- 请问五万左右落地价有哪些车？
- 国产皮卡车中有跟长城“炮”越野版性能相近的吗？
- 如果皮卡和轿车一样不限制，你会购买么？
请问五万左右落地价有哪些车？
为什么没有人说买悦翔v3呢？缺点只有一个，那就是后排座空间小点，其余都是优点：裸车4万多，手续办完了也就5万块钱，这是价位，性价比可以满足工薪阶层的心理；其次是油耗，百公里用油也就5个多，省油不省油可以和夏利一比；动力也不错，价位在这摆着，不能和B级车相比，但是请看这一点，1.4的排量，整车还没一吨重，这也算是大马拉小车，本人亲自经历，自己的悦翔在高速路上可以开到180！；最后说颜值，2015新款，前脸造型没的说，绝对符合大众的眼光，配置也可以说得过去，就是没有esp功能，--毕竟4、5万的汽车，有ABS和气囊就行了！综合来说，整车颜值高，动力足，最主要的是省油！这车谁开谁知道！
这款五万的比亚迪F3真的很好，相信开过的人都知道。
外观时尚大方，很具有特色。
内饰很好呢，做工精致，主控台的设计很人性化，看上去很高档，真是国产车中的战斗车。
配置超强，这配置绝对不是五万的价格能拿的了的，该有的都有，不该有的也都有。、
三大件底盘，变速箱，发动机都是很棒的，开起来稳稳的，动力感十足！
最主要的是价格也便宜，简直是五万车的首霸呀！
首先声明,我不是托.在我看来希望最大的是东风.东风潜力很大.尽管这几年各大品牌都运作的不错.但是去年今年城乡路上东风汽车多了起来.民间对东风认可度还是很高的.东风品牌,五菱品牌,长安品牌.我小时候见的最多的.(农村80后)特别是东风,装货的,拉人,军用.经常看到.农村没有什么懂车的.但是皮实耐用省钱,肯定是他们的首选.
从目前的车市行情来看，5万块钱买一辆落地的新车基本上也就告别SUV车型了。轿车方面的话，可选的有宝骏310、凯翼C3、奇瑞风云2、启辰R30、比亚迪F3这些车型，但是你要考虑到这些车不是非常老就是产品基本上已经处于生命的末期，厂家几乎是不会再推出后继车型了的。所以5万块我的意见是不建议购买新车，要知道新车各种税和保险都够你吃一壶的了，何况你还是要一台5万全部都能落地的车型，这就对你车型的质量提出了一个很大的考验。而5万块选择二手车就不同了，5万块你可以淘到好一点年限的马六，可以买一台成色和公里数都比较新的飞度，甚至一些年限较长但车况好的雅阁、凯美瑞车型。如果一定准备买新车，那建议将裸车价提高到5万，推荐奇瑞艾瑞泽5这款车，不错的行驶品质，内饰也还算讨喜，外形挺动感时尚，在这个价位属于最好的选择。
可以考虑一下二手车啊，5万选择很多了，我表哥12年买的吉利gx7，落地12万多，配置还不错，还挺好开的，才跑了5万多公里，现在想换车，他说哪哪都好就是贬值太快了，现在5万多都没人要
你好，同价位的话应该是没有，因为长城炮用的是长城哈佛 h9 的底盘。有可能会有***高配版的也可以有差速锁，只是一炮目前的定位，可能没有哈佛 h9 定位那么高，毕竟价格摆在那里。看你自己用车的需求吧，首都港市区的国产皮卡有很多。汽车之家搜一搜，了解自己的需求，祝你好运
国产皮卡车中仅论越野能力，长城“越野炮”不见得极限会很高
炮皮卡越野版外观非常硬朗：涉水喉、绞盘、负值轮毂、AT轮胎以及夸张的离地间隙，这些硬件设备大大提升了这台皮卡车的野性。其次越野炮号称有“三把锁”“七种模式”以及“[_a***_]调头”等功能，似乎这台车皮卡车已经无所不能了，但是这台车输就输在“三把锁”中的“中差锁”。
越野车总会采用纵置发动机与变速箱，两驱版是通过变速箱伸出的硕大传动轴直接驱动后桥，通过整体桥将动力分配至两侧车轮。而四驱版则需要在变速箱末端加入分动箱，将动力“一分为二”往前后桥传动。但是分动箱的功能很有限，在四驱模式中前后传动轴会输出相同的动力，前后轮理论上也会获得相同的动力——动力相同转速则相同，但是汽车转弯时四个车轮的转速都不同。
那么也就是说四驱模式无法转弯，这种说法至少在铺装道路上是可以这么定义的。因为车轮面对巨大的摩擦力无法在方向盘转向后进行滑动，而在非铺装的碎石或泥泞路面摩擦力很小，此时转向后后轮推动前轮以“滑动”的方式，可以实现按照方向轮的指向滑到目标轨迹。
这套系统叫做分时四驱，在非铺装路面越野非常强大，因为前后桥始终获得相同的动力，配合差速锁之后可以实现每个车轮都有同样的动力输出，一个车轮接地即可驱动车辆脱困；但是不能在公路使用四驱也有些遗憾了，有没有办法升级呢？
但是差速器也带来了一个问题，那就是某一个车轮打滑时滚阻极其小，此时打滑车轮就会获得接近全部的动力分配；而有摩擦力的另一侧车轮无法获得动力，车辆还怎么脱困呢？同理前轮打滑时动力则会通过分动箱的差速器传递给前桥，后桥没有动力怎么脱困呢？答案正是加入差速锁，其功能顾名思义，用通过机械结构锁止的方式取消差速器的“扭矩自调分动功能”；锁止后前后桥会回到分时四驱的运行状态，车辆脱困能力也就会大大提升了。
重点：分时四驱分动箱加入差速器，此时车辆的运行模式只有一种可能性——全时四驱加后驱，因为差速器是纯机械结构，在四驱模式中无法做到电控自调整两驱与四驱的切换，所以这种系统叫做全四。但是长城炮皮卡却是适时四驱，那么也就是说这套系统中没有单独的机械结构差速器，没有差速器拿来的中央差速锁呢？！
答案：炮皮卡的四驱是适时四驱，其分动箱集成的不是差速器也没有差速锁，而是同时有差速和差速限滑功能的“多片式离合器限滑差速器”。在AUTO模式中系统会决定两驱和四驱的自动切换，目的是为了节油；而在4L低速四驱模式中会进行扭矩放大，同时依靠离合器压紧进行传动轴的转速差限滑。
这种“二合一”的限滑差速器功能性并不差，可靠性并不高，因为离合器在高负荷运转中容易过热，高温会降低摩擦系数造成限滑能力的下降。此时前后桥如有某一个车轮打滑，那么动力就会更多的分配到这一个车轮上，车辆越野能力自然会变差很多。炮皮卡的“三把锁”至少中锁是不存在的，这套系统实际为博格华纳TOD的适时四驱，与哈弗H9相同——越野不是其主要功能。
炮皮卡越野版适合不同路面随机切换，但是需要越野道路并不是很多且很险的穿越型越野自驾游，对于真正的场地越野这台车实际是无法胜任的。所以越野炮不如叫做“穿越炮”，此车适合大部分越野户外的爱好者；但如果想要极限越野的话，可以说其极限还不如价格低一些的分时四驱风骏7更高，其他品牌的分四皮卡实际也不会弱，只是综合性价比低于风骏而已，就是这样了。
如果皮卡和轿车一样不限制，你会购买么？
肯定会啊。
汽车市场的最明显趋势就是消费升级，而消费升级的三大方向分别是：更高档豪华、更个性、更多功能。其中SUV热就是更个性、更多功能的典型代表。
但是，满街的SUV之后，你会发现，SUV也越来越不个性了，而皮卡才是真正的既个性，又多功能的一个品类。
越来越多的汽车厂家认同，皮卡是最有潜力的一个细分市场，会是继SUV之后下一个高增长的品类。春江水暖鸭先知，奔驰在今年法兰克福车展上就发表了全新的概念皮卡——全新X级（Concept X-CLASS）。这不是试探，而是很快就会量产投放市场的。据悉，奔驰X级很快就会在欧洲推出，值得注意的是，这是奔驰与日产联合开发的一款高端中型皮卡。
大众早就有皮卡产品，这是大众Amarok Power皮卡的官图，是不是比途观酷多了？
皮卡给了设计师极大的设计空间，没有比一款皮卡更酷的车了。跑车当然也很酷，可是那家伙不实用啊，只能是个玩具，皮卡却可以既是工具，也是玩具。
当然，要说对皮卡的理解，欧洲厂家距离美国人还有8条街。福特、GMC、雪佛兰、道奇的大皮卡实在是太酷了，还有比开着这样一辆车更MAN的了吗？
