- 小鹏电动G3怎么样？值得购买吗？
- P7小鹏汽车质量怎么样？
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，***设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
电动车目前还不行首先售后无保障！我在咱城市买了一辆长安，居然没有售后？需要到另一个城市保养真麻烦！而且冬天的电池不耐用原本180公里冬天只能跑120公里。而且经常挂不上档（或是滑档）充电桩也没普及。这是我使用一年后的感受！
刚刚踏上人生道路的年轻人，你想过你人生的第一辆车是什么模样？如今，这辆车已经上市了，它的名字叫小鹏G3，是一辆纯电动SUV，它的定位就是“你人生的第一辆智能汽车”，补贴后，起售价才13.58万元，你动心了吗？
四大维度带给你智能消费体验
作为造车新势力，小鹏汽车首款产品G3在2018年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的第一辆智能汽车”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。
P7小鹏汽车质量怎么样？
小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想
小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌，然而这两大品牌基本都是岌岌可危。其中小鹏汽车因肇庆工厂似乎还不具备生产能力，所以P7仍旧由海马汽车代工；而海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低的，甚至因经营不善数度申请破产，由海马代工的小鹏P7，其品质会比江淮代工的蔚来汽车更优秀吗？
评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何，参考的因素应该是企业掌握的核心技术，以及汽车生产汽车的历史中是否沉淀了足够完备的制造与品控能力。关于整车制造的水平可参考海马汽车，而在电驱系统的核心技术层面就要参考很多企业了；因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发，可以说是一台攒出来的“组装车”。
小鹏P7核心零部件供应商：
电池组-宁德时代
电动机-精进电动
控制器-英飞凌
整车控制器-自主研发
减速器-格特拉克
充电桩-万帮德和/科陆电子
超级充电桩-共计7家供应商
小鹏汽车质量没的说，别的不说，你打听一下他们家的供应商就知道了，都是国内外大企业提供的品牌零部件，规格这一块超出同价位对手不少，另外小鹏P7不管是706公里续航，还是语音控制、自动泊车等智能化应用都非常给力，质量这一块在国内厂家当中已经算是非常不错了。
高性能电池电驱+超低风阻 续航里程的硬实力
小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而在这方面，P7拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
轻量化悬架配合动能回收 不仅开源更要节流
小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂***用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶[_a***_]能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
据悉，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付，让我们一起期待它的市场表现。
