- 为什么李老鼠说车越来越浮夸？
- 芥末绿燃油宝评测陈震？
- 想买二手法系标致508，是1.6T好还是自吸2.3好？
- 汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
为什么李老鼠说车越来越浮夸？
浮夸这个词看你怎么理解，我也不好评价，你看陈奕迅唱歌浮夸吗？现在视频内容和一开始比肯定是有变化的，前期可能因为各个方面不足吧，他们想让内容呈现出一个完美状态，所以会觉得不浮夸。
现在不一样了，在二手车行业也能称为老司机了，就好比新手和老司机，开车水平能一样吗？也许李老鼠的性格本就是这样的，慢慢的节目效果和他的性格也是有关系的，他用他最喜欢的方式来做他的***。
其实你放到企业上看也一样，像我上一个老板，他很喜欢健身，所以他让每个员工每个月写一个健身***，还有健身奖金。
所以说浮不浮夸不是对错，不要误会了各位。
也许不是浮夸和不浮夸的问题，如果评测一味的跟以前一样的套路，一样的方法，大众会有审美疲劳。对他们来说，他们也许在寻求和尝试新的评测之路，这需要勇气和创新。
浮夸的定义因人而异，有人觉得DJ很吵，有人觉得很好听，市场有需求就有人去做，你觉得不对你的胃口，那么你也不是他们的受众目标。
评测的格局需要人去打破，需要人去讲真话，讲真正实用的东西，简单易懂，更接地气不是什么坏事。有人说周星驰的表演很浮夸，有人觉得很喜剧，怎么定义只有自己知道。
况且，从本质上讲，李老鼠本来可能平时生活中就是那样开朗的人，严肃的去评测也许不是他的真实性格，按照自己喜欢的风格去做评测，自己快乐又给别人带来知识，这也没有什么错。
真实评测很好！
芥末绿是燃油添加剂中比较靠谱的，也是比较贵的品牌了，主要成分是高端版聚醚胺PEA，能够高效清除积碳，像李老鼠、陈震、三刀、杨力这些知名的汽车大V都推荐过。芥末绿与市面上普通的燃油添加剂相比，使用了PEA（聚醚胺），可同时清洁气门、喷油嘴和燃烧室，清洗比较彻底，同时价格也比较高，不过使用后能明显看到效果，适用于市面上全部汽油车辆。使用方法：每5000公里使用1套，1支芥末绿可以兑50升汽油
想买二手法系标致508，是1.6T好还是自吸2.3好？
有几个带t不烧机油的，大众明确在使用手册说明烧机油是正常消耗，烧机油没啥，总比本田丰田机油增多好吧，那玩意是要发动机命的，2.3的油耗的确是高点，传统的自吸优点不就是稳定可靠么
玩法系玩什么，注意不是开是玩，如果你就是图省心光买菜那就买日系妥妥的，玩法系就是不论排量多大不论带不带涡轮必须每脚地板油，启动必须第一个窜出去、出弯必须加油把飞度甩掉😬
如正题：2.3和1.6T这两个机头可不是一个时代的产物，是两种不同的信仰。
早期老c2、206的1.6机头 世嘉和307的2.0机头都是原装进口发动机，那是老车友的信仰，后来普装的1.6是神龙产的，神龙的机头最大的问题是初期油耗高，而进口2.0的机头早期在世嘉和307上使用时由于车身自重不高油耗并不高基本在6-8个，而在装到后期的408、508和C5以及3008后，由于车辆自重加大，加之用的老四速手自一体变速箱造成油耗剧增最高时达15个，而2.3依然无法改变油耗高的问题。当然还有个打酱油的1.8就更难找了，那个已经不能算不死鸟发动机了。
1.6T的就不再赘述了，因为加了涡轮，提速明显，油耗降低，如果是非法系老粉建议买1.6t。
当然如果是老粉如果价格够低也可以选择2.3的，体验一把三挡5000转的超车***。
而且告诉你们一个不是秘密的秘密，标致和雪铁龙，不论是高档的408、508、C6 还是最低档的301、爱丽舍，所有自动挡的都是手自一体变数箱，不像大众系一到小车就都是自动挡了，对于玩标致雪铁龙的人来说，要把手自一体当成手动来玩才是到位了，以后有机会可以尝试把三挡2.0或者2.3的机头踩到底，看看你的对手还有谁？
508 1.6t动力好，省油，后期发动机维护方面零配件贵一点，公里数大了之后故障率会高一点。
2.3自吸发动机皮实耐造，油耗也不是那么高，综合在10-12个油，高速只有6-7个油。
两款发动机各有特点，喜欢这款车根据预算来，当然目前来说肯定是2.3自吸最有性价比，带t的都贵，以上都是本人真实玩法系车的经验和感受，希望对你有帮助！
跟风带T、省心自吸呗！别把家轿当布加迪！保值日德系呗、保命法系再选美系呗！法系销量不好、不代表车不好！任何排量的汽车、够用就行、给你4.5的排量你实际使用1.8富余的拿来干嘛？偏运动选标志、舒适选雪铁龙！做任何事情都需要透过现象看本质！实用才是王道！好比音乐、流行音乐火爆一阵子、经典歌曲越听越香醇！
首先抛开车辆保值率不谈，神龙的508和雪铁龙的C5绝对是好车！这一点你的眼光不错！
两台车小强强都开过，虽然底盘都差不多，但是在***方面标志508比雪铁龙C5更为激进一些，更运动，雪铁龙C5偏舒适！
至于李老鼠所说1.6T烧机油情况我在此想说一句：李老鼠，你出来找一台不烧机油的涡轮增压发动机给我看看？！他是一个典型的法系黑，什么是黑子？就是只看缺点不看优点，一阵狂喷无下限！
烧机油是当前所有涡轮增压发动机的通病，就是上百万的豪车也不可避免！这一点希望你了解！
1.6T的标致508油耗比较友好，比同级别2.3排量的雪铁龙C5更低，C5在城市道路里百公里油耗在12左右，没办法[_a***_]太重太沉，比同级别雅阁重近200公斤，跟宝马五系重量基本等同，但是有一点需要搞清楚，就是为什么重？
雪铁龙车子重在没有偷工减料，千万别相信什么轻量化的鬼话连篇，出一次大事故就知道轻量化后的车子是多么的不堪一击了！
想瞬间提速就选1.6T机头，想要动力连绵不绝的感觉就选2.3机头，至于油耗要客观的看：同级别同年份的2.3C5比雅阁便宜将近5万块钱，这5万块钱足以让你肆无忌惮的多开几年了！
以上是小强强个人观点，希望能帮助到你
汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，不好的车会被市场淘汰，我听过最扯的测评，铁油箱会生锈，车顶不是完全平的，这都跟说这玩一样，大货车的***油箱你见过哪个生锈，油把铁浸泡以后铁就不会生锈了，反正买车不看他们bb，根据市场的保有量来选，周边朋友的亲自体验更真实。
自媒体人搞的车评鱼龙混杂。很多都是收钱办事的测评基本就是当笑话看。毕竟象单方晓这样干了一辈子汽修自己开汽修厂的专业人士还是极少数。并且老单这样的专家他也基本没有敢把一辆车一言以断之。
毕竟汽车是一种复杂的工业产品。老单的风格基本上对底盘***的点评都是基于肉眼可见的事实来讲评。在交通台做节目的时候更是以汽修专家的角度来分析故障原因。所以他的点评通常是比较客观可信的。而其它玩自媒体的测评更像是推销广告，这种测评只需要当***节目来看就好。
象38和李老鼠这样的测评，他注重的也只是实际驾驶操控这部分的东西，基本不涉及硬件技术性问题。大冰块的大飙车姑且不论其点评是否公证，就相对比较公平的罗列数据的做法是可以拿来作参考的。只不过单纯看数据其实并不能说明问题。很简单的举例，他节目中测量防撞梁部分只能代表低速碰撞。而高速碰撞，40%和25%偏置碰撞这就涉及到结构安全性和滑动体设计问题，在它的节目中是无法通过简单测量厚度或靠肉眼能够分辨出来优劣的。并且，节目中对发动机变速箱等问题也仅能通过主管试驾进行点评，不涉及技术水平，耐久性和可靠性问题。
所以各家媒体的测评还是看看就好，看他们评车拆车也是开阔一下眼界，不要太较真。我个人建议是，普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。驾驶感觉还是以自己亲自深度试驾的感觉为准。毕竟每个人的手感体感都不同，数据再现实，人家说得再好，自己上手的感觉可能也不尽相同。
很多朋友在购车之前，都会选择从网络先了解一下。但要想进一步了解车型的具体细节，似乎除了车评人现场实车讲解会更加容易理解，其他方面还真是都不够理想。但是车评人的讲解***真的靠谱吗？又有多少可信度呢？
车评人对汽车的评测靠谱吗？可信度有多少？，曾经有朋友表示，由于车评人的说法不一，所以再看了几个车评***以后，非但没将自己的疑惑消除，反倒是越听越迷糊了，更加不知道该怎么选了。
目前，的确是有不少无良的水文媒体，扰乱了消费者的选购节奏。但目前众多的车评人也并不是毫无优势，大家之所以看了车评人的讲解后会迷糊，主要也是因为看得少，如果车评***看得多了，我们完全可以通过不同车评人的不同感知层面，去更全面的了解产品。这样一来对我们的选车、购车都将会有不小的帮助。
当然，也不排除有无良车评人肆意吹捧或抹黑的现象，但这对于一个媒体人而言，由于是一件有损媒体公德的事情，所以对于有职业操守的媒体人来说，他们还是不屑于这样做的。毕竟作为一名具有公信力的车评人，大家之所以会看呢的测评，之所以会听取你的指导性购车建议，是因为大家信任你。但如果车评人一旦在利益或其他诱惑的驱使下，做出歪曲事实的评价或违心的判断，那么很显然，这个人就已经没有资格在做一个公众的车评人了，退一步来看，这个人即便是继续做车评人，相信大家对他的信任也早已大打折扣。
也有朋友认为，如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们***讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。但事实上，他们有自己的观点是一件好事，因为有观点总比那些中立媒体给出的意见更直观。
而大家的购车节奏是所以会***扰，是因为大多数消费者对车辆的了解还太少，以至于独立思考能力会缺乏。所以消费者可以先通过车评人的观点来培养自己独立思考以及认知能力。这样一来，有主见且具备独立思考能力的消费者越来越多，于是，逐渐的汽车厂商也会逐渐感到这股压力的存在，从而真正意识到消费者的需求，再也不是逆来顺受，厂商造什么车我们就只能买什么车的状况也会成为历史。将来汽车厂商将会真正的根据消费者的需求，来制造出消费者真正需要的车型。
