- 前几天试驾了一下威驰，动力输出和操控表现都不错，对安全方面较看重，安全性怎么样？
- 威驰拆解评测？
- 最近选车选得比较头晕，感觉威驰算是挺不错的，那么就综合实力而言它算是什么水平？
- 看好威驰FS，试驾感受不错，操控动力挺好，A0级入门车安全是否有保障？哪方面可以体现？
- 14款丰田威驰加速测评？
汽车安全是一个老生常谈的话题，无论是何种定位的车型我们都需要注重安全，毕竟没有安全一切为0。那么威驰的安全性具体如何，还要从几个方面进行细致分析。
安全配置这方面，威驰做得可以说是非常到位了，像车身稳定系统、上坡辅助系统等都算是越级的配置了，而且可以看出从丐版到顶配，均没有被“区别对待”，这一点做得确实很不错，要知道它不少竞争对手在安全配置这方面做得都不够到位。车身稳定系统面对湿滑路面丝毫不惧，上坡***系统堪称新手福音，所以安全配置这方面威驰是绝对可靠的。
关于车身安全，同样是可圈可点，GOA车身安全技术已经足够成熟，而且经过这么多年也早已经受住考验了。一体式冲压没有二次的焊接，所以无论是安全配置还是外部的安全都有完全足够的保障。
威驰的内饰看起来不是很上档次，但是这个级别的车型基本上都是这样的，完全可以接受。因为塑料感强烈的关系，所以新车异味可能会有点儿大，这时候可以通过放蔬菜水果、活性炭等来解决，问题不大。
威驰因为2017年至今始终没有更新换代，所以在同级合资车当中算是优惠力度极大的，价格上的优势奠定了它的地位。在部分地区最高优惠已经过万，所以入手它真的是不错的选择。
威驰的拆解评测如下:
1、拆下气缸盖的固定螺钉，螺钉应从两端向中间交叉旋松，分3次卸下；
2、抬下气缸盖，取下气缸垫，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油；
丰田威驰的变速箱采用的是CVT自动变速。
SCVT是个高度机电一体化的东东，这个就是阀体总成，非常精密的一个部件。也就是CVT变速箱的神经系统。其实CVT并不是什么高科技，满大街踏板摩托车都是CVT方式驱动的，在发动机输出和后轮之间有一根皮带，而原理也很简单，起步加速的时候前边小后边大，用最大扭矩使车辆启动加速，随着车速的提高，前边逐渐变小，后边逐渐变大，获得高速度，这两个轮和一根皮带就是踏板摩托车的CVT变速箱了。
最近选车选得比较头晕，感觉威驰算是挺不错的，那么就综合实力而言它算是什么水平？
萌新选车最忌讳的就是入坑。往往在选车的过程中忽略一些关键的因素，不过看好威驰的话那么恭喜你，这还真就挺靠谱的！说说靠谱在哪。
要说综合实力，其实要比的方面有太多了，威驰说白了就是在均衡的这个方面做得非常出色。整车看起来颜值挺高的，而且有着不小的改装潜力，车身不是很大，但是2550mm的轴距对空间的保障又很到位，这就是我所说的“均衡”。车身小巧，并线、停车肯定游刃有余，操控起来得心应手。
内饰和大多数A0级合资车相同，看上去都是那么“不高级”。用料一般，但是做工很不错，能感受到丰田的品质。尽管内饰有点儿“low”，但是安全配置真的是一点儿也不含糊，像车身稳定系统、刹车***系统、上坡***系统等等，都是对新手小白非常友好的，尤其如果你要入手手动挡车型就知道上坡***功能是多有用了，面对老司机都容易出现的溜车情况你都可以从容应对。
新手需要注意的就是多练车，让自己的驾驶水平不断提升，关于威驰的安全性、性价比、保值率、燃油经济性等等相信你都会有一个初步的了解，但是想要系统化的认识肯定不能局限于此，经过几次试驾才能知道威驰究竟有哪些优势和短板，可以说威驰的综合实力应该能算是A0级合资车当中比较高的。
看好威驰FS，试驾感受不错，操控动力挺好，A0级入门车安全是否有保障？哪方面可以体现？
别傻了。
要安全就别选A0级车。
因为A0级车又轻又小，在碰撞中处于绝对的劣势地位，发生事故的时候，很吃亏。
这个话不是我说的，是美国权威机构IIHS给出的结论，车越大越重越安全。
不到10万的价格，注重安全，我建议买个自主A级车，比如观致3 五门版。
或者艾瑞泽GX、帝豪GL，都比威驰FS强。
当然你要是就看重丰田的品牌，那买买也可以。
14款丰田威驰加速测评？
威驰搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩138牛·米，匹配CVT变速器。威驰的0-100公里/小时的加速时间为10.79秒，0-400米加速时间为17.85秒，尾速为132.05公里/小时。整车在日常[_a***_]中，起步比较轻快，提速满足日常家用绰绰有余，就算是与同级车型相比，整体提速的感受也不遑多让。
在八达岭机场经过实测，威驰的0-100公里/小时的加速时间为10.79秒，0-400米加速时间为17.85秒，尾速为132.05公里/小时。
得益于1085公斤的超低整备质量，威驰的动力日常使用是够用的，但0-400米加速时间去到了接近18秒，这就意味着威驰后段加速能力比较弱，高速超车会比较吃力。
