- 07款09年上牌的马自达3 2.0自动挡，3万块值得买吗？
- 马自达3昂克赛拉1.5L动力够用吗？
您好，很高兴回答您的问题：07年马自达3上市时售价14.7万，人送外号弯道王，属于当年的热门车型；
二手车水深，建议如果有懂车的朋友帮着看看车况如何，毕竟二手车价是一车一议的。几点建议：
1.这个年份的车属于国四排放标准，目前很多省市已经不可上牌了，会影响以后的保值率。
2.公里数决定了车的寿命，普通车主一年平均1万公里左右，09年车公里数不超过13万公里是可以承受的。如果低于10万公里要小心，有可能是调过公里数。
如果以上两点都满意，就可以了解一下车况了。
3.07款车不可能是全车原漆了，所以先启动试驾一圈，主要是感受一下发动机有无渗油，底盘是否松散，异响严重。变速箱加减档有无异常，三大件维修成本较高，一定要仔细检查。马自达属于合资品牌，虽然已经10年的车了，三大件这方面我个人觉得还是比较可靠的。缺点是老款发动机技术落后，油耗较高。
最后，目前市场上的07马自达3，价格在3.5-4.5之间，所以3万这个价格性价比还是可以的，祝您购车愉快。
07款的马自达3在09年上牌应该也是库存车，但也无防。这款车销售3万元还是很值得入手，每个品牌的车型都有残值，何况才使用了十年。
二手车价格主要看使用年限、车况情况、有无事故等因素。使用年限行驶证或车辆铭牌上可以看，车况可以试车辆功能是否正常，试乘试驾体验一下发动机、变箱器、转向系统、制动系统、底盘悬架性能怎么样，事故方面检查有螺丝的地方是否用扳手🔧拧过这个痕迹是消不掉的。从主要的方面去检查，感觉还可以就果断入手，爱惜用车，正常驾驶，正常保养检查，想出手了往出去卖也不咋亏钱。
09年的马3，三万左右的价格，我个人觉得高了，到现在也是11年车龄的车了，我觉得正常车况下2万左右差不多。同样车龄的马6也就三万多。
影响二手车价格的因素有下面几个方面
1 现在新车价格
2 车况（维修记录和漆面损伤度）
3 是否出过事故
4 是否泡水车
二手车价格属于一车一况，一车一议。但基本都是根据以上几点来进行评估核价的。车友朋友可以跟卖家再协商，只要车况没问题，价格2万左右，这款车是可以入手的。
以上个人观点希望能帮到你。
这个年限的马三2.0自动的如果是车况精品的话北京地区市场价格差不多就在三万左右，不知道楼主是什么地区，不同的地区价格有一些差别。马自达3总得来说是一款不错的车型，在二手车市场也比较受欢迎，外观以及内饰都比较经典，而且与同期福克斯以及沃尔沃S40采用相同的地盘，运动性能不错。2.0的发动机动力放在这个尺寸的车型上也是随叫随到，本人自己在开的也是一辆1.6手动的，这车有两大缺点空间与噪音尤其高速噪音，估计这也是影响了马自达国内销量上不去的两大原因，如果家里有小孩有老人这车的空间真的可以用捉襟见肘来形容了。如果是小两口或者家里还有一辆车的话还是很不错的，另外这车的油耗不低，我1.6手动平常开在百公里8个多左右，我平时也是喜欢大脚油门开，这车发动机声音上了3000转很带感的，以上是我开马3的一些真实感受，希望可以帮到楼主。
09年上牌的2.0L马自达3，应该是06款车型，当时06款车型全系***用2.0L自然吸气发动机，之后几款都***用了1.6L发动机。（10年时也有2.0版）
马自达3，作为一款紧凑型合资车，刚上市时反响是不错的，当时销量也[_a***_]不错，如今二手车市场的马自达3是有不少的。
马自达3相比当时的马自达6，虽然空间舒适性比“大哥”差了些，但操控方面依然很好，同价位同级别的日系车绝对没对手，很好开。
当年看，这代马自达3造型比较时尚的，但内饰的用料一般，没有亮点。轮胎噪声、发动机噪音控制的较差，但也没什么大的缺陷。
如果没有出过大事故，又能按时保养，这款车子还是值得购买练手的车型。
老马自达的保值率一般，09年上牌的2.0自动马自达3，车况正常报价3万不算很高，如果能确定车况没有问题，可以考虑入手。（如果车况差就不值了）
马自达3昂克赛拉1.5L动力够用吗？
马自达3 1.5L够用吗？这款车自己也有经常开，说下自己的用车感受。相比于朗逸1.5L和别克威朗的1.5L都要好上很多，所以说绝对是够用的。1.5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用，也是目前主流的动力系统，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫，需要大脚油门。不过目前国内交通状况都比较拥堵，就我们三四线城市来说，正常行驶速度很难开到60公里，更别说一些一二线城市了，即便是动力再好也没有太大的施展空间。
1.5L仅限于日常代步
马自达所搭载的1.5L创驰蓝天发动机，其最大压缩比达到了13：1，通过优化进气和排气结构，使得其燃烧更加充分，动力输出平顺的同时进一步降低油耗，也是一款技术比较先进的发动机。这台发动机最大马力117匹，峰值扭矩148牛米，配合6速手自一体变速箱，动力参数虽然比较一般，但经过马自达精细的***，使得发动机与变速箱配合更加默契，达到“人马一体”的操控性，初段油门响应灵敏，百公里11.***秒的加速成绩在同级别里算是中上水平，舍得给油80公里以内加速超车一点都不虚。
2.0L发动机是精髓
马自达3除了1.5L发动机以外，还有2.0L SKYACTIV-G和2.0L SKYACTIV-X两种规格，特别是SKYACTIV-X发动机，***用了火花控制压燃点火技术，最大马力高达180匹，扭矩230牛米，可以带有更加具有乐趣的操控性。马自达3之所以很多人觉得1.5L动力不足，跟马自达3的定位有关，作为一款追求极致操控和架控体验的车型来说，1.5L的动力很难发挥出其纯粹的操控乐趣，对于很多追求架控体验的消费者来说更愿意选择2.0L车型，主要还是看个人的需求。
最后总结
总得来说马自达3 1.5L车型在动力和油耗方面都很符合家用车的特性，适合一些平时上下班代步的消费者，不过既然选择了马自达3这款车，不选择2.0L发动机难免会令人有些遗憾。
马自达 昂克赛拉 1.5L
马自达昂克赛拉作为马自达在中国的主力车型，主打运动时尚风格。当下运动、年轻的车型越来越受年轻人的喜爱。涡轮横行的今天，马自达还坚守着自吸的一亩三分地，这也是它的品牌精神——执着。至于说1.5L的发动机够用吗？我想作为一台家用车，它是合格的，但是如果对动力有着极致的追求，我想它不是那么适合。毕竟，小排量涡轮增压发动机已经成为市场主流的当下，这么小的排量真的是不足以安慰众多马自达的忠实粉丝。
创驰蓝天
提到近几年的马自达，肯定无法绕开创驰蓝天。这是马自达在2010年就提出的，与其说是一种技术，不如说是一种理念更为恰当。它是集发动机、车身、底盘、变速箱为一体的***性技术，就这款1.5L自吸的汽油机来说，在同时代的同级别发动机中，提高压缩比就能获得更高的动力，正常的发动机压缩比能达到10.5：1 或者11:1就已经相当厉害了，但是马自达的创驰蓝天技术就能实现14:1的超高压缩比。这只是其中之一。而还有多空喷射、轻量化、低摩擦力、米勒循环等技术的应用都体现在了这台发动机上。1.5L自然吸气的发动机能够提供86KW的最大功率和148NM的最大扭矩。这样的数据随不抢眼，但是综合来看还是比较优秀的。
总结：如果只是单纯的家用车，1.5L完全可以满足日常的使用。没有问题。而且在经济性上有着良好的表现。但是，不要要求太多，如果想要多一些乐趣，还是建议上2.0L的发动机，毕竟排量是王道。大排量的从容是小排量永远都体会不到的。
希望我的回答对您有所帮助
马自达3简称马3，指导价在11.29-16.89万之间，动力系统为1.5L 6AT和2.0L 6AT，对于1.5L发动机，对于家用代步来说刚刚好，但是如果对车辆动力要求稍微高一点儿的车主，绝对不会满意。
发动机
马3，1.5L发动机最大扭矩为148Nm/3500rpm，117ps/6100rpm，既然发动机排量仅限于此，想要有更好的动力，是压根不可能实现的。
但是为了使车辆开起来更有劲儿，现在日系车对车辆的***整体会更加激进一些，车辆应答性激进，车主一脚油门，车辆瞬间喘了出去。出现这种情况的原因，主要是日系车对发动机扭矩调的比较高，比如加速踏板为20%时，日系车发动机扭矩已经达到了最大值的50%，加速踏板达到50%时，发动机输出扭矩则为90%以上，也正是基于这样的***方案，让车主误认为这款车非常有劲儿。
这样的开发方案，在车辆60km/h以下的时候，驾驶还可以，城市路况超车比较容易，但实际上，如果车主跑一趟高速，车辆动力方面劣势尽显无疑，车辆几乎没有加速能力，如果车主满载，坐4~5个人，整体驾驶感更差。
变速器
其实，马3动力系统现在已经有点儿落后了，主要是现在的车型已经逐渐放弃使用AT变速器，尤其是6AT，变速器传动效率非常低，不大符合当今时代节能减排的需求，毕竟该车辆认证油耗达到了5.8L/100km，这样的油耗水平已经逐渐被CVT/DCT变速器所淘汰。
空间
马3这款车，在车辆空间上还算可以，长宽高为4662*17****1445，轴距为2726mm，这款车空间在竞争车行列中，也绝对处于领先的地位，满足车主日常需求还是足够的。
内饰
日系车从来不会以性价比著称，所以这款车的内外饰用料及做工相对差一些，车辆性价比较低。马自达在汽车圈有一个口号，宁死不讲价，所以，马自达车辆保值率较高，也正是因为如此，马自达车辆销量较差。
以上乃是“汽车概况”肺腑之言！
