- 你觉得日系车质量怎么样？
- 日产、丰田和本田这三种车中，谁的质量较好一点？
- 为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
本人开日系车也有两年多时间了，在这期间，车子基本上没怎么修理过，只是按照保养手册做过几次保养，总体来说日系车还是比较省油和省心的。
我是16年买的日产逍客，开的时间久了，对这款车也比较了解。日产车普遍比较轻，开关车门总感觉没有份量感，有点塑料壳子的感觉，这可能是日产车省油的主要原因吧。由于车辆比较轻，而且逍客底盘也比较高，当车速开到160左右时，就感觉车子很飘。当刮大风开车跑到120时，就感觉车子会被吹翻，方向很难打。
还有就是日产车的后保险杠使用的材料强度并不够，有时候可能起不到保护作用，当发生追尾时，你就会发现保险杠失去了它的作用。另外，日产车车漆比较薄，很容易被一些小石子打坏车漆。所以每次我过石子路都是放慢车速，生怕石头蹦起来。
虽然日产车有许多缺点，但是日产车的三大件还是很厉害的，开了两年多，除了定期保养外，不管是高温还是严寒，车子都能打火就走。也没有遇到过刹车不灵、发动机故障、烧机油等现象。我对日产车的评价就是，如果能小心开车，不出事故，日产车还是很省心的，维修成本也不高，质量也是没的说。
但是日产车相比国产车，同价位比较，日产车除了三大件取胜外，在空间以及科技感方面做的并不好。15-6万的车没有胎压监测、没有定速巡航、没有日间行车灯，这些目前普遍流行的科技7万左右的国产车都有，而日产车却很吝啬。不管怎么说，还是要根据自己自身的情况去选择。
我在西藏20多年了感觉同级别的丰田霸道就是比大众的途昂好，更高一个级别的丰田陆巡也比大众的途锐更好一些，事实证明了***各行政事业单位为什么公务车买丰田而不是大量***购大众车的原因！
我第一辆车是2008年买的开了近10年从没大修过，就算小修也少，当时置换第二辆车，抵值4万元，收我的车的人称赞我的车机头特别的好，动力很足。如今我的第二辆车还是买日产奇骏，因为，第一辆车给我太足的信心了！
日系车是全球第一，大众是中国第一，完全不是一个档次！开过日系车和大众车，有对比才有资格评论！没有中国傻瓜买单大众在美国的罚款，早就倒闭了！56万速腾打补丁，没人敢说，大众傻瓜照样把大众车当神拜！日系车再好，他们把个人观点强加乱喷！黑日系车。***日货？有本事停止日系车在国内销售吧！我们只******！
日系车本不错，但日本利用中国大部分消费者贪图小便宜心理的愚昧中国人，省油省钱这一心态，一辆车一吨左右，皮薄馅少，降低车身重量，减轻发动机负荷，既省油又延长发动机使用寿命，正好符合一部分弱智心态，大肆鼓吹日系车省油，发动机耐用
日产、丰田和本田这三种车中，谁的质量较好一点？
至于日产、本田我就不说了；当然是丰田车好无论是内在质量，外形设计，都是一流的。至于维修方便与否这个没必要考虑，丰田车自身质量“免疫”性能十分良好根本不需要维修；一旦维修的时候车子就报废了！我1988年买了一辆丰田1000跑车百公里耗油量6.5~7公升，最高时速里程表200㎞，我在福建惠安至集美的高速(那个时候是福建唯一的30㎞高速路)路上试了一次最高时速180㎞。我88年5月13日我和老婆女儿三口开车从许昌出发途径安徽、山东、江苏、上海、浙江、杭州，温州、福建回来时从厦门、汕头、广州、江西，湖南、湖北平安回到家了。一路上我的丰田车一点毛病都没有大约行程30000㎞左右(包括到处开车游玩)就这样我认为丰田质量最好的理由。。
丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。
我们单位、有两台日系车一台、一辆皇冠、一辆本田cRv***是我本人驾驶的09年的车、跑到[_a***_]五十四万多公里除了正常保养、连一个镙丝钉都没换过、原车电瓶到现在、本田06年的车、到现在十年整跑了八十九万公里、才开始烧机油、咱们老百姓购买车辆就途个实恵、省油、省配件钱、要说爱国、拒绝日本车、国家这么大、它本身就不拒绝日本贸易、它要压根不进口、关闭关口、我们就是有天大的本事上那里买日本货！
日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。
本田自称是世界上最耐用的汽车品牌，而丰田也自称品控是6西格玛水平，实话讲，两田的产品的确很耐用，至于日产，个人认为日产的产品品质没有两田好，据不少用户反映，同级别的车型，在10万公里以内，三个品牌基本一表现都没问题，但是超过10万公里，日产品牌车型的小毛病概率会多于两田，当然，这只是就整体概率而言，并不是针对具体车型而言。
一般来讲，整车牢靠性最出色的是丰田，买丰田看重的就是稳定性。而发动机牢靠性最出色的是本田， 本田更注重驾驶乐趣，本田发动机相当凶猛，即使飙到红线依然还有迸发的地步。而日产在舒适性上表现更为出色。因此，业内人们都说，本田是买发动机送汽车，而日产是买车送沙发，丰田是开不坏。
修不好的某众，开不烂的丰田。说得有点偏颇，但日系车质量相对稳定一点，也得到大家认可。事实说话我弟弟买丰田威驰八年，除自己开车挂坯机油壳修过，其它基本保养外没动过。而且他是个不爱惜车的人，保养基本是快跑一万公里才换。我第一台车奇瑞A3，提速肉点空间小点，其它也还好。小孩大了后换了R***4，开着也没见有多好感觉，都是一代步车，买什么车根据自己情况定！
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
质量确实相当重要，日本车在质量管控方面确实非常优秀，这个要承认。但是，并不是日本车的质量就优于BBA了，这个结论是完全不符合各种统计结果。实际上，小编查到的大多数排行榜欧美日车排名都是相当而己。连一向名列前位的雷克萨斯也在最近的一些排行榜上排到中间了。
需要注意的是，经过一百年发展的汽车产业，是一个在各方面都高度成熟的产业。汽车行业通行的质量管理标准TS16949也非常成熟了。在这种情况下，那怕是排名靠后的品牌，在质量上依然是较为可靠的。这也是国际汽车质量排名经常变来变去的原因。
对于一堆日车粉吹嘘的日本车比其它品牌车质量好的结论，只能说不是拿了钱别有用心，就是人云即云，打胡乱说。除此以外，关于日车什么技术先进、省油等说法，也差不多同样如此。
这个说法我比较认同，因为我在汽车后市场工作了一段时间，你可以去找个卖二手车的朋友聊聊，马上就有这种感受。当然，现在新一代的车已经逐步上市，是否能打破这个说法，等5-6年后拭目以待。
先说说德系，大众一家亲（大众、奥迪、保时捷），只要你问问卖二手车的哥们，都会建议你不要碰第二代EA888+干式双离合的车子，无论贵贱。都是难以通过1、2次维修来保证日常使用的。
法系，基本折在1.6T那个发动机上了。这也是导致新C5不好卖的局面。
奔驰，问题太多了，装饰板能装错（还是纯进口的版本），发动机进气管能装反（进出管路不一样，这个是北奔的锅）。你就不要指望能拧钥匙就走的那种心态。而且奔驰很多零部件都用上了总线技术，也就是说，你不去4S用电脑给你刷一下，你换的很多电磁阀、控制器都无法干活，让你彻底远离路边维修摊。这就是我给朋友推荐奥迪不推荐奔驰的原因，毕竟奥迪还是能找到不少竞价比高的修理厂的。
宝马，这个可以考虑入手了，新一代的发动机和变速箱不匹配的毛病，只要造型你能接受，mini的发动机还是1.6T的问题。
BBA作为德国豪华车型的代表品牌已经在中国汽车市场叱咤风云多年。中国消费者提到豪华品牌脑海中第一浮现出来的车型品牌印象也很有可能是BBA。但是根据购买了BBA豪华车型的车主进行反馈，他们购买的车型在使用之后有一些质量问题。是否可以说明BBA豪华车型的质量不过关呢？而存在有另外一种言论说日系的豪华品牌质量会比BBA的质量好，这种说法又是否属实呢？
日系豪华品牌被消费者熟知的有丰田的高端品牌雷克萨斯，本田的高端品牌讴歌，日产的高端品牌英菲尼迪。有很多杂志都将日系的豪华品牌与BBA相比，并且很多关于两者质量方面得出的结论都是日系豪华品牌质量会比BBA要好。主要评比的两个指标为产品的合格率与三个月或半年之后的返修率。这两个指标当中日系豪华品牌做得都要比BBA好。而日本豪华品牌质量连年获优的品牌是雷克萨斯。
最近几年日本车在欧美质量评比当中的确超越了奔驰宝马等传统德系豪华品牌。德国品牌大多数车型因电子系统方面的故障较多，导致该类车型返修的次数较日本车多。但是BBA品牌的很多车型都应用了当前很多高端科技，但日系的豪华品牌最主要以实用为主，容易损坏的部件一般不轻易在其身上出现。
其实这里边牵涉了三个问题：日系和谁比合适？日系豪华车对比德系豪华车究竟怎么样？究竟谁的质量好？回答了这三个问题大家就知道结果了。
第一个问题，日系车和谁比合适？用日系车跟德系豪华品牌BBA比，本身就没有可比性，造车理念差异巨大，它们的对手是大众。
日系车完全比不了BBA，因为两者之间有本质上的区别，奔驰、奥迪、宝马均为实打实的百年豪华品牌，经历了超过一个世纪的反复更新改良、创造发展，一次次的推层出新，时至今日，主打的已不光是代步工具这么简单，还是注重出行乐趣、机械素质、关注操控性能、讲究文化传承、体现精神内涵、新科技应用等体现生活品质的综合载体。
日系本身起步就是仿造欧美车型甚至BBA，是后来者也是学习者，但日系造车理念远没有德系、欧美那样把汽车当成集工艺、性能、科技、人文情怀、乐趣、艺术的综合载体，而是用最经济的方式造出合格的不同类型的代步工具并以此赚取大量的利润，所以日系大多是经济实用车型，与德系的基本造车理念就差了几十年。所以拿日系和BBA比，根本就不合适。
同样的德系大众，虽然是普通品牌，但是依然传承了德系BBA的理念，除了造车外，也一样注重机械素质、操控性能、科技应用、技术创新、品牌意识，从这些基本理念来看，光一个普通品牌大众，日系都比不了。（这可能会让很多日系粉愤怒，但不可否认的是，这是事实。）
我是一名从业十年的汽车维修工，根据我多年以来的维修经验看，日系车的质量确实比德系车要好，而且很多日系车在设计之初的时候就考虑到了后期的维修便利性，所以车辆维修起来比较简单，操作空间也比较大。而德系车的结构特别的密集，似乎不愿意浪费任何一点空间，所以造成的后果就是维修困难，拆装工程量大。
BBA是德系高端车型的代表，在一定程度上也代表着德国人的造车理念和态度，在造车这一块德国人还是比较激进的，喜欢大胆的尝试新技术，在性能以及功能性方面德系车可以说是最好的，但是成也萧何败萧何，新技术自然就代表着不成熟，所以德系车的故障率方面表现比较高，远远超过了同级别的日系车，这一点在车龄较长的车上更为直观。
反观日系车在新技术的应用领域则一直显得比较谨慎，大多数的车型都是采用非常成熟的发动机和变速箱，新兴技术不会一下子全部投入使用，只会一点一点的投放，这样即便是出现问题，也是在可控范围以内的。但是这样的做法就是日系车在性能方面要稍微弱点。
加上日本的地域限制导致日本人都很会精打细算，能不多用的材料绝对不会多用，能够减少的配置肯定也不会有，整体的结构相对来说比较简单，所以自然是故障率比较低。但是随着现在人们对于车辆功能性的需求越来越高，日系车也不得不开始增加更多的功能和技术，所以现在的日系车故障率也增加了不少。
总之德系车和日系车都分别代表着德国人和日本人的造车理念，不同的造车理念导致造出来的车侧重点不同，只能说是各有优势，如果选择就看每个人的需求了。
