源车是未来的发展方向，这一点已经没有争议了。但是，关于电池的问题现在依然还不明朗，未来究竟是采用纯电动或插电式混合动力，还是类似本田的氢燃料电池，现在还不好说。
