- 铃木新款SUV，油耗仅5L，售价十万左右，你还会买哈弗H6吗？
- 铃木汽车还可以买吗？已经退出中国市场了，以后怎么维护？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
题主所说的铃木的新款SUV应该是铃木SX4S-cross，新车搭载1.0T，1.4T还有一款1.6T的柴油版车型，并且高配车型将搭载全时四驱系统，很多朋友说这款车型上市之后哈弗H6，吉利博越这些国产车型将遭受重创，但小编并不这么认为。
为什么大家对于哈弗H6，吉利博越这些车型情有独钟？抛去一些其他条件，最主要的是，空间大、价格低、性价比高，国人为什么喜欢买suv？不就是因为一个“大”字吗？而这点恰恰是铃木的短板。这款改款sx4的车身尺寸仅有4300/1785/1585mm，轴距为2600mm ，光是这一点，估计就被很多朋友直接一票否决了。维特拉就是一个很好的例子，维特拉车差吗？一点都不差。
所以小编认为，这款车型上市后，对于主流的国产suv来说构不成什么威胁，除非铃木在空间上能够有所改进，100个人，基本上80个人会为了空间而放弃油耗，仅有20个人会为了油耗放弃空间。希望我的回答可以帮助到您!
谢邀 买车不只是看油耗 就如相亲的 有喜欢文绉绉的 也有喜欢高大威猛的 如果选油耗 无疑是铃木 问题是我个不矮 就选择哈弗了 哈弗看人开着上山 铃木我想就不行了 选车不能光看数据 也要看喜欢
考虑H6吧原因如下：
- 哈弗是一个成熟的SUV制造厂商
- 哈弗H6空间上要比维特拉大很多
- 哈弗H6越野通过性要好于国产的维特拉（跟进口维特拉也差不多）
- 最重要的是哈弗是华系车，华系，华系明白了吗？
在国内汽车市场，“铃木”可以说是一个非常经典的日系品牌了，但是近两年，铃木旗下的车型国内的销量并不算很突出，但在国外销量铃木的销量一直是非常火爆，尤其在印度，基本占据了印度车企半壁江山，业界也都公认铃木造小家用小车还是很厉害，今天咱介绍的这款车正是铃木新车SX4 S-Cross，新车有望在明年上市销售，实力是非常强劲的！铃木推良心SUV，配适时四驱油耗5L，卖10万放弃哈弗H6。
整体的外观设计方面，新款SX4 S-Cross变化主要集中在了前脸部分，新车的前进气格栅采用竖条幅设计外，前大灯组内灯腔造型也有所改变，并融入了LED光源，再搭配全新造型的前保险杠，使其前脸整体造型看上去更为时尚、动感，大面积的镀铬装饰配上肌肉线条十足的发动机盖，使车头造型更霸气侧漏，相比于前款更具个性，非常受当下年轻消费者的青睐。
内饰方面，小改款SX4 S-Cross与现款风格相差不大，但加入了黑银饰板的点缀，让内饰更具层次感。中控台换装了7英寸的多媒体影音系统，可以同时支持苹果Carplay和Mirrorlink功能，在做工和质感上，也是非常细腻的。在配置方面，新车全系配备ESP系统、全景天窗，三幅式多功能方向盘，真皮包装座椅，无钥匙进入、一键启动等实用装置，对于一款合资车来说，还是非常良心的。
在动力系统的设计上，铃木可以说自傲合资品牌中算做的非常优秀的了，改款后的S-Cross将会提供1.0L和1.4L的Boosterjet涡轮增压发动机取代原来的1.6L DDiS柴油发动机，高配车型还将还配备全时四驱系统，百公里油耗仅为5L左右，动力的整体数据表现极为的出色。
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铃木汽车还可以买吗？已经退出中国市场了，以后怎么维护？
铃木汽车不建议购买，退市的品牌维保会相当麻烦。
退市品牌的行业惯例为零配件持续供应十年时间，售后[_a***_]网点在能力范围内提供同期服务，理论上即使购买退市车依然是能够获得维保索赔服务的；然而理论归理论、现实归现实，近几年退市的品牌中能够持续提供合理售后服务的品牌并不多，尤其是一些破产品牌基本“断更”。试想这些车企投入了巨大的资本在营运阶段都无法做到盈利，退市后10年的持续服务无疑是雪上加霜，所以后期服务是否能持续更新，少数网点如何保证全面服务全国车主，这两点是值得思考的。
铃木汽车的退市是必然，因其量产汽车的技术升级速度极慢，到2019年可以说铃木90%的量产车都要落后于主流同级车1~2代；其次铃木汽车多以小微型汽车为主，这些车的形象普遍偏离大众审美标准，微型车的市场份额整体被压缩到冰点，所以选择这些车并不算理智；再次铃木汽车的简配行为非常之严重，整车除了落后的技术实现了质量的稳定以外，其他方面基本一无是处。
所以铃木必然会退市，而且铃木在任何一块市场都会经历从火爆到退市的过程，比如早期的北美市场以及后期的印度市场；目前铃木的主要精力投放到了印度，原因正是因为这块汽车市场的发育的很晚，现阶段很像是90年代末或21世纪初的中国汽车市场，平均消费水平是偏低一些的，在这一阶段的主流消费者都只能考虑入门级的低端汽车。
落后的印度正适合铃木汽车的真实水平，但在汽车工业逐渐成熟之后相信铃木还是重演退市，白话一些的评价是以后的铃木汽车只适合第三世界国家。
所以铃木汽车即使不退市也并不值得购买，但与铃木汽车价格重合的自主品牌或其他合资品牌不适合用上文评价，因为铃木只是个例，是其产品力决定了品牌定位与针对的消费市场；而竞品品牌在不断的升级中再不断的蜕变，所以即使是低价车但品质不见得低，与铃木汽车是市场定位是不同的。
除上述内容以外还要考虑保值率，退市品牌的汽车只要入手则无需考虑相对保值，该品牌汽车都卖不掉二手车又会有多少人选择呢？所以这一品牌的车只要入手基本就要用到报废，到时候卖不舍得卖、扔不舍得扔只能继续使用，然而长时间使用这种车会影响进步的……铃木汽车不建议再选择。
