- 奥迪品牌溢价有多少？
- 宝马品牌溢价是什么意思？
- 凯迪拉克ATSL价格降幅如此大，是不是意味着豪华汽车品牌一般溢价很高？
七八万元
大概有七八万元的品牌溢价，奥迪Q4 e-tron上市售29.99~37.71万元近日，一汽大众奥迪Q4 e-tron车型正式上市，新车共推出四款车型，两种动力，售价为29.99万元起，综合配置来看，相比于同平台的兄弟车型，大众ID.4家族大概有着七八万元的溢价，应该说这一数值并不算少，如果单纯论性价比还是ID.4更加突出，Q4 e-tron更多的是给予了消费者更为豪华的体验和品牌认同感。在外观方面，新车的前脸部分与海外版本基本一致，采用了最新的家族风格设计，大灯组呈现独特的双层式造型，上方的复杂结构三层都为日行灯，远近光灯组隐藏于下方的漆黑区域之中，不点亮时难以察觉，显得相当的巧妙。而封死的多边形面板下方有着梯形下格栅左右两侧还有着雾灯区域的进气道细节，显得更加的运动。在车身侧面，新车在ID.4的基础上整体线条更加锐利，减少了不必要的复杂装饰，有着更加浓烈的奥迪气息，甚至半隐藏式门把手也换为了最普通的样式，显示了独特的豪华定位，当然MEB平台标志性的短前后悬长轴距版甚至后轮毂啥的元素都不会缺席，在车尾部分新车的尾灯当然***用了贯穿式结构，毕竟现在连大众都开始普及这一设计，奥迪自然也不会抛弃。上红下白的结构其实比ID系列更加简洁，但同时辨识度方面一点都不会欠缺。在此基础上，整个尾箱线条基本维持了奥迪风格，较为圆润的模式，后保险杠部分当然不会有排气，取而代之的是复杂的双层的装饰，有效的弥补了设计上的缺失。在内饰部分，新车则***用了奥迪最新的家族风格嵌入式大尺寸液晶屏，明显向驾驶侧偏转，左右两侧留出了贯穿式的空调出风口，并与全液晶仪表盘组成双大屏系统，仪表尺寸方面是该车相比于大众ID.4最显著的提升，毕竟是豪华品牌，不能再用几寸的小屏幕糊弄人。在此基础之上标志性的悬浮式，不管是换挡机构独特的双平底四幅方向盘等细节都没有缺席，同时毕竟是豪华品牌，无论是在门板多种材质堆叠，中控面板细节用料等元素都比ID.4更加豪华。这些也当然包含在七八万元的溢价之中。
品牌溢价能力是一个动态的变量，是整个价值系统综合能力的动态体现。
同时考虑到汽车行业产品为王的特点，产品在整个价值体系里所占比重显著高于大部分其他消费品。因此从矛盾的主要方面出发，才有了昨天我给出的那个判断：汽车的品牌溢价能力就是产品表现滞后一个周期的反馈。说白了就是你之前卖出去的车，大部分用户都说“值”了，你的溢价能力就可以往上走。如果与之相反，用户认为“不值”，你后面的溢价能力就只能缩水。
凯迪拉克ATSL价格降幅如此大，是不是意味着豪华汽车品牌一般溢价很高？
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凯迪拉克ATSL价格现在降价幅度非常大，前段时间网上甚至流传15万就可以提到凯迪拉克ATSL裸车，大家在惊讶现在凯迪拉克跳楼价的同时，很多人也好奇豪华品牌汽车溢价到底有多少。首先可以确定的是，豪华品牌之所以成为豪华品牌，溢价肯定是要比普通合资品牌更大的。也就是说豪华品牌的标志要比普通品牌更贵。
豪华品牌之所以能够成为豪华品牌，是因为一般人消费不起，豪华品牌不管是任何东西都是性价比极低的一种商品。比如说LV手提包，不管样式做工再好看，用料再好，性价比能跟国产品牌一两千的手提包相提并论吗。就算LV的手提包用料更好，做工更加出色，但是价值不可能比普通品牌一两千的手提包高一倍的。这就是溢价问题。豪华品牌的包更主要的是他的品牌，用料和做工都是附加价值。
汽车也是一样的，我曾经有个朋友就是给一汽大众和一汽奥迪供应汽车内饰装饰板的，他说一汽奥迪对供货的要求明显比一期大众更加严格，产品质量也更加好。于是我问二者差价有多少，他说同样面积的装饰板，一汽大众如果是100块钱，奥迪大约110元，而且奥迪对配件质量有严格的检查筛选机制，大众是照单全收。从这里可以看出，一汽奥迪的用料要比大众更好一些，但是质量高出的价格也就10%左右。但实际同发动机同平台的奥迪要比大众价格高50%左右，这40%就是奥迪比大众高出的品牌溢价，这就是四个圈价值。
凯迪拉克现在降到君威的售价还有一个原因，那就是现在濒临凯迪拉克ATSL的生命末期，再加上国五促销，所以凯迪拉克ATSL才会有如此的价格，将来它的替代产品凯迪拉克CT4上市之后虽然三五万的优惠也很正常，但是一两年内不会再有七八万的优惠。现在只是特殊时间，特殊阶段的售价。凯迪拉克毕竟属于豪华品牌，它要比别克和雪佛兰高一个档次的。
豪华品牌和普通品牌是没法比性价比的，他只能和其他同样地位的豪华比牌相比才有意义。奢侈品永远是奢侈品，如果没有了品牌溢价，那他将不再属豪华品牌的行列。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克这个品牌的看法。
